Дефектовка и ремонт передней подвески

[Speleo]

Доброго всем. Начал переборку передней подвески. Образовались несколько вопросов.
1. Какое количество лить масла в перья?
2. Как кто демонтирует нижний подшипник с оси траверсы?
3. Сайлентблоки на верхней траверсе, кто нибудь менял аналоги?

[Energy]

Нижний подшипник проще всего распилить болгаркой. Аккуратно, маленьким тонким диском и постарайся не допиливать до оси траверсы. Потом зубилом в рез. И он трескается. Дальше его легко снять. А в лоб. напрямую если зубилом только. То долго и муторно. Хотя в мануале как раз показано что только одним зубилом. Но он там плотно сидит.......

[Speleo]

Вчера пробовал молотком с зубилом, да видно придется болгаркой.
Пока все как то так

Начал с руля:), ободрал и покрасил.

Остальное в работе, предыдуший хоз видно не смог открутить потайной болтик замка зажигания и один просто срубил , ну я засверлил и нарезал на 8. Плюс там теперь будут стоять болты под шестигранник дабы не ипаться впредь.

[АНДРЕЙ-INGENER]

тебе нужно заиметь мануал . В перья льётся 669гр W10.
саленблоки с креплений руля я лично убрал и поставил втулки - теперь руль всегда на месте.

[Speleo]

тебе нужно заиметь мануал . В перья льётся 669гр W10.
саленблоки с креплений руля я лично убрал и поставил втулки - теперь руль всегда на месте.

Схема плз и что это дало в плане управляемости? Ведь неспроста ингенеры Ипонские сделали там сайленты.

[АНДРЕЙ-INGENER]

да всё просто , выпресовываеш и по их размерам токарь вытачивает из металла (я сделал из люминия) . А сделано это чтоб уменьшить передачу вибрации на руль . Приимущества- руль несворачивается при нагрузке и мньше вялость.

[Energy]

Я бы не убирал их. На грейдере я кайфую, а Ямахи Wr450 со мной которые едут. С их супер пупер картриджными вилками перевертышами и прочей модной лабудой умоляют уже свернуть на нормальное бездорожье. Им этот грейдер все руки отбивает. На КТМ 690 тока норм. У него какое-то быстрое демпфирование и медленное раздельно. Поэтому он распускал вилку так чтоб она в начале хода отрабатывала хорошо этот зубодробил ный грейдер. Вобщем демпферы не просто так там стоят у нас.

[Speleo]

Доделывал сейчас верхнюю траверсу и красил а в голове крутилось: оставлю ка я на всяк случай сток. Не зря Ипонцы их туда сунули. Сезон откатаю а там посмотрю. Так что солидарен. Вообще по опыту с праворульными машинами езжу на них долго, Японцы очень практичный народ и экономный лишний узел в отличии от Европейцев ставить не будут. Опять же ИМХО, ногами не пинать

[Speleo]

Ну што сегодня поковырялся на досуге доделал крепление замка зажигания, ободрал верхнюю траверсу, обезжирил, задул краской. Ну как то Няшно все смотриться .
Малярный цех



Вот результат.



А теперь пора готовить баранью лопатку

[Stas467]

На салентблок кладешь шайбу. Она резко ограничивает болтанку руля, но салентблок остается и работает. Если такую же шайбу положить ещеи вниз, салентблок перестает существовать, руль абсолютно жесткий. Начинают дрожать зеркала и сушить руки.

[Speleo]

На салентблок кладешь шайбу. Она резко ограничивает болтанку руля, но салентблок остается и работает. Если такую же шайбу положить ещеи вниз, салентблок перестает существовать, руль абсолютно жесткий. Начинают дрожать зеркала и сушить руки.

Ну это я и предполагал:), сайленты оставлю шайбу пока ложить не буду дело недолгое бросить.

[Speleo]

Кто заморачивался от чего подходят направляющие для S10? На Али есть? Или от другой более распространенной модели?

[dgan1172]

Ребята посоветуйте куда лезть. При глубоком провале передней вилки слышиться шоркающий звук. Как будто пластик трется. Источник звука найти не могу. Но напрягает. Перья снял. Масло слил. В холостую все плотненько. Звуков нет никаких. До конца перья не разбирал и за отсутствия ключиков хитрых. Может кто сталкивался с подобной проблеммой.

[Stas467]

Давно забил на непринципиальные звуки. У меня всегда в шлеме музыка играет.
А у тебя могут гофры шипеть и шоркать. Как акардеон или гармошка. Воздуху же надо выходить-входить?

[dgan1172]

Вполне возможно кстати. Спасибо.