Техника > Tenere 600/660 карбюраторный
Карбюратор XTZ660/XT600E
Mayc:
Проехался по городу - мот не глохнет холостые держит отлично, мягко. НО!!! Если выкручивать кучку газа в определенный момент резкий провал, Такое ощущение что когда открывается вторая камера карбюратора смесь вообще перестает поступать :-\
У кого какие мысли по этому поводу? Что это может быть?
Rigiy:
Много чего может быть. Максималку набирает?
Регулировку карба всегда начинают с установки уровня. Потом кач-во смеси на холостых и т д..
Подозрение что уровень высокий изначально.
Mayc:
Разобрался, я заменял шланчик между основным и вспомогательными поплавковыми камерами, резинку от бензина расплющило и она увеличилась на 20-30%, при этом излишки длини создали изгиб.
Mayc:
Чтобы холостые держал устойчиво и мягко - приходиться выкручивать жиклер качества чуть ли не на полную - несколько раз даже вылетал и выкручивался полностью. НО при этом на рабочих оборотах тяга заметно слабее, ощущение что подпердывает в выхлопную трубу.
Раньше на холостых обороты скокали мот наровил заглохнуть и держался только на 2000, но на рабочих оборотах ехал как надо.
Что еще там можно отрегулировать или на что обратить внимание подскажите свои мысли)
Нашел вот что тырнете
- мотор на холостых на забогащенной смеси работает тише, ровнее и «вкуснее»
- при закрытии газа работающий на бедной смеси мотор обороты сбрасывает медленно, а работающий на богатой - очень быстро, с провалом, после которого холостой выравнивается. Чем мы и воспользуемся для проверки.
- На прогретом моторе резко и коротко газуем чтобы мотор раскрутился до половины рабочей зоны (если красная зона от 8, то стараемся чтобы раскрутился до 4 тысяч), сразу же закрывая газ. При правильно настроенной смеси обороты упадут примерно за секунду, упадут сразу на холостой ход и далее мотор будет на нём ровно работать.
Если смесь бедная - то обороты зависнут в высокой зоне, и потом как-бы нехотя упадут до холостых, и холостые будут неровные.
А если смесь богатая, то холостые резко упадут с проседанием оборотов ниже устойчивых холостых, после чего плавно выровняются назад.
- Еще один момент на который стоит обратить внимание - это слишком высоко задранная игла, которая будет переобогащать смесь в начале открытия ручки, что может дать впечатление переобогащенной смеси на холостых. При подгазовывании мотор хапнет богатой смеси и обороты потом упадут с проседанием, хотя если проверить потом газоанализатором - смесь на ХХ будет в норме. Помогает обнаружить этот прокол следующий симптом - в начале открытия ручки газа мотор как-бы слегка упирается, а потом резво раскручивается. Как будто что-то мешает ему перевалить зону 2 тысяч оборотов (примерно, для моноцилиндра с красной от 8). Еще можно при таких симптомах попробовать полностью закрутить винт регулировки смеси на ХХ, и если этот симптом останется - дело скорее всего в положении иглы или её износе.
Busse:
обладателям мотоциклов с богатым прошлым крайне рекомендую перед ковырянием карбов и настройкой узнать табличные значения жиклёров. т.к. в разные страны поставлялись различные модификации. есть, например мотки с мощностью в 20Kв, а есть швейцарские, адаптированые к высокогорью. воюешь с беднотой, а там просто жиклёры мелкие.
Навигация
Перейти к полной версии