Форум владельцев Yamaha Tenere
Общение => Выбор мотоцикла => Тема начата: veg от 02 Август 2020, 10:22:40
-
В основном асфальт, грунтовка, гравий, бездорожье не планируется, но кто знает куда заведет приключение. Дальние расстояние. 177см/65кг.
До этого только 150-кубовые скутеры и bajaj`ы
-
Ты чего ожидаешь ? Что на форуме супер тенера тебе навяливать трансальп начнут ? Конечно КТМ бери....
-
Тенери специфический мопед, высокий по седлу, будешь доставать до земли носками скорее всего. При этом высокий центр тяжести, чуть отклонил от осевой и привет, мот на боку. Лежит он чуть ли не вверх колесами, поднимать тяжело. Он хорош когда надо быстро валить по конкретному бездорожью, раллийные корни. И еще подкачать физуху :)
(https://i.ibb.co/Fmj167n/IMG-20190425-171049.jpg) (https://ibb.co/Fmj167n)
Да еще, xt660z в разных версиях. Ранние с бОльшими ходами подвесок и без АБС, как мой.
-
Если по асфальту, то лучше выбрать что-то с двумя цилиндрами.
-
дабы не плодить тем спрошу тут
если сравнивать Transalp и Tenere (мало ли, может кто имел счастье на обоих кататься) кто из них легче управляем на малых скоростях?
кто из них полегче (всмысле упал-поднял, закопал-вытащил, и т.п.)?
ПС. изначально думал про 250 куб (чтоб из любого оврага подмышкой вытащить), но... не менее шестиста верст по трассе до планируемых зон покатушек, как то удручает
ППС. 176/80...90, вирагу литровую подымаю сам (но на асфальте)
-
дабы не плодить тем спрошу тут
если сравнивать Transalp и Tenere (мало ли, может кто имел счастье на обоих кататься) кто из них легче управляем на малых скоростях?
кто из них полегче (всмысле упал-поднял, закопал-вытащил, и т.п.)?
ПС. изначально думал про 250 куб (чтоб из любого оврага подмышкой вытащить), но... не менее шестиста верст по трассе до планируемых зон покатушек, как то удручает
ППС. 176/80...90, вирагу литровую подымаю сам (но на асфальте)
600 на чекушке за день гораздо легче, чем на трансальпе по лесу и бездорожью 60.
-
если сравнивать Transalp и Tenere
Хотелось бы поточнее, о какой Тенерке идёт речь, 1200 или 660, и о каком Трансальпе, 650 или 700-ке? Поделюсь своим сравнением: У меня XT660Z, менялся в лесу с товарищем на ТА 650.. небо и земля)) Тенер уже, в стойке намного удобнее ехать. По весу хоть примерно и одинаковы, но по ощущениям и когда ворочаешь на месте моты - Тенерка намного удобнее легче, хоть и выше. Рулится острее, тормоза информативнее. ТРАНС лучше на низах едет, всё таки V-TVIN, но если Тенера "разозлить" и открыть газ, то успевай держать)). На трассе Хонда более плавная, более комфортная. Мой вывод: Тенер более лесной, более бездорожный, Трансальп - более трассовый и для дорог с разбитым асфальтом, но не для лесных колей и песка.
-
600 на чекушке за день гораздо легче, чем на трансальпе по лесу и бездорожью 60.
возможно не правильно выразился...
выбираю мот для дальняков, с возможностью съезжать с асфальта. Вот первая намётка - дальняк на 600 км трассы, потом грунт и песчаные косы по 30...50 км, потом опять грунт, опять песок и т.д. потом все в обратном направлении...
т.е. да, чекушка - хорошо в таком варианте, день убил на добирание, а потом раздолье...
а если мечта осуществится - Финляндия с Норвегией... кажется там на чекушке будет грустно (скоростной режим на трассе опять же)
Хотелось бы поточнее, о какой Тенерке идёт речь, 1200 или 660, и о каком Трансальпе, 650 или 700-ке?
Трансальп - 600 (пытаюсь найти 97...99 годов исходя из характеристик и адекватной цены)
Тенерка - 660 (я так думаю) по цене тоже думаю чтото старое, хотя если стану большой и взрослый с кучей денег, то может и инжекторную (с 08 года)
Поделюсь своим сравнением: У меня XT660Z, менялся в лесу с товарищем на ТА 650.. небо и земля)) Тенер уже, в стойке намного удобнее ехать. По весу хоть примерно и одинаковы, но по ощущениям и когда ворочаешь на месте моты - Тенерка намного удобнее легче, хоть и выше. Рулится острее, тормоза информативнее. ТРАНС лучше на низах едет, всё таки V-TVIN, но если Тенера "разозлить" и открыть газ, то успевай держать)). На трассе Хонда более плавная, более комфортная. Мой вывод: Тенер более лесной, более бездорожный, Трансальп - более трассовый и для дорог с разбитым асфальтом, но не для лесных колей и песка.
А в чем выражается плавность/комфорт трансальпа на трассе? меньше вибрирует? Тенерка карбовая у Вас? она похуже "в натяг" идет?
-
вирагу литровую подымаю сам (но на асфальте)
вирагу гораздо легче поднимать, я знаю))
вопрос в том, что трансальп закопается там, где тенера еще будет идти. А дальше уже насколько тормозов в голове хватит или опыта в езде)
-
Трансальп - 600 (пытаюсь найти 97...99 годов исходя из характеристик и адекватной цены)
Тенерка - 660 (я так думаю) по цене тоже думаю чтото старое, хотя если стану большой и взрослый с кучей денег, то может и инжекторную (с 08 года)
А в чем выражается плавность/комфорт трансальпа на трассе? меньше вибрирует? Тенерка карбовая у Вас? она похуже "в натяг" идет?
Карбовую Тенеру 660 живую.....
Ну они наверное есть.
Но где-то не у нас.
Хотя и не у нас тоже надо поискать живую.
Они все из 90-ых годов.
Тенера отличный мотоцикл.
Но у нее есть две проблемы.
Масложер и карб.
И если с карбюратором можно решить проблему заменой на карб от XT600Z.
Правда это достаточно гемморно.
Но оно того стоит.
Вопрос лишь в цене и предложениях на Ебей.
То Масложер не победить.
Но в остальном мотоцикл отличный.
-
вирагу гораздо легче поднимать, я знаю))
вопрос в том, что трансальп закопается там, где тенера еще будет идти. А дальше уже насколько тормозов в голове хватит или опыта в езде)
вираговоды всех стран... :)
в Томске бывал, может мы живьем знакомы? :)
Карбовую Тенеру 660 живую.....
а чем инжекторная плоха? (кроме ценника)
Тенера отличный мотоцикл.
Но у нее есть две проблемы.
Масложер и карб.
масложер говорите :) после ушатанных воздушников родом из 80-х, думаю тенеровский масложер - это ниочем (могу ошибаться)
родной карб совсем не победить?
-
а чем инжекторная плоха? (кроме ценника)масложер говорите :) после ушатанных воздушников родом из 80-х, думаю тенеровский масложер - это ниочем (могу ошибаться)
родной карб совсем не победить?
В том то и дело что инжекторная всем лучше кроме цены.
Масложер это фирменная фича XTZ 660
Ну рассуждая философски можно сказать "Жрет - значит едет " ).
Карбы я за 8 лет владения двумя XTZ 660 так и не победил ).
Ну точнее я сначала нашел в чем причина.
Причина там в заслонке вторичного карба.
Потом я устранил причину.
Выточив новую ось у токаря.
Потом оказалось что это лишь половина дела.
По хорошему надо менять и саму заслонку которая тоже износилась уже, из - за того что ось болталась в посадочном отверстии.
Но оказалось что новую заслонку мне никто не выточит.
В итоге я все таки собрал один карб из трёх карбов. Который боле менее работает.
И ещё докупил карб от XT600Z 89 года выпуска.
В итоге щас один Мот ездит у меня на этом карбе.
Карб отличный.
Заводится как инжектор.
От первого прикосновения к стартеру.
Холостые не плавают.
Ну разве только расход выше чем на родном карбюраторе.
Возможно надо поиграться с жиклёрами и настройками карба.
Но в общем и целом по сравнению с родным карбом это небо и земля, даже учитывая больший расход АИ -92.
-
Ну какбэ не одни трансляпы и тенеры в природе существуют. Есть еще кле, клр, др, фривинд, хрл, всех уж и не помню. Если нет денег на инжекторную тенеру, то советую к клр присмотреться.
-
Ну какбэ не одни трансляпы и тенеры в природе существуют. Есть еще кле, клр, др, фривинд, хрл, всех уж и не помню. Если нет денег на инжекторную тенеру, то советую к клр присмотреться.
А мне фривинд всегда нравился - и по асфальту можно честно 120 тошнить, и по грунтовкам/гравийкам ехать, и по лесу ползти. При этом из всех псевдотурэндурных 650к он самый лёгкий и самый, на мой взгляд, проходимый.
-
У XTZ 660 короткая первая передача.
Чего нет ни на Dr650, ни на Фривинде.
И вообще это очень достойный с точки зрения внедорожных возможностей мотоцикл.
Так скажем надо ещё поискать Мот у которого будут такие же достоинства.
Но мотоцикл не без недостатков.
И их у XTZ не мало.
Но на бездорожье этот Мот при наличии опыта очень достойно выглядит по сравнению с конкурентами.
-
Да никто и не спорит. Но ты, Леонид, можешь тенеру сам перебрать и починить, и это надо учитывать. У многих нет ни такой возможности, ни желания. Можно купить фривайнд или клр, и не получить таких возможностей, какие дает тенера, но и гемора тенеровского не получишь. Я на кле по лесам много катаюсь (живу в деревне), без экстрима и жижегрязей, и вобщем то все устраивает. Но я вперед звезду на зуб меньше поставил - выиграл в тяге, но по трассе хуже. Еще вот супершерпу жене взяли, гнал ее из Мск, клевый мот, 110 по спидометру можно держать, а в лесах везде проедешь.
-
А какой гемор у Тенеры? у инжекторной например?
Да цена за нее относительно карбовой выше, но и в цене они особо не падают. Вон с японии их вообще уже везут по цене, по которой они стоили в салоне, когда в России продавались)
На бездорожье в эти же деньги я даже не знаю с кем сравнивать на инжекторе. Едет она очень уверенно, крепкая на падения, везет много, запас хода отличный.
Я вот взял себе тигра800, могу сказать что на бездорожье на нем немного страшнее. На тенере даже и не было страха, вопросы к своим умениям, да, возникают) К мотику - ни разу!
Если бы сейчас стоял вопрос поехать в Африку, к примеру, по тенере ноль сомнений, по тигру я бы подумал еще)
Свою кстати еще не продал, кому интересно пишите
-
Речь идет вообще то о геморе со старой карбовой тенерой. Мне казалось это очевидно.
-
Речь идет вообще то о геморе со старой карбовой тенерой. Мне казалось это очевидно.
да человек вон спрашивал про минусы инжекторной, я и потерялся))