Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Tenere 660 инжекторный => Тема начата: Hvoynov от 13 Май 2015, 22:50:13
-
Всё выбираю мот, эндурик. Глаз лежит на тенере 660. Что то не смог найти параметры схожих модификаций. Клириенс тенеры такой же как у просто R-ки или она выше (проходимее)????
-
Лопату не переедешь.
-
Совсем?). Вычитал таки что тенера 260 а Рка 210
-
Ну вообще-то у Старой Тенеры (карбовой) киренс вообще самый большой в своем классе, типа больше чем у ТрансАльпа и прочих ТурЭндур600-700 кубов, а за счет относительно короткой базы ее внедорожные качества еще выше конкурентов. У Р-ки клиренс также можно поднять поставив тюнинговый выхлопной коллектор (штаны) не под двигателем, а сбоку, как на Тенере.
-
Ну конечно у Тенеры он больше, не говоря уж о отсутствии всякой защиты днища у ХT, и некоторых трудностей с возможной установкой защиты из за труб снизу. Мне кажется ХТ к мотарду ближе, даже не к эндуро.
Вообще очень часто видел тюнинг Х Т в сторону ветровика, кофров, дуг и прочего для туризма. И становиться ясно, что люди немного ошиблись с выбором и стараются сделать из мотарда-эндуро -- эндуро туриста, вместо того чтоб сразу купить туриста.
Только я надеюсь ты ростом вышел) иначе Тнера новая точно не для тебя, я вот с нёё ни одной ногой до земли не достаю нормально), при росте 175. Старая модель к этому более терпима.
Как выглядит эндура в стоке ;D
(http://s017.radikal.ru/i409/1505/1b/e9cf5b67898b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Как на самом деле должна выглядеть ;D ;D ;D
(http://i074.radikal.ru/1505/b1/1ecec2e856a5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(немного иронизирую :P)
-
А вообще XT660R интересный мотоцикл, например ход передней подвески на R-ке 225 мм, в отличие от XT660Z у которой 210 мм, и весит она на 10 кг меньше "новой" Тенеры. Как-бы трубы, под брюхом, только отвратительно смотрятся ???, это явные признаки "паркетника", но если купить тюнинговый выхлоп, то эту проблему можно решить. А вообще напрашивается невольное сравнение с Динозаврами эпохи 90-ых и 00-ых годов. Типа XTZ660 Tenere и MZ660 Baghira. Кстати неплохой аппарат был бы для своего времени (90-ые годы) в начале 00-ых Багира конечно не могла на равных конкурировать с КТМ семейства LS4, двигатель MZ660 выпускали по лицензии Ямахи и ... эта была последняя модель на которую ставили Ямаховский 5-ти клапанник с двумя карбами.
-
Ямаха до 2005го года выпускала 600ый мотор даже. экологические нормы прибили карбюратор. а если глядеть на хода подвесок тенер, то на моей шестисотке спереди 255мм. нынче мотоциклы более толерантные к пользователю, упор не на практичность, а на дизайн, маркетинг и покладистость. на древних спортбайках хода подвесок были в 150мм и норм, а теперь на мотокроссоверах так.
или вот был у Ямахи ТТ600 - хороший тракторный мотор в хорошей жёсткой эндуроходовке с вменяемым весом. и всё - нет такого. либо жёсткий WR бери, с почасовым ресурсом, либо тяжеленный ХТ660.
З.Ы. MZ просто покупал мотор у самой Ямахи, и всё. так многие делали и делают до сих пор. та же Априлия, например.