Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Super Tenere 1200 => Тема начата: taras от 20 Июнь 2015, 20:23:13
-
Всем привет!
Поездил я тут на своем ГТРе по России-матушке и понял, что мотоцикл у меня замечательный, но не для наших дорог.
Даже не средней дороге из зубов пломбы вываливаются и развивается паркинсонизм.
В итоге понял, что мне нужно что-то менее шоссейное. ГТР спокойно идет 200+ но нет у нас таких дорог, по которым можно было бы так ездить. Да и я не умею ездить больше 180. Возникает ощущение потери контроля над ситуацией.
Таким образом, пришел к тому, что ГТР- не совсем то, что мне нужно.
И подумал: а не пересесть ли мне на эндуро. И вот смотрю я на супер тенере 1200 и думаю: а прокуа бы не па?
Но вот что меня интересует: насколько хорошо он идет 160-180 по хорошей дороге на дорожной резине? Не мотыляет ли его? Насколько легко ему дается такой крейсер? По той же М4 я держал такой темп легко и непринужденно все 1000+км от Ростова. Получится ли так на тенере?
Насколько комфортно будет на нем ехать 100-120 вот по такой дороге:
(http://doroga-news.com/wp-content/uploads/2015/05/doroga-news5226.jpg)
Внедорожная езда меня не интересует, интересует езда по среднестатистическим дорогам европейской части России.
Насколько хорош мотоцикл для этого?
Далее вопросы знатокам модели:
С какого года пошли трекшн контроль и элетронные подвески? Ну и вообще что можете сказать о модели интересного?
Как с эргономикой? Как он в городе?
-
Есть недавний опыт трипа до Саратова и обратно на 12/06/2015
Дороги в тех краях встречаются и похуже чем на фотографии.
130-140 на родной резине идет как крейсер.
Подвеска все прощает и все отрабатывает. Было просто открытие, до этого с таким покрытием (асфальтом не назовешь) не встречался.
ZZR1400 сбрасывал до 60-80!
По более ровной дороге и 200 можно, но мне кажется, слоник не для таких скоростей проектировался.
Посадка вертикальная. Спина за 10-12 часов не устает совсем (проставки руля от Schmied помогают).
В городе - без замечаний. Высоко, хорошо прошивает пробки, зеркала и ручки выше большинства коробочек. Препятствием по зеркалам будут газели и все что недоросло до крупнотонажного транспорта.
Очень короткие передачи. Если есть навык быстрого переключения, передачи идут одна за другой практически без пауз. Лично мне динамики хватает. А как вкусно тормозит двигателем!
-
Насколько комфортно будет на нем ехать 100-120 вот по такой дороге:
Как по МКАДу.
Внедорожная езда меня не интересует, интересует езда по среднестатистическим дорогам европейской части России.
Насколько хорош мотоцикл для этого?
Я в Тверскую часто гоняю, а там далеко не МКАД, очень доволен.
Да, еще, жене очень понравилось быть покатайкой)))
-
Всем привет!
Сутенера купил в конце прошлого сезона, на данный момент проехал 12000км на нем - город, область и поездка до Стамбула через Грузию.
Искал себе универсальный мот, с бОльшим уклоном в туристическую сторону.
Очень доволен своим выбором, хотя все товарищи склоняли к голде 1.8, но как же приятно ехать туда куда тебе хочется, а не туда куда сможет твой мот :)
Та дорога, что на фото для сутенера ерунда, можно на ней 120-140 спокойно
На счет скоростей 160-180, он то поедет но если обвешен кофрами то аэродинамика будет не айс для такой скорости. Когда я ехал из Стамбула по автобану, пёр 170-180 навьюченный как ишак, словил жесткий порыв ветра и чуть не обделался от того как меня швырнуло. Да и не зачем ездить на таких скоростях (моё ИМХО)
Крейсер для слона это 120-140км
Длительные прогоны на нём одно удовольствие, ничего не болит ничего не затекает.
А возможность поэндурить слегка это ОГРОМНЫЙ плюс в путешествии, если занесёт куда то не туда.
В последней поездке ездил с другом, он был на голде. Так вот по окончании поездки он не на шутку задумался о смене голды на слона :)
Короче мот отличный!
-
Я катаю на 1200 по магистралям около 170-200 км/ч в том числе и груженый, вес шмурдяка на таких скоростях не ощущается. Плюс к этому идет повышенный износ резины, сменил три баллона сзади и два спереди.
Теперь ответы на твои вопросы
1) идет 180 отлично и по хорошей дороге и по такой как на фотке
2) чем больше скорость тем чётче держит дорогу
3) достаточно легко дается такой крейсер, человек быстрее устает от такой скорости
4) я на тенере проезжал от геленджика до Москвы за 14 часов это 1540 км ехал один с кофрами
5) супер тенер идеально подходит для среднестатистических дорог европейской части России
6) трекшен контроль и электронная подвеска ставится на байки с аббревиатурой x1200ZE с 2014 года, цена на них от 1,1 руб, комплектация без кофров
-
6) трекшен контроль
Мой 2011 есть, +АВС.
-
Виноват круиз-контроль*
-
круиз-контроль*
А можно фотку?
-
Вот спасибо.
С подвеской печалька.
Круиз контроль меня мало интересует.
А вот что с 11 года есть трекшн- новость хорошая.
-
Можно на нем ехать за 160,но зачем? С баулами и пассажиром у вас расход сразу станет под 10л,если жарить на все деньги.
-
Про 160+ вопрос религиозный.
Как пример: на майские катался в Крым.
Путь от Ростова занял у меня 13 часов.
Хотя значительную часть я ехал 160+
Время ушло на ремонт пробитого колеса, местами приходилось скидывать до 60-80 потому что участками был такой ливень, что на дороге просто стояла вода. В итоге средняя получилась меньше 100кмч. Если бы я ехал 120, путь занял бы сутки.
-
Не факт. Тут надо просчитывать по расходу. Основное снижение средней - остановки. А вызваны они заправками, прежде всего. Частенько катаясь по м4 на авто, наблюдал, как меня раза по три, четыре обгоняют одни и те же моты. Да и сам на 900 км до точки , на гусе заправлялся раза четыре, а на авто один. Средняя и там и там была в районе 100, на авто может чуть меньше.
-
Для меня комфортная скорость 130-150 км/ч. На сутере можно ехать по бездору с хорошей скоростью, но тоже есть свои нюансы.
Что касаемо скоростной езды, то это всё же не тот мотик, т.к. сразу начнет потреблять бензин с аппетитом, плюс всё же высокий центр тяжести и подвески дают о себе знать.
Еще заметил, что при износе задней резины, когда она "подквадрачивается", ощущается всё на рулежке при перестроении особенно, когда колейность. Если добавить задний кофр груженный и скорость побольше, то мотик может сыграть змейкой, в таких ситуациях очень хочется демпфер.
Фото круиза:
(http://www.yamaha-motor.com.au/sites/yamaha-motor/files/imagecache/product_feature/Product_Feature_Image_Template_2014_XT1200ZE_9.jpg)
Built right into the Super Ténéré is a new cruise control system that is operated by the rider's left thumb via an new ergonomic switch-block.
В Крым тоже ездили на майские, шли колонной 110-130км/ч. Выехали около 10 часов утром, примерно в 8-9 вечера часов тоже попали в ливень, не доехали Ростова около 120км.
Кстати, по дороге именно на фото я бы не стал жарить 120-140 по нескольким причинам:
- Мокрое покрытие
- Колейность
- Вопрос какая резина и износ
В дождь ехали сейчас из Белоруссии с братом, так на турансе мне было очково наваливать сильно, заднее пробег около 10т км.
-
Приветствую! Трэкшн стоит на всех, с самого первого выпуска и абс тоже.
По эргономике зависит от твоих данных, но особых нареканий нет.
-
Путь от Ростова занял у меня 13 часов.
Хотя значительную часть я ехал 160+
Тоже поначалу так ездил. Но надоело заправляться через каждые 250км. Гораздо более понравилось держать крейсер от 126(4000об/мин)-
до 140км./ч. Стал заправляться гораздо реже, примерно через 300-350км., в итоге проходишь тоже расстояние за тоже время(ну конечно если расстояние более 750/800км.),но за меньшие деньги. Да и возможность появилась по сторонам посмотреть.
-
Нормальный байк. Кстати, когда менял предыдущий, смотрел именно на GTR-1400 :) Но не потянул по деньгам.
АБС и трекшн да, с первых же моделей. Комфортный. С супругой ездили в Минск и обратно. На байке было три кофра. Спокойно держали где-то 160-170.
Подвеска регулируется. На Супертенерах 1200 первого выпуска - механическая регулировка, начиная с 2014 года - электронная. Удобно, но не критично.
p.s. Надо бы собраться, пожарить шашлычку, заодно проконсультировали бы коллегу по технике :)
-
Гораздо более понравилось держать крейсер от 126(4000об/мин)-
до 140км./ч. Стал заправляться гораздо реже, примерно через 300-350км., в итоге проходишь тоже расстояние за тоже время(ну конечно если расстояние более 750/800км.),но за меньшие деньги. Да и возможность появилась по сторонам посмотреть.
Полностью разделяю мысль
-
На счет скоростей 160-180, он то поедет но если обвешен кофрами то аэродинамика будет не айс для такой скорости
С задним кофром не ездил, вместо него крепил разный шмурдяк нетяжелый, единственно 7-ми килограмовая палатка на пассажирском сиденье, самое тяжелое вниз кофров, и на баке большая безобразная сумка, возможно развесовка получилась удачная, до 200 шел довольно сносно, за двести- начинало слегка колбасить зад, но ощущение контроля не пропадало. Конечно на нем с такой скоростью ездить абсурдно.
-
С задним кофром не ездил, вместо него крепил разный шмурдяк нетяжелый, единственно 7-ми килограмовая палатка на пассажирском сиденье, самое тяжелое вниз кофров, и на баке большая безобразная сумка, возможно развесовка получилась удачная, до 200 шел довольно сносно, за двести- начинало слегка колбасить зад, но ощущение контроля не пропадало. Конечно на нем с такой скоростью ездить абсурдно.
Я как раз таки ехал со всеми тремя, плюс сумка на пассажирском и сумка на бак
Колбаснуло меня очень прилично и я пошел змейкой... На скорости 170-180 удовольствия мало от таких последствий...
Сутенер все таки эндуро-турист, а не спорт-турист) мое сугубо личное мнение, гонять на моте выше 150км/ч не зачем. Путешествие - наслаждение, наблюдение и общение, оно должно быть не спешным и спокойным)
Как начиналось одно знаменитое стихотворение: "Кто понял жизнь, тот не спешит..." - хорошая мантра :)
-
Ща будет вброс :)
Сутер нормально дорогу держит и на скоростях около 200 без проблем. Когда у тебя времени всего два дня, а хочется сгонять в Минск из Москвы, посмотреть город и вернуться обратно в Москву, то можно и нужно откручивать гашетку. И фигня это все, что Сутер не предназначен для таких скоростей. Жрет топливо да, ну и что .
А воблинг можно поймать на чем угодно, тип байка здесь не причем.
А GTR очень хороший байк. Идеальный для меня по посадке. До сих пор жалею, что тогда не купил. Но разница тогда между ним и сутером (новые) была 330 тыр. Тяжело было.
-
Тут каждому свое. Для прохватов скоростных, да по таким дорогам, как М1, конечно лучше будет гытер.
Всё это обманчиво мне кажется, что шпарить за 200км/ч и приедешь многим раньше. До Минска ехать 770км примерно. Выезжаем в 7 утра с полным баком и упакованным с вечера моцем. Закладываем 8 часов на дорогу, это примерно 96км/ч крейсер без остановок. Час закладываем на заправку и перекур, итого имеем крейсер 110км/ч. Расход бензина будет примерно 5,5-6л, что приводит к двум заправкам и остановкам. Но на практике офигеешь ехать от бака до бака, я обычно раз в 200км останавливаюсь, это если дорога хорошая. Можно и в шесть выехать утром, тогда к двум часам уже в Минске при желании и неспешно относительно.
Допустим доехать хотим за 6 часов. Крейсер 128км/ч, с остановками и час погрешности на остановки выходит крейсер 154км/ч... Постоянно! Да вы ахереете так ехать, и не надо петь военных песен. Добавьте сюда еще дополнительный расход и вероятность еще остановки.
Можно испытывать свое очко на эластичность и искушать судьбу лишний раз, но я наверно старею может, или перестал спешить, на спортах поездил тоже в свое время на скоростях за 200. Поверьте, сутер совсем не для этого.
-
Я как раз таки ехал со всеми тремя, плюс сумка на пассажирском и сумка на бакКолбаснуло меня очень прилично и я пошел змейкой... На скорости 170-180 удовольствия мало от таких последствий... Сутенер все таки эндуро-турист, а не спорт-турист) мое сугубо личное мнение, гонять на моте выше 150км/ч не зачем. Путешествие - наслаждение, наблюдение и общение, оно должно быть не спешным и спокойным)Как начиналось одно знаменитое стихотворение: "Кто понял жизнь, тот не спешит..." - хорошая мантра
Полностью поддерживаю. Даже по М1 ехал когда, вроде и дорога хорошая, а нет, да и местами будет колейность, а она сука на скорости хорошо может мот пустить змейкой. Если центральный кофр сзади хорошего размера, а у меня он 52л, то амплитуда будет будь здоров. Очень хочу сутера попробовать с демпфером, пока с жабой веду переговоры.
Еще раз отмечу, что очень влияет на рулежку износ резины. У меня вроде протектор норм с виду, а после поездки загруженным в Крым, оно оквадратилось, что вносит остроты ощущений на трассе при перестроении и колейности, особо весело, когда дождь добавить и боковой ветер нехилый. Вот тут и понимаешь, что спешить ваще некуда))
-
И да! Вы еще учтите, что спидометр гонит на 10% в плюс 8) Фактическая скорость ниже 8)
-
Подытожу:
Очень хороший мотоцикл нужно брать!
А то вы еще страниц 5 свои мотики хвалить будете)))
-
А я вот смотрю идумаю, нафига вот эта писька, под номером 23?
Причём она только с одной стороны.
(http://static1.megazip.ru/M/806/806834caf0688d547acf35289774146c.png)
-
В голову приходят два варианта:
1 - это слайдер, чтобы при скоростном прохождении поворота, и закладывания мотака (Аля Росси), не стереть подножку. (Сам ниразу так не делал)) Слева потому что влево проще ложить мотак так низко.
2 - Конструктивная особенность, защита ножки при падении, защищает, складывает и т.д. ИМХО 8)
-
Думаю, это аварийный "толкатель".
При падении заранее сложить подножку и вытолкнуть ступню из-под мотоцикла.
Справой стороны выхлопной тракт, там может это менее критично.
Посмотрел мотоциклы на парковке: у 850 и 1200 BMW "толкателя" с обоих сторон нет. У ЕР6 с обоих сторон есть )
Так что версия точного подтверждения не нашла )
http://s50.radikal.ru/i130/1507/4f/3fc55fa08019.jpg
http://s017.radikal.ru/i430/1507/26/74f9c67b999b.jpg
http://s020.radikal.ru/i708/1507/35/5ec565684030.jpg
http://s015.radikal.ru/i332/1507/f6/ab2f4b08cd00.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1507/07/0a680bf77157.jpg
-
А я вот смотрю идумаю, нафига вот эта писька, под номером 23?
Причём она только с одной стороны.
Думаю, как защита лапки переключения скоростей. Ничего другого в голову не приходит.
-
У меня такие якоря на подножках были на тыгдыме с двух сторон, но на нем и трубы с двух сторон.
Возможно сделано для того, чтобы угол наклона можно было прочувствовать 8) Я несколько раз ими чертил, даже до глушаков было дело закладывал :-X
Почему тут с одной стороны... даже не знаю) лапку от загибания не спасает точно, т.к. якорь выше всё равно, а точка опоры подножки при падении на нижнюю часть идет при скольжении.
-
Про лапку подумал, потому-что, когда спереди смотришь на высоте подножек, видно, что лапка-переключалка скоростей ниже подножки, тогда как с другой стороны лапка тормоза-на уровне подножки.
-
это защитный предохран лапки и пилота, чтобы он терся не лапкой оьб асфальт а ей первой, короче слайдер , чтобы ты чувствовал что уже харе мот заваливать...
К афтору темы присоединяюсь , праавда через 2 года..)) тот же мот GTR тоже желание ехать по хреновой дороге комфортно... еще есть проблема затекают колени и все время распрямляю ноги и встаю. интресно сравнить угол сгиба ного на СТ и ГТР..
Тарас ты сделал выбор? расскажи как?!
-
На выходных первый раз поездил немного по городу. Ощущения ,что работает поломанный проблемный двигун GTR. Кто то рассказывал, что по городу он ездит на туринг режиме ибо в спорт он очень "дергает". Ни знаю кто кого дергает но ездил в спорт как обычно ни каких дерганий, все относительно ГТР очень плавно ну и конечно динамика не та
-
зато посадка покомфортней и на полотно дорожное уже не так смотришь и не чертыхаешься если в ямку попадаешь как на снаряде а потом еще переживаешь за него..... Вообщем выбор сделан и сейчас нужно понять его на трассе а дальше будем смотреть. Чипануть однозначно нужно ,вопрос на сколько это будет заметно. Есть моты с потенциалом -задушенные для европы а этот похоже без запаса поэтому программно не достанешь лишние кобылы ,только регулировка оптималтных настроек зажигания и подачи . Не так много возможностей. Краснодарские пацаны ) обешаёт 15-20кобыл а Масковские всего 3% ..больше похоже на горькую правду
-
Может я старый пердун, но убей бог, не пойму зачем Супера раскачивать??
Обгоны - спокойно, ускорения - достойно, груженый тянет так же как пустой...
...
0,5 сек до сотни сократить? Козлить?
Так, высказался просто.
-
Может я старый пердун
Похоже на то...))))
Ну не едет он после снаряда..