Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Tenere 660 инжекторный => Тема начата: Korrh от 19 Июль 2015, 20:54:32
-
Всех приветствую...((((
В общем - ситуация интересная. Запресовал коленвал, подшипник. Собрал картер. При закручивании гайки на колене - пропадает плавность движения, как бы "закусывает" коленвал в определенной точке. Чем сильнее затянута гайка - тем сильнее закусывает.
У меня предположений - 3.
1. Хреново запрессовал коленвал. С обратной стороны левой половинки картера - можно увидеть насколько плотно подшипник вошел в посадочное место. Щуп на 0,05 краешком - но влезает.
2. Кривое колено. Что вряд-ли. Хотя....
3. Левая половинка картера от другого движка. Фантастика, но небольшая ступенька между половинками - присутствует (в зоне цилиндра). Все втулки - на месте.
Вопрос. Как грамотнее запресовать этот чертов коленвал? Я грел картер и охлаждал подшипник. Вошло, вроде, как надо. Но!!! Проблема - есть.
-
Ну вообще ситуация не типичная для данного форума, поэтому ответа ты вряд-ли дождешься, вот по карбу я бы тебе помог, а тут просто развожу руками.
Левая половинка картера от другого движка. Фантастика, но небольшая ступенька между половинками - присутствует (в зоне цилиндра). Все втулки - на месте.
Кстати про эти половинки. Не знаю, но мне кажеться что лучше все-таки ставить эти детали от одного движка, например голова с клапанной крышкой идет в сборе, на них даже номера выбиты, типа чтоб при сборке на конвейере не дай бог не перепутали разные з/ч. видать это важно, картер не знаю, может и не так страшно, там же подшипники, а в голове просто отверстие просверлено в алюминии под распредвал.
-
лучше все-таки ставить эти детали от одного движка
Так и есть от одного движка((( С картером еще важнее - привалочная плоскость под цилиндр. Ее делают на собранных половинках, если мне не изменяет память. Так, что половинки картера не взаимозаменяемы, это, блин, факт.
Скорее всего действительно колено не до конца вошло в посадочное, вот и лажа.
-
Buss вернется да отпишется.
-
А я то чем помогу? Колено можно просто уронить и оно кривое будет. На картеринах обычно цыфиры набивают. Для идентификации пар. Может подшипник с перекосом встал, может где заусенец какой попал. Так-то приспособой затягивается колено в половину. Заколачивать или прессом давить нельзя. Я феном грел картерины когда коренные менял. Потом всё просто было.
-
Картерины парные не только от плоскости. А больше от того что отверстия Под валы на двух половина заодно обрабатываются. Для соосности. Плоскость Под цилиндр должна быть параллельной оси колена и всё. А по описанию просто колено кривое. Это будет хорошо видно если вал вставить в половины без центровочных втулок и покрутить.
-
Это будет хорошо видно если вал вставить в половины без центровочных втулок и покрутить.
Кстати логично. Надо будет попробовать завтра. Спасибо))
Вот блин, с приспособой беда, ибо ее только заказывать. (хотя, надо подумать, может на заводе сделаю)
Про пресс я думал только в сочетании с нагревом, что бы не задрать посадочное. Да и то - вариант крайний.
Проблема в том, что колено проверялось до установки. Ничем по нему не херачилось. Так, что то, что оно кривое... ХЗ.
-
Стягивание половин при не до конца посаженом колене тоже его гнет. Приспособу для втягивания в мануале увидишь. Она проста.
-
Стягивание половин при не до конца посаженом колене тоже его гнет
Блин..... Черт..... логично же. Туплю.
А если погнуло. Черт. Хреново. Очень. Ладно. Буду сегодня уже смотреть\проверять. По идее самое слабое звено в колене - палец. Так, что если погнуло - заказывать палец с подшипом и перепресовывать.
-
Да проверить биение и отрихтовать. Максимум. Там палец короткий и жёсткий. У меня товарищ раз вообще прямо в картере колено центровал, молотком. И ездит же.
-
Думаю хрен ты цапфы здвинешь картером, я по неопытности кувалдой коленвал в картере сдвигал и ничего ему не сделалось, но это было на 350-ом колене.
-
Да проверить биение и отрихтовать.
Да, надо проверять, чем сегодня и займусь.
Думаю хрен ты цапфы здвинешь картером
Посмотрим. Как проверю - будет ясно.
-
В общем - половинки без втулок гуляют по-полной. Повезу коленвал и картер в "механику", на балансировку картера и проверку соосности половинок.
Заодно привалочную поверхность к цилиндру выверить. А то эта ступенька в пол-миллиметра меня откровенно нервирует.
Кстати, кто-нибудь сталкивался с покупкой на ебее картера?
А номера на второй половине картера я, толком, не нашел. Вернее там был один "в кружочке", но его ответной части нигде нету
-
какие новости по сборке есть???????
-
А номера на второй половине картера я, толком, не нашел. Вернее там был один "в кружочке", но его ответной части нигде нету
Номер выбит только на правой половине картера и это номер двигателя, других каких-то номеров на картере вроде нет, на голове да выбиты номера, что явно свидительствует о том что голову также лучше брать всю целиком в сборе, т.е с клапанной крышкой, думаю с картером также.
-
Повезу коленвал и картер в "механику", на балансировку картера и проверку соосности половинок.
Вон почитай темку на джиксерклабе:
http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=48064;start=0
Тема называется: Honda XR600R, мой олдскул.
Можно аналогию с твоей темой провести, тоже глядишь через 2 года соберешь, зато скока восторга было у того парня с татарстана, когда он свой двигун все-таки откапиталил.
-
тоже глядишь через 2 года соберешь
Мда.
Уже сомневаюсь((
С картером меня, конечно, успокоили. Вроде только ямаха слухи распускает и продает половинки только вместе, что хонда, что кава - продают половинки картера по отдельности.
Но!!! Отдал на балансировку\проверку на биение колено хорошему мастеру. Собрал. Затянул гайку.
И снова заедает, уже не так сильно, но заедает.
Колено запрессовывали от руки, разогрев картерину и охладив подшип. Все-равно есть ощущение, что недосадили на десятую миллиметра.
Сегодня на работе буду делать из трубы хрень для заппресовки. Авось прокатит.
Другой мастер предлагает подложить под подшип шайбу, на 0,1мм, но блин-батон.... Все колхоз варианты меня сильно смущают. Все-таки делаю для себя, не на продажу, и хочу на этом пепелаце хотя бы сезона два-три отъездить.
Другой странный момент. Колено я купил на ебее. На всех коленвалах (старом моем и фотографиях в инете) на цапфах две проточки. На том колене, что я пытаюсь поставить - одна. Буду сравнивать в итоге коленвалы. Может у меня колено не то. ХЗ вообще((((((
Меня эта тема уже так достала, что руки почти опустились. Учитывая то, что уже два опытных механика, не считая меня неопытного, этим движком занимаются. Причем один из них - механик кроссовой команды....
Причем можно, конечно, попробовать купить новое колено и картер, но фак... на это тупо нет денег.
-
А родное колено перепрессовать ? Здесь набор в барахолке оригинальный за недорого продаеться.
-
Здесь набор в барахолке оригинальный за недорого продаеться
Черт, а слона-то я и не приметил... Бросишь ссыль? Ибо еще раз глянул - чего-то не вижу((
С другой стороны - у старого колена немного подсожран вал на цапфе, на который надевается шестерня балансирного вала и главной передачи. Причем подсожран как-раз в районе этих двух шестерен. Микрометром не замерял, но ступенька ногтем ощущается. Есть ли смысл...?
-
Если выроботка в десятках, то не стоит.
http://tenere.su/conf/index.php?topic=944.0
-
Если выроботка в десятках, то не стоит.
Вот и я так думаю, а за ссыль - спасибо))
Надеюсь, сегодня получится промерить и попробовать допрессовать.
-
Шарик, ты балбес!
Впервые обратил внимание на маркировку шатуна на том колене, которое я пытался запрессовать...
1VJ..... Падла 1VJ.....
Конечно, стоит измерить размеры, может быть они одинаковы. Но! Есть даже конструктивная разница - у 600тки есть отдельные сепараторы (между шатуном и щеками), у моего - нету.
Но. Я. Почувствовал. Себя. Полным. Идиотом. Точка, конец цитаты.
В общем - ищу сейчас на промер колено от раптора (ибо с шансами оно подойдет - шатун, палец, подшипник - одинаковые) и колено родное.
ФАК. Ремонт снова затягивается.
-
1VJ..... Падла 1VJ.....
отличное колено, кстати. у меня такое стоит :) далеко не выбрасывай.
-
далеко не выбрасывай
Не вопрос))
Но есть нюанс, вчера обнаружил, когда выпрессовывал это колено. Подшип, который за звездой ГРМ соскочил с места, есть осевой люфт внутренней обоймы, так, что это колено все-равно перепресовывать придется.
Но в целом - таки оно хорошее.
-
Продолжение опупеи))
Нашел инфу, на одном сайте.
Надо думать, ибо можно поставить колено от раптора, но тогда надо менять ротор и статор.
Вот ссыль:
http://www.xt660.com/showthread.php?t=18704