Форум владельцев Yamaha Tenere
Поездки => Отчеты о поездках и мероприятиях => Тема начата: GaRRiK от 07 Сентябрь 2015, 21:02:37
-
Съездил я на три моря: Каспийское, Черное, Азовское. Хороший получился трип. Но главная его суть в том, что выехал я на Тенерке 660й а приехал на СуперТенере1200...
-
Ну так расскажи!
-
Подробности в студию, интересно же...
-
По пути что ли у кого отжал? или в кустах валялась бесхозная?
-
Двигло расточил видать))
Интрига 8)
-
Айда, рассказывай уже, интерес киснет. ???
-
Извините за интриганство, чуть больше времени будет - отпишу про все. А так-то есть и печальная страница в этой истории - Тенерка стоит с раскиданным движком - привет из солнечной Испании - коленвал под замену(разумеется гарнтия уже кончилась!) Есть и оптимистичская часть - проведен беспрецендентный Тест-драйв Большого Слона. Секрет прост - девятый год работаю в салоне Оф.дилера Ямахи-обломился ништяг...
-
коленвал под замену
Блин, мечта идиота - замена хотя бы шатунного подшипника - на скольжения. Вопрос с маслонасосом, правда.
Отписывайся, интересно! И да - удачи в ремонте!
-
что с коленвалом случилось, по каким причинам и как этого избежать?
-
Интригой подсадил всех на измену?))
-
что-то я заинтригован - как подшипниковое колено можно ушатать так вот сразу?
-
Ладно, про путешествия потом расскажу, а вот про колено действительно стоит поведать.
Выехал в отличном настроении вместе с Серегой Гындыром (он на Хонде - зубоскалит до сих пор). Третий наш участник - Косяк, живет в Нижнекамске, туда мы и поехали. Расстояние до этого города - 240 км. При выезде ничего, как говорится не предвещало. Мотоцикл готовился к поездке с прошлой осени, за этот сезон по разным углам и в разных режимах наездил тыщ пять, замечаний - ноль. Масло было поменяно неделю назад. На новом масле мотоцикл прошел порядка 300 км. Накат специальный для контроля уровня и на предмет поиска блох... Блох не обнаружено. Резина на задке -новая, демферы в заднем колесе тоже. Едем. Доезжаем до Набережных Челнов (200 км). Перед городом - кусочек магистрали с отбойником между полосами. Еду рядом с отбойником и слышу в отраженном от него шуме своего мотора какой-то лишний дребезг. Ну мотор у наших оленей не тихий, потому поначалу напрягаюсь, но не истерю, еду дальше... Проезжаем шумные Челны, кусок трассы до поворота на Нижнекамск, поворачиваем туда, едем. там движуха поменьше - не так шумно. Дребезг, сука, не уходит... Начинаю истерить... На светофоре прошу Серегу подъехать, послушать. На холостых тоже дребезжит. Серега слушает, кивает. Пропускаю описание остановок возле дома Косяка, оказываемся мы у Костяна на работе в боксе. Происходит массовый сеанс прослушивания мотора Тенерки. Звук явно сконцентрирован справа в основании цилиндра, потому версии с клапанами и ГРМ отметаются. Пробег на момент происшествия - 38 800. Весь мой. Особым экстремалом не являюсь, 85% пробега - асфальт разного качества. Масло в основном MOTUL 7100 10W40, пробовал по долгу службы Yamalub(штатовский) - не понравилось.
-
- как подшипниковое колено можно ушатать так вот сразу?
Сам в непонятках, мотор-то ( хоть и не имаховский ), на подшах весь - что колено. что распред... Таки, видимо, рукожопая сборка европейцев или дефектный запчасть... Эх...
-
Делать нечего, рассупониваемся, достаем инструмент, аккуратно валим Тенерку на левый бок и снимаем крышку картера. Хрен получилось сохранить прокладку. Сливаем тосол. Наблюдаем корзину сцепления(в порядке) и правый хвост коленвала с пакетом шестерен на нем. Сразу напрягла гайка, поджимающая пакет шестерен - болталась на резьбе от руки. Все зачесали репу, но успокоились тем, что гайка застопорена шайбой отгибной, значит сама отвернуться не могла... Дальше глубокомысленно шатаем все доступные валы на предмет проверки целостности подшипников, потому как больше всего звук был похож на то, "что что-то открутилось и перекатывается"(коронная фраза). Небольшие люфты есть, но все подшипники, сепараторы целы! Откуда грохот такой?
-
Не могу картинку вставить, тут она лежит: https://vk.com/photo71238684_378260885
Там у Сереги еще фото с поездки.
-
Кстати, слышал от знакомого, что движки подыхают при использовании масла мотюль 7100.
-
Кстати, слышал от знакомого, что движки подыхают при использовании масла мотюль 7100.
так они на любом масле помирают - энтропию вспять не повернёшь.. я на 7100 езжу уже много лет. до этого на кастроле ездил. разница невелика. фотки колена хочу. по ссылке не кажет.
-
Посидели, повтыкали, делать нечего - грохот есть, причина непонятна и, самое главное, вряд ли быстро устранима... С тоской , на герметик и остатки прокладки, собираем картер. Отличная вещь - сухой картер! Потерь масла почти нет. За время возни успел обзвонить несколько знакомых тенероводов. Все делают круглые глаза и удивляются, с мотором проблем нет ни у кого... Собираемся, едем обратно в Ижевск. От фразы "Хорошо, что недалеко уехали" меня уже отчетливо передергивает... Ночью добираемся до города, сразу еду на работу, в салон Ямаха, оставляю мотик под присмотр сторожа, сервисмены уже в курсе.
С утра - совещание с сервисменами. Моторист надевает фонендоскоп, слушает двигло. Опять приползаем туда же - на правую сторону к основанию цилиндра. Мотик - на подъемник, опять снимаем ту же крышку картера. В меня радостно вцепляются начальники и подчиненные и грузят рабочими проблемами. Отвлекаюсь - ребята продолжают разбираться. В результате резюме: гремит пакет шестерен(привода маслонасоса, помпы), висящий на правой цапфе коленвала, вместе с длинной шпонкой, фиксирующей их. Внутренняя обойма коренного подшипника свободно вращается отдельно от шейки цапфы. Пресловутая гайка, на которую мы обратили внимание в Нижнекамске, свободно открутившаяся рукой, должна быть затянута с усилием в 80 Нм! Коленвал люфтит в подшипниках.
-
Коленвал сфотографирую позже, правда наколоченный износ вряд ли на фото увидишь.
А по ходу дело развивалось так. Директор, спасибо ему большое, почти силком садит меня на тестовый СуперТенере(мы-очень активный дилер!)и отправляет дальше в отпуск. Я уезжаю, парни вскрывают кишки Тенерке дальше.
-
мы так до третьей страницы скоро дойдём) наколотило то с чего?
-
Приезжаю и снова к сервисменам... Диагноз: на заводе просажен размер шейки цапфы, на которой сидит правый коренной подшипник. Этот подшипник и так садится гораздо свободнее, чем левый, так как иначе не собрать весь пакет. Недостаток плотности посадки компенсируется калибровочной шайбой, прижимающей внутреннюю обойму подшипника к щеке коленвала. Дальше на цапфу нанизываются шестерни и весь пакет прижимается пресловутой гайкой. Калибровочная шайба изношена, на щеке коленвала тоже выработка. Грешить на затяжку гайки не стоит - именно упомянутая выработка прослабила посадку гайки и расшатала пакет шестерен. Шпонка шестеренками тоже ощутимо изношена.
Заводской косяк прям сквозит. Гарантия кончилась в прошлом году. Коленвал стоит порядка сороковника и - ТАДААААМ!-официально в РФ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ!!!
СУКА!
-
весь пакет прижимается пресловутой гайкой. Калибровочная шайба изношена, на щеке коленвала тоже выработка. Грешить на затяжку гайки не стоит - именно упомянутая выработка прослабила посадку
Так не бывает. Если все затянуто то тереться и изнашиваться ничего не будет. Касяк был в затяжке либо в контр шайбе.
-
ГРМ, ЦПГ в порядке.
Ищу спецов по восстановлению коленвала. Завтулить советуют. Или мотор-донор...
Вот такая история... Чего проверить, чтоб избежать такого косяка - не знаю. Напрягает, что криминальный шум начался резко, не было "предупреждающих" шумов. С такой бедой можно проехать километров пятьсот - проверено, можно наверно и больше...
-
Так не бывает. Если все затянуто то тереться и изнашиваться ничего не будет. Касяк был в затяжке либо в контр шайбе.
Да какая, собственно, теперь разница! Изначально ребяты-сервисмены так и сказали: Если б вы эту гайку затянули там, в Нижнекамске, шум бы пропал. И вы бы радостно проехали еще какое-то количество километров... Может быть все 7500...
-
колено экзист обещает привезти... за 53 косаря ...
-
Ищу спецов по восстановлению коленвала.
Мишка может многое.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=29190
-
Интересно, где Экзист детали берет. Я до поездки пытался у них шпильки для задней звезды заказать. Дилерская система обещала их через три месяца притащить и дороже. Эти персонажи говорили полторы недели и наличие в Москве. Через две недели после оплаты жизнерадостно объявили об отсутствии на складе поставщика... Только там то вопрос пары сотен рублей...
-
Мишка может многое.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=29190
Спасибо за контакт, обращусь.... Хотя западло конечно ижевчанину в Тулу за помощью ходить... Я еще ямахе нервы малость потреплю...
-
западло конечно ижевчанину в Тулу за помощью ходить
У самого ружье ижевское=)
-
Так то весьма за Тенерку обидно, потому что супер тест СуперТенере любви к Тенерке во мне не отбил, а даже где-то укрепил! Бядааа, единомышленники!
-
Не ссы. К весне починишь.
-
чото у "хорошего дилера" колено не поставляется, сроки по 3 месяца) колено поставляется в Россию. официальный ценник 48К (в заграницах 578 евро), срок 24 рабочих дня. как своему скидку-то сделают, наверное. чото фоток нет и это меня напрягает) разбитая правая цапфа - явление частое для пробежных моторов которые на низах дрочат, это ещё со времён самых первых больших ямаховских одностволок известно. цапфу можно шлифануть начисто и накатать, для обеспечения необходимого натяга.. собрать на локтайт. гипотетически возможен, конечно, брак со стороны работников минарелли. но тут уж поздно пить боржоми.
-
разбитая правая цапфа - явление частое для пробежных моторов которые на низах дрочат, это ещё со времён самых первых больших ямаховских одностволок известно.
Это еще с ИЖ-П известно.
цапфу можно шлифануть начисто и накатать, для обеспечения необходимого натяга.. собрать на локтайт.
Я бы побоялся так делать. Если половинка сборная (блин и полуось) то изготовить заново полуось. Если нет то полуось снести, и новую завтулить. Либо изготовить полностью половинку. В любом случае это скажет спец как лучше по имеющемуся у него парку. Стоить это будет на вскидку в два раза дешевле новой каленки с учетом замены шатунной сборки на новую(один хрен прессовать).
-
половинку-то тоже заказать можно. сроки те же. колено из трёх частей. палец и две цапфы. втулить ось в правую часть колена это и вовсе адуха - свернёт нафиг. через неё ж весь момент идёт. да и соосность опять же выловить надо, на пару соток промахнёшься и ротакс получится.
-
Это еще с ИЖ-П известно.
но там левую цапфу дрюкало)
-
Прищемил сегодня зипам нашим хвост... На мой год(11й) колено не производится, на следующие -есть. Партс номер только другой ...
-
Фото колена тут: https://drive.google.com/file/d/0BwNtEftv59WUU1R1NG5Bank3UWM/view?usp=docslist_api
-
да восстанавливать колено если паз в норме. если не в норме - поменять шатунный палец со щекой. маслонасос промерь, раз уж залез.
-
Так то весьма за Тенерку обидно, потому что супер тест СуперТенере любви к Тенерке во мне не отбил, а даже где-то укрепил! Бядааа, единомышленники!
Гаррик, привет! Почитал вот...
Вопрос - ну что там, все разрешилось с ремонтами? Второй вопрос - вы брали Тенеру новую в салоне, ну т.е. вы первый хозяин?
P.S.: задаю вопрос потому что удивлен поломкой(если мот покупался новый и наездил всего до 40 тысч).
-
Привет! Починил синявку свою конешно... Пошел простым, но недешевым путем - заказал новое колено. Уже тыщ 15 накатал в этом сезоне. Причина поломки, по моему скромному мнению проста: не рассчитывали минареллевские конструктора, что бешеные дебилы в России будут дубасить на этих моторчиках часами на предельных оборотах. Плюс выносливость нашего коника расслабляет - не я же один заметил, что можно по лени "не заметить" после поворота, что ты остался на четвертой и с 30 кмч без переключения, только газом выкатиться на 70-100? Вот те звуки, которые при этом издает наш моторчег, умным людям и показывают, что колену тяжело... Резюме - мы на шестисотке и потому левая нога должна работать... и будет нам щастье...
-
т.е. не давать мотору работать на низких оборотах в натяг, так? нормально эксплуатировать со средними и выше оборотами, так?
да, кстати, вот вопрос, что лучше, взять б/у тенеру 660-ю 2010...2013 годов или лучше уж новую из магазина например 2014 года?
такой год еще можно найти в салонах и цена на них немножко меньше чем на 2015...2016 годов.
б/у 2010...2013 годов цена в пределах 3..6 тысяч долларов смотря кто чего и как.
на новую 2014 года цены 10 тыщ +/- как договоришься. Что подскажете, в раздумьях мы...?
-
тенеры первых годов итальянские, потом испаньол, за италию говорят качество лучше, хотя как по мне теже "яйца"бери к чему душа лежит!
-
понятно спасибо хомячу "лишние" бабки. Вот бы "шальные" бабосы да подвалили бы, эхххх...