в любом случае это же не спортбайки, зачем енто надо?Вот это правильная фраза. Литрдвести спокойно тянет двоих + еще куча барахла для дальняка. У него почти вся езда на низких и средних. Только если поднять крутящий момент?
Ну так что, кто-то шил мозги?А узнай-ка поподробнее. Интересно чем он тебе мозги собирается шить? Там кстати не так все просто, после прошивки софт другого производителя не сможет
А то знакомый меня подбивает, мол давай я тебе их чипану...
А узнай-ка поподробнее. Интересно чем он тебе мозги собирается шить? Там кстати не так все просто, после прошивки софт другого производителя не сможетЗнакомый говорит что он может считывать и записывать файл в ЭБУ, а сам файл прошивки покупается в компании АДАКТ. При этом есть информация о том как работать с ЭБУ нашего мотоцикла
связаться с мозгами. Только тот которым шили. Буржуи почти все шьют и рады до усрачки.
Суть экологических ограничений в том что текущая карта не дает открывать на низших передачах дроссельную заслонку более чем на 70%.Хотел бы почитать про эти ограничения более подробно, можешь поделиться ссылкой или просто информацией.
Убирать, как минимум это.
А что мы хотим получить от чип-тюнинга?Надо прикупить приматок, если его нет! И да, +20 л.с.стоит того)))
Надо прикупить приматок, если его нет! И да, +20 л.с.стоит того)))Да вот я думаю... Так-то меня всё устраивает ))
прямоточную банку на ЕбееБолее менее банка, стоит 1000€.
Power CommanderЧто это такое и как работает?
Более менее банка, стоит 1000€.GPR нормальный итальянский бренд
Что это такое и как работает?
Ставится в разрыв мозгов и корректирует топливные карты(допом можно поставить их широкополосный кислородник). Карты заливаются через USB разъём. Можно кнопкой менять карты в дороге. Лично пользовал на Suzuki v-strom - стоял полный прямоток от горшков + нулевик.
[url=https://www.dynojet.com/power-commander-v-for-yamaha-xtz1200/]https://www.dynojet.com/power-commander-v-for-yamaha-xtz1200/[/url]
И какой результат? Стоило оно того? Прямоток на туристе как-то вообще не вяжется. В общем другой мотоцикл купил, да? ))Результат был. Тяга стала с низов и ровная полка момента. Расход снизился. Прямоток прямотоку рознь - были mivv, GPR, TwoBrothers - у всех кроме двух братов были ДБ Киллеры. Фирмовый прямоток начинает напрягать только на высоких оборотах.
Результат был. Тяга стала с низов и ровная полка момента. Расход снизился. Прямоток прямотоку рознь - были mivv, GPR, TwoBrothers - у всех кроме двух братов были ДБ Киллеры. Фирмовый прямоток начинает напрягать только на высоких оборотах.
ПС: мот меняю раз в сезон ;)
Заказал таки эту хрень - кит от flash tune, за много денегОчень много?
Очень много?
| Не ну для кого как, для меня многовато-350 баксов)) Цитировать (выделенное) Надо Весной встретиться в Железке или ко мне на 33км приезжай. Хотелось бы проверить, есть ли смысл!
|
Очень много?Думаю встречу надо делать коллективной!
Надо Весной встретиться в Железке или ко мне на 33км приезжай. Хотелось бы проверить, есть ли смысл!
Думаю встречу надо делать коллективнойНу это тогда надо в лесу и с палатками))Там мот не протестируешь)
Ну так что, кто-то шил мозги?
А то знакомый меня подбивает, мол давай я тебе их чипану...
Прокатился чуть, пока на парковку перегонял. Появился приятный подрыв в район 3т, с низов тянет без поигрывания сцеплением. Но чтоб прям супер супер результат, пока не увидел - но, в тоже время, провалов и подергиваний на околонулевых скоростях больше нет.При установке предохранителя в цепь сцепления эффект тот же самый)) Но, только в Gen-1 (если не ошибаюсь)
При установке предохранителя включается карта для нейтрали на постоянку. Я смотрел эту карту - она отличается по опережению зажигания от карт остальных передач.Предохранитель актуально использовать на трудных участках где не высокие скорости и как раз убираются провалы от 2500-3500 об\мин, а по трассе он не нужен. Предохранитель актуален только до 3й передачи.
Карта нейтрали для ручки тож довольно сильно отличается, ограничения на открытие на ней нет, но уж очень она нелинейная в последней трети.
Я так понимаю что это режим был рассчитан под отсутствие нагрузки, чтоб при выжатом сцеплении двиг веселее раскручивался и закручивался на переключениях. Этот мод не пробовал, но, судя по картам, жрать должен начинать бенз, и с тягой на средних и высоких оборотах тоже должно быть не все так гладко. Буржуи тож пишут, что, неоднозначное такое, решение.
Предохранитель актуально использовать на трудных участках где не высокие скорости и как раз убираются провалы от 2500-3500 об\мин, а по трассе он не нужен.Да будто бы прям такие провалы что лирдвести не может вывезти ))
Да будто бы прям такие провалы что лирдвести не может вывезти ))
Всегда работает в режиме S и T? Никакие S и T не стали одним и тем же режимом с переключателем. Так что есть очень хорошее улучшение за низкую цену. Я сделал тест на дороге, ускорение на 2-й с переключателем на тяге с ума сошел. С выключателем на той же улице антипробуксовочная система не работает.Я понял речь идёт о выключателе, замыкающем контакты сцепления?
Т.е. он работает до 3й передачи включительно, при этом режимы T и S становятся одним режимом S с отсутствием провала в районе 3-4х тысяч. Антипробуксовочная система отключается.Работает на всех передачах, т.к. активна карта для выжатого сцепления - ограничений по ходу ручки на ней нет.
при этом режимы T и S становятся одним режимом S с отсутствием провала в районе 3-4х тысяч. Антипробуксовочная система отключается.Режимы Т и S только характеристиками отзывчивости ручки, отличия в топливных картах, если они и есть то минимальные - при замыкании контактов практической разницы между режимами нет.
Кстати, не кажется ли вам что такой провал в районе 3-4 тысяч оборотов сделан для экономичности крейсерских режимов, которые как раз в этом диапазоне держатся.Основная причина - экологические ограничения.
Купил на Z 2010-2013 год. На 14-17 (18?), заводская не так сильно задушена, и выигрыш не так сильно заметен - но буржуи бьются чтобы не дергал на малых оборотах. А все что старше вроде уже не шьются, даже диагностику через приборку отрубили нах.добрый день!
добрый день!
можно уточнить серийный номер компа вашего мотоцикла (последние 2 цифры) и какие то заморочки с прошивкой были?
тоже хочу себе заказать кит FlashTune. на их сайте есть 2 варианта китов под разные компы (https://ftecu.com/shop/category/2012-2013-xt1200/) и стоимость 460$ почему то. против 342$ на РевЗилле
спасибо!