Форум владельцев Yamaha Tenere
Общение => Курилка-флудилка => Тема начата: asezhov от 08 Февраль 2016, 17:45:50
-
Доброго времени всем!
Парни, а есть ли на тенере бензокраник и топливный фильтр?
В мануале не нашел и при беглом осмотре тоже. 660z 11 год.
-
Дарофф. Кран-то зачем - бензонасос стоИт ( в бензобаке), собственно в нём же встроен топливный фильтр ( как у большинства современных авто и мото)...
-
Тогда вопрос: как часто менять, и как его из бензобака выковыривать? У авто лючек для этих целей.
-
Кого менять? Фильтр? А он отдельно не меняется, только с бензонасосом, это один модуль... Ну а доступ к нему - снимешь бензобак, перевернёшь и увидишь...
-
Здравствуйте. Давно интересуюсь мотоциклами. Но своего нет, хотя давно мечтаю. И вот потихонечку моя мечта начала осуществляться. Среди всех мотоциклов меня особо зацепил класс эндуро. От такова разнообразия глаза разбегаются. Особенно меня заинтересовалаYAMAHA XT660Z TENERE (2008-2011). Но меня сбивает с толку разброс в информации об этой машине. А именно вопрос о сухой массе: журнал "мото" в обзоре даёт 183 кг. ; мотокатолог от "мотоэксперта" вообще 206 кг.; большинство интернет-ресурсов (мото-трэвэлс) 195 кг. Как настоящие владельцы, может вы знаете, сколько весит машина в стоке. Что можно ещё заменить дабы облегчить машину? Как ведёт себя тенёрка на жёстком бездорожье, на перепаханном поле и песке? (
-
Чтоб облегчить Тенеру , нужно её всю заменить на что нибудь более лёгкое... Это турэндуро, какое жёсткое бездорожье... Хоть сдуру можно и дуб х.ем сломать, не спорю ))))
-
183 - это сухая масса, а 208 полностью заправленного мотоцикла, в том числе бензином. По лесам и перепаханным полям гонять купи себе 250 кубов. Если ты раньше не ездил на мотоциклах, то для начала надо начать с легких и маломощных мото, чтобы научиться и не убиться. На тяжелом будет одно мучение, а не езда.
-
Один мой знакомый про чекушку сказал: "её только на месяц-два хватит, дальше не интересно будет".
-
Один мой знакомый про чекушку сказал: "её только на месяц-два хватит, дальше не интересно будет".
Если говорить о дорожниках или о спортах, то возможно, хотя кому то и на ебре не скучно.
Про эндуро это выражение не подходит. Если конечно на нем не пилить все время по асфальту.
-
Тенере по большей части асфальтовый аппарат, в говна на нём лезть довольно страшно
-
Отлично едет по плотной грунтовке, в том числе разбитой, даже лучше чем Yamaha TT250R Raid. Главное резину подобрать. У меня стоит Mitas E-07
-
у каждого свое понимание "бездорожья" и "говен", ну и стоит помнить, что универсальных мотоциклов нет, есть компромиссы
для начала надо определиться, как и для чего будет использоваться мотоцикл
на легких будет легче в бездорожье, но скучно на асфальте
на тяжелых - наоборот
ну и по бездорожью, лучше все же начинать с легких
-
Предполагаемый ареал обитания моего будущего мота 70-80% город и примерно 20% твёрдый грунты.
Хотелось бы ещё внедорожный туризм, так чтобы не париться по поводу качества дорог и направлений.
Пройти через пашню или раскишую лесную дорогу (не лесовозная, а обычная)
-
под такие задачи Тенерка самое то
но надо не забывать, что сам мот достаточно высок, и центр тяжести так же находится высоко, что вводит свои коррективы при езде по бездорожью
в остальном, он и на асфальте не самый скучный (среди турэндур) и на грунте хорош
ну а при должной сноровке и по пашне с размытыми дорогами проехать можно без проблем
-
ну а в целом, многое еще и от прокладки зависит
кто то на Р1 пустыни пересекает или на дрозде в Магадан ездит, а кто то на ебре от Киева до Владика и назад катается
-
Будем учиться, будем стараться.
Будем пыхтет, потеть и упираться.
Главное от страха не обосраться.
-
Главное от страха не обосраться
не страшно... за слоем грязи видно не будет ))
-
По вопросу облегчения. На одном из иностраных сайтов посвящённых тюнингу и исправлению косяков ТЕНЕРЕ, говорится о замене выхлопа и аккумуляторной батареи. Якобы стандартная свинцовая и весит немыслимые 3,83кг. Но есть литиевые с массой в какие-то 0,6 кг и стоят 150 $. Вот вопрос: если заменить выхлоп и аккумулятурную батарею сколько будет выигрыш в весе?
Делюсь ссылками по тюнингу и переделкам Тенере:
http://kickstarter.org/files/users/jav/Proficient%20Motorcycling.pdf
http://kickstarter.org/files/users/jav/XT660_R_X_Mod_Book.pdf
http://kickstarter.org/files/users/jav/XT660_Z_Mod_Book.pdf
-
если заменить выхлоп и аккумулятурную батарею сколько будет выигрыш в весе?
а стоит ли оно того? гнаться за снижением веса именно Тенерки? только выхлоп и аккум большого снижения не даст
-
Там такая интересная арифметика получается. Задачка для 2 класса: Берем стандартную тенерку с массой 183 и меняем выхлопную систему с 1 в 2 на 1 в 1 из нержавейки. Если допустить что стандартная система весит 10 кг, а из нержавейки 4 кг. (сайт http://pryamotok.com/). Стандартная аккумуляторная батарея 3,83 кг. а лити-ионная 0,6 кг. Получается такой вот расчёт: 183-10-3,83+4+0,6=173,77 кг. Вот и думай стоит оно того или нет, разница в 10 кг.
-
а бюджет ради этих 10 кг?
на асфальте мощи не прибавит, на грунте они не мешают
а через вспаханные поля не каждый день ездить
опять же, что вкладывать в понятие "внедорожный туризм" и каков процент этого самого "бездорожья" будет
ведь до него (до "бездорожья") еще и доехать надо?
а на трассе вес только в плюс, мот более устойчив при обгонах, фурах, боковом ветре
-
Выпуск с сайта прямоток от 15 до 20 т. р. Батарея 150 $+доставка
-
чего ты так зацепился за Tenere? Есть еще например Yamaha XT660R. Процентов на 50 тот же Tenere, а полная масса уже 180 с копейками. Т.е. на 25 кг легче. Есть еще куча мотов эндуро 600-650 кубов с весом в районе 170-180 кг. Повыбирай, посмотри, рынок изучи.
-
вопрос был скорее риторический
на мой взгляд, не стоит оно того
путешествие подразумевает так же наличие снаряжения, возможно канистры, инструмента... все равно вес наберется
а 10 кг (при наличии бака в 23 литра) скидываются легко ;) ;D
тут, если гнаться за весом, то лучше и мопед попробовать выбрать другой
-
чего ты так зацепился за Tenere? Есть еще например Yamaha XT660R. Процентов на 50 тот же Tenere, а полная масса уже 180 с копейками. Т.е. на 25 кг легче. Есть еще куча мотов эндуро 600-650 кубов с весом в районе 170-180 кг. Повыбирай, посмотри, рынок изучи.
Чего зацепился? Если честно, мне нравится три аппарата и у каждого свои плюсы и минусы
1)XT660Z TENERE;
плюсы: дизайн, подвеска, большой бензобак, цена;
минусы: большой вес, не поставляется в Россию;
2)G650GS SERTAO;
плюсы: БМВ, поставляется в Россию, вес не требующий тюнинга;
минусы: маленький бензобак;
3)DRZ400S;
плюсы: маленький вес, энергоёмкая подвеска, большой набор тюнинга;
минусы: свежую машину тащить из США, тюнинг тоже только американский;
Практически все эндуро HONDA XR650L, SUZUKI DR650SE, KAWASAKI KLR650, кроме YAMAHA XT660Z TENERE, нужно тянуть из США.
-
был у моего друга BMW F650GS 2004 г. Он сказал, что Tenere гораздо интереснее, как по двигателю, так и по подвеске, да и рулится интереснее. Если Sertao далеко не ушел, то не стоит его покупать за те же деньги. Можно у нас все аппараты довольно свежие найти.
-
Ну судя по видео из ютюба Сертао очень даже ничего аппарат.
-
Отзывам от человека, проездившего пару лет на BMW, я больше доверяю, чем тестам. Я же не утверждаю что Sertao плох. Я лишь знаю что это слегка переработанный BMW F650GS (Dakar). В этой нише BMW продает устаревшие технологии за большие деньги.
-
Там видео не из тестов а любительское. Я ж не говорю что ты говоришь не правду. Просто Сертао исправление ошибок f650gs dakar.
-
CHUVAK, ты когда собрался мотоцикл покупать?
-
2)G650GS SERTAO;
плюсы: БМВ, поставляется в Россию, вес не требующий тюнинга;
минусы: маленький бензобак;
сомнительный плюс против Тенерки
при сухой массе в 177 кг (у Тенерки 183) и в снаряженном виде 193 кг (у Тенерки 206), у них разница в баке существенная
при таком раскладе, достаточно недоливать в Тенерку бензина - и масса будет одинаковой
статья по сравнению этих моделей:
http://www.motodrive.com.ua/content/motocycle_bike-5/BMW-G-650-GS-Sertao-vs-Yamaha-XT660Z-Tenere-1993.html
-
а еще у неё ветрозащита лучше, да и выглядит современнее, интереснее. Кстати у друга Bmw в городе Москве жрал около 8-9 литров
-
1)XT660Z TENERE;
3)DRZ400S;
Абсолютно два разных мотоцикла под разные цели. Устриц ел ;)
Надо в твой список не дрзет 400 ставить, а ДР650, КЛР 650 или ХР650Л. И то это не конкуренты Тенери :)
-
ну, собственно, автору надо иметь два мапеда ;)
Предполагаемый ареал обитания моего будущего мота 70-80% город и примерно 20% твёрдый грунты.
XT660Z Tenere
Хотелось бы ещё внедорожный туризм, так чтобы не париться по поводу качества дорог и направлений.
Пройти через пашню или раскишую лесную дорогу (не лесовозная, а обычная)
DRZ400S
ну а если бюджет только на один, то как и говорилось ранее - компромисс
выбирать, где мапед будет использоваться чаще, с остальным смириться
-
ну, собственно, автору надо иметь два мапеда ;)
XT660Z Tenere
DRZ400S
ну а если бюджет только на один, то как и говорилось ранее - компромисс
выбирать, где мапед будет использоваться чаще, с остальным смириться
Тады проще взять drz400s и сделать из него турэндуро
Абсолютно два разных мотоцикла под разные цели. Устриц ел ;)
Надо в твой список не дрзет 400 ставить, а ДР650, КЛР 650 или ХР650Л. И то это не конкуренты Тенери :)
Из всех этих аппаратов можно сделать турэндуро.CHUVAK, ты когда собрался мотоцикл покупать?
Давно собираюсь, тока возможностей мало. А хочется аж до зуда на попе
-
сомнительный плюс против Тенерки
при сухой массе в 177 кг (у Тенерки 183) и в снаряженном виде 193 кг (у Тенерки 206), у них разница в баке существенная
при таком раскладе, достаточно недоливать в Тенерку бензина - и масса будет одинаковой
статья по сравнению этих моделей:
http://www.motodrive.com.ua/content/motocycle_bike-5/BMW-G-650-GS-Sertao-vs-Yamaha-XT660Z-Tenere-1993.html
Интересная статья. Главный вывод: принципиальных отличий нет. Одно и тоже блюдо только под разными соусами.
-
Тады проще взять drz400s и сделать из него турэндуро
можно, но и у него будут все так же свои плюсы и свои минусы, опять же, все скатывается к компромиссу (с чем то придется мириться)
Из всех этих аппаратов можно сделать турэндуро.
турэндуро можно и из Р1 сделать, было бы желание
НО вопрос времени, бюджета, желания и "прямых рук" (в целом - целесообразности)
мой совет (если это первый мот и опыта как такового нет), брать ДРЗку (раз нравится) и начинать постигать азы с ней
дальше (если не отпадет желание и не пересмотришь класс) придет понимание чего не хватает и чего хочется опираясь на собственный опыт
-
Умом понимаю ДРЗ, а сердце говорит "дизайн ТЕНЕРЕ такой классный". На ютюбе видео лицезрел как два перца на Тенере и Сертао так неслабо эндурят. Жалко что я так врядли сумею.
-
Тады проще взять drz400s и сделать из него турэндуро
Здесь не Лукоморье, чудес не бывает ;)
-
У нас всё бувает. На американском сайте видал такую ДРЗ с увеличенным бензобаком и пластиковым кокпитом в дакаровском стиле.
-
ты покатай хотя бы сезончик на стоке, а то прям с места в карьер )) сразу доработки ))
начнешь ездить - придет понимание
может и эндурить то совсем не захочешь и сменишь класс (такое часто бывает)
-
Не знаю почему но меня тянет на эндуро. Едешь и не паришься грунтовка, асфальт или какашки. По поводу доработок дык это мечты.
-
для того, чтобы не париться, надо опыт, а он набирается не сразу
к мечте надо идти постепенно и осознанно, на то она и мечта
по пути можно и несколько аппаратов сменить
-
У нас всё бувает. На американском сайте видал такую ДРЗ с увеличенным бензобаком и пластиковым кокпитом в дакаровском стиле.
Но от этого он не стал турэндурой :D Он просто стал ДРЗтом с увеличенным бензобаком и пластиковым кокпитом в дакаровском стиле ;D
-
Мой совет. Возьми чекуху - это первый мот. Наработаешь опыта на асфальте, попробуешь грунт. Просто сейчас твои хотелки - это дизайн и ютуб. А когда сам в руле - это не так красиво и легко, как в роликах. Особенно грунт. Чекухи ликвидны. Когда поймешь, что тебе надо поменяешь... или просто докупишь :).
-
И я полностью присоединяюсь к этому совету и добавить нечего.
-
http://youtu.be/b3_o2sjmGwE
-
Мне смысла нет брать чекушку. Потому как 75% город, 20% загородная трасса и 5% какашки.
-
Тогда ради такого маленького процента по "говнам", Тенере - избыточен.
При этом, парусность большая, высокий центр тяжести, максималка по родному спидометру = 180, но лучше больше 110 не гнать. Боюсь предположить, что он тебе будет не интересен.
Может лучше всё-таки не эндурик брать?
-
Ну как смысл? Два во одном: мотард и эндуро. Из тенерки мотард наврядли. Вот из дрз-хи самое то. Вот ещё клр650. Из него тоже можно мотард сделать. Хотя как эндуро я что-то сомневаюсь. Подвески у него жидковатые.
-
Евгений, у вас же нет еще мота. С чего вы взяли, что вам нужен мотард или эндуро? Это пока только мечтания. Повторюсь. Начните с чекухи. На первый сезон хватит, чтоб приблизительно понять, что вам в реале надо. У меня сын сезон отъездил на джебеле по Москве, потом взял 650 Дакара от БМВ - еще полтора сезона. Потом большого гуся - это оказалось то что ему надо. Сам по Москве на чекухе пол сезона прокатал - 30 лс вполне позволяют не чувствовать себя ущербным, а цена ошибки меньше. Это к вашим 75% города.
-
Евгений, у вас же нет еще мота. С чего вы взяли, что вам нужен мотард или эндуро? Это пока только мечтания. Повторюсь. Начните с чекухи. На первый сезон хватит, чтоб приблизительно понять, что вам в реале надо. У меня сын сезон отъездил на джебеле по Москве, потом взял 650 Дакара от БМВ - еще полтора сезона. Потом большого гуся - это оказалось то что ему надо. Сам по Москве на чекухе пол сезона прокатал - 30 лс вполне позволяют не чувствовать себя ущербным, а цена ошибки меньше. Это к вашим 75% города.
Почему эндуро? Не знаю, наверное просто нравится, люблю рыбалку. Всю сознательную жизнь гонял на велике по просёлкам. Надоело крутить педали. Ну тут то понятно чекухи достаточно. На ней по трассе не интересно. Поэтому либо дрз400с либо хт660з.
Это в Москве проще с мотами. Сколько мотосалонов, легко купить и легко продать. У нас в Казани купить то можно а вот продать будет сложнее. Мне один знакомый давал покататься на чекухе. Всё лето вместе с ним катались на площадке у Максидома. Сейчас продаёт, чаго то не особо берут.
-
Видно, что очень хочется эндуро. Если так - бери.
Но, попробуй хотя бы возьми несколько уроков по эндуро в какой-нибудь мото-школе. Появится понимание, что это и готов ли ты.
-
Сейчас продаёт, чаго то не особо берут.
как бы XT660Z тоже не расходятся как горячие пирожки
-
ТТ600R
-
ТТ600R
Тогда уж XT 600 ТТ-ха все же более узкоспециализирована, только кик, ну и по на ней будет на трассе напряжно ехать, уж больно она легкая.
-
Видно, что очень хочется эндуро. Если так - бери.
Но, попробуй хотя бы возьми несколько уроков по эндуро в какой-нибудь мото-школе. Появится понимание, что это и готов ли ты.
Спасибо за понимание. На счёт уроков мысль хорошая, слава Богу в Казани появилась мотошкола.
как бы XT660Z тоже не расходятся как горячие пирожки
Потому что машина довольно удачная: и дизайн, и движок. Плюс эргономика науровне. 48 кобыл хватает везде и всегда если к вопросу без фанатизма подходить.
ТТ600R
Машина хорошая мощная, для эндуро, надёжная, жалко что старая и снятая с производства.
-
Ещё один вопрос. Может он кому-то покажется странным или даже дибильным: Насколько реально установить кикстартёр на xt660z. На сколько сложным будет запуск двигателя?
-
Граждане, вы тут все вопросы мироздания решили в одной теме обсудить?
-
Вроде того.
-
Парни, здарова!
Хочу заменить охлаждайку в тенере.
В руководстве пользователя указана емкость системы, но ничего нет про тип антифриза.
Необходим G12?
-
Антифриз это как с маслом, религиозный вопрос)
В принципе можно лить любой, хоть воду дистиллированную, всё от условий эксплуатации зависит.
А не в принципе, просто хороший антифриз хоть авто хоть мото, главное не подделка, я мото моюль залил, но скорее по тому что закупался там маслом, за одно и антифриз купил.
-
Во все свои дрындулеты лил обычный отечественный G12, который дзержинский копеечный.
-
насмотрел в мотосалоне ликви моли с температурой кипения 109 гр.
5л. 1300 р
буду пробовать
-
Дело конечно хозяйское, я езжу на зеленом антифризе,плотность довожу до -20 на лето,меняю каждый сезон.
-
Парни, совсем сон потерял с этим антифризом.
Какой антифриз идет с завода (тип)?
Купленный ликви моли GTL11 подходит ли он в тенерку?
Начитался литературы, теперь полон сомнений.
Если производитель моцика рекомендует например G12, то GTL11 лучше не лить, т.к. это может привести к выходу из строя помпы и уплотнений, ну и уж конечно не смешивать.
В бачке плещится желтый (еще заводской), а вот какой он?
В руководстве пользователя совсем ничего нет.
Тенерка 2011г.
-
Не было печали, увидел антифриз)
G 13, это жёлтый. Что не смешивать, это дело ясное.
-
https://www.youtube.com/watch?v=O9YwOJpMWHg - доступно и без "воды" об антифризах...
З.Ы,
Даже в сервис -мануале не нашел информации, какой антифриз лить в мотор...
-
ямаха традиционно пишет что "на основе этиленгликоля, без силикатов". но в случае с тенерой не помню.
-
Залью ликви 11-й и буду менять раз в год.
Ну и промою перед этим.
-
Парни, хочу на цепь замок поставить.
Какая у нас с завода стоит?
Маркировку не нашел. Знаю только что сальниковая.
-
С завода выходит с REGINA ZRA
-
Парни, какая компрессия должна быть у XT660Z?. Гоняли на диагностику в ямаха-центр. Там механикус намерил 5 ати. Способ измерения - простое вкручивание манометра на шланге в свечное отверстие и прокручивание стартером с открытой заслонкой.
-
Привет..
Компрессия по мануалу 10 к 1..по 95-92 бензин.
Ты чего полез то туды?
Какая нужда заставила?
-
Компрессия по мануалу 10 к 1..по 95-92 бензин.
Не путайте компрессию и степень сжатия.
По мануалу компрессия на XT660Z Compression pressure (at sea level)
Minimum 600 kPa (6.0 kg/cm2, 85.3 psi)
Standard 650 kPa (6.5 kg/cm2, 92.4 psi)
Maximum 700 kPa (7.0 kg/cm2, 99.6 psi)
Также мануал рекомендует в случае, если давление сжатия ниже минимального значения, залить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания и измерить его еще раз. В этом случае,если давление станет выше чем без масла: поршневые кольца изношены или повреждены. Если давление останется прежним: поршень, клапаны, прокладка головки цилиндра или поршень, возможно, неисправны.
-
Да чуток ошибся..