Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Tenere 600/660 карбюраторный => Тема начата: Dens83 от 15 Июнь 2017, 09:26:55
-
Всем доброго дня. Вот и стал я обладателем своей мечты TENERы. Проехав на моте около 450 км. до дома
заметил не большую вибрацию но это я думаю норма для одноцилиндрового двига, а самое тревожное это какой то стук увеличивающийся в зависимости от нагрузки пр резком открытии дросселя. В интернете смотрел видео про откручивающуюся гайку шестерен коленвала из за чего и появляется характерный стук. у кого была такая проблема? кто как боролся?. Правую крышку пока не снимал, дождусь ответа более опытных людей. Заранее благодарю.
-
Х.з. на исправном двигателе не должно быть вибраций.
-
Я и говорю может у кого эта гайка на каленвпле откручивалась какие были признаки и звуки?
-
На холостом ходу работает чисто только немного зазары на клапанах нужно подрегуровать "цокают"
-
При резком открытии дросселя, должен стучать. Он же сразу переходит на мощьностной режим, если обороты 2000-2500 то резкое открытие дросселя будет сопровождаться характерным стуком. Значит выбрана неправильная передача ! Он хоть и тянет почти с холостых оборотов, но это не дает право его эксплуатировать так. Хотя х.з. конечно, слишком все субъективно жэ. Ну стук - не стук, смотря какой и на каких оборотах. Мотор и так шумный.
-
Все верно у меня если едишь на 2500-3000 и резко накрутиш гоз то присутвтвует характкрный глухой стук а если плавно набираешь вроде нормрально, наверно на всех 660 ых одноцелиндровых моторах так. Короч я ток понял глухой стук должен быть при резком открытии дросселя, а вообще на каких оптимальных обототах должен эксплуатироваться двигатель?
-
Нету там никаких стуков, 5000 крейсер можно держать.
-
Нету оптимальных оборотов ! Так скажем, на разных передачах разные обороты ! Для пятой к примеру ! Это 3500- 6500 !
Стук бывает если ты резко открываешь газ, на оборотах, так скажем, еще недостаточных для уверенного ускорения ! Получается мотор резко встает под нагрузку, даже начинает открываться вакуумная заслонка вторичного карбюратора ! Из движка в этот момент будет недовольное "бух- бух". Главное чтоб стук прекращался потом ! Это в целом нормально. Ну может износ поршневой кстати быть ! Но он и на холостых тогда будет "цокать", поршень бъется "юбкой" о стенки при перекладке ! В целом не критично ! Он может ездить и 10 и 20 тыщ, с жером масла ! Единственное при разборке может выясниться, что менять придется не только поршневую ). Сделай замер, Скока масла жрет движек ! Если больше 0,5 л/1000км, тогда пора задуматься ! А так этому двигателю пофиг на износ ! Он будет ехать, жрать масло, но ехать !
-
Спосибо за ответ успокоили. В общем за 500 км уровень на месте средний. Дыма из глушака нету. Но всеравно хочу снять правую крышку двига и проверить затяжку гайки на коленвале врое это как болезнь 660ых.
-
Кстати поцокивание есть на холостых но я думаю это зазары на клапанах нужно пегульнуть. Прежний хозяин за 3 года ни разу не лазил в клапана и масло от замены до замены не доливал.
-
Проверил зазоры, отрегулировал но поцокивание осталось на хол.ходу что может быть?
-
Там какая то шпонка дохнет иногда в двигателе. Сам не лазил, не знаю где она там. Никаких стуков быть не должно.
-
металлических стуков быть не должно
у меня например начала откручиваться гайка балансирного вали и появлялся стук
еле слышный
но если бы вовремя не разобрал пришлось бы копить на двигло...
-
у меня резало на РАПТОРЕ 700 шпонку, находящуюся справа (хорошо поперек а не вдоль иначе был ба апокалипсис). Звук железный, лязгающий, слух режет и на холостых -при таком 500 км не проедешь. но крышку сними-успокоешся. А вообще недавно на тенере без шлема прокатился, думал мандец всему мопеду. Каску одел и выдохнул-дело в прислушивании, мнительности. По опыту знаю фатальный звук и самому и любому мотористу слух режет до мурашек.
-
В правой крышке 3 стопорных пластины находяться. Одна на корзине сцепления, контрит гайку, вторая на коленвале, третья, Эмм. .....вроде как раз на гайке балансировочного вала. Так что, как-бы не должно там ничего откручиваться по идее. Но конечно, стопора это еще не 100% гарантия. Допускаю что такое возможно. Но преимущественно на моторах которые уже вскрывались.
-
Я и говорю может у кого эта гайка на каленвпле откручивалась какие были признаки и звуки?
Пока откручивалась звуков не было а вот когда шестерни начали слезать было слышно как будто растянутая цепь по ведомой звезде похрустывает.
-
Мужики еще вопрос? Как крепится поршень к шатушу через подшипник или там втулка стоит может от туда поцокивание кто лазил в тот узел?
-
И еще чтобы снять крышу с права какие операции нужно сделать что бы не за пороть что нибудь. Последовательность действий какая?
-
Мужики еще вопрос? Как крепится поршень к шатушу через подшипник или там втулка стоит может от туда поцокивание кто лазил в тот узел?
Втулка.
Может !
-
И еще чтобы снять крышу с права какие операции нужно сделать что бы не за пороть что нибудь. Последовательность действий какая?
Снимаешь помпу.
Откручиваешь все болты и сдергиваешь правую крышку.
-
Спасибо за ответы как раберу отпишусь потом