Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Super Tenere 1200 => Тема начата: drookie от 17 Август 2021, 19:32:44
-
Никто не сталкивался с ремонтом ? В анамнезе - полблока родной (а возможно, и даже, наверное, вероятно - японской) землицы, сгнившие поршни, эмульсия с грязью в подшипнике шпинделя (понятно, что беда прежде всего в поршнях).
Ну я ответ примерно знаю и с потерей 100К (в прекрасной Ямахе это неразборное и необслуживаемое) морально свыкся (нагнуть трубок и сделать обходчик чтобы ездить без ABS/UBS не позволяет религия, а продать с этим - совесть), но мало ли. "Голь на выдумки хитра" (с)
Почитал форум, я тут вероятно первый (скорее всего не последний).
-
Зайди в чат в ватсапе, там уже все обсуждалось это, ты не первый. Если в кратце то блок не ремонтопригоден, Женя Аксис один пытался раскачать, частично получилось. Если брать б/у то тоже лотерея, может так же отъехать через месяц....
-
Никто не сталкивался с ремонтом ? В анамнезе - полблока родной (а возможно, и даже, наверное, вероятно - японской) землицы, сгнившие поршни, эмульсия с грязью в подшипнике шпинделя (понятно, что беда прежде всего в поршнях).
Ну я ответ примерно знаю и с потерей 100К (в прекрасной Ямахе это неразборное и необслуживаемое) морально свыкся (нагнуть трубок и сделать обходчик чтобы ездить без ABS/UBS не позволяет религия, а продать с этим - совесть), но мало ли. "Голь на выдумки хитра" (с)
Почитал форум, я тут вероятно первый (скорее всего не последний).
Не понял ничего. Где земля и какие поршни сгнили?
-
Зайди в чат в ватсапе, там уже все обсуждалось это, ты не первый. Если в кратце то блок не ремонтопригоден, Женя Аксис один пытался раскачать, частично получилось. Если брать б/у то тоже лотерея, может так же отъехать через месяц....
Тупой вопрос - а координаты чата где взять ? :)
-
Не понял ничего. Где земля и какие поршни сгнили?
Земля это грязь, т.е. продукты отложений, а поршни это клапана, которые перекрывают каналы в механической части блока АБС)
По информации с забугорных сайтов такое происходит, когда тормозную жидкость годами не меняют. Отложения на клапанах, плюс насыщение водой жидкости со временем не дает клапанам в блоке нормально работать и они закисают.
-
Доброго дня, такая же беда, "отъехал" блок ABS, задний тормоз не работал по причине заводушивания, и в этот момент передний тормоз становился ватным, закольцевал систему, теперь езжу без ABS. По ремонту механической части блока информации не нашел.
-
Тупой вопрос - а координаты чата где взять ? :)
Виталику mosquit напиши в личку он добавит
-
По ремонту механической части блока информации не нашел.
Женя Аксис разбирал блок, видео в чате выкладывал, может у кого осталось выложат сюда. Там корпус (стакан) клапана можно разрезать и все почистить, вопрос как это сварить обратно на место, что бы не было деформации, все было соосно и герметично. Это нужно какой то точечной сваркой сделать, что бы не перегреть и не повело этот корпус.
Либо еще если совсем не закисло, электромагнитной катушкой разрабатывать закисший клапан, что бы он начал нормально работать, как вариант делать в ультразвуковой ванне подав еще и в трубопроводы под давлением эту жижу.
-
ва
Собрать можно на вал-втулочный фиксатор. Без деформаций, без нагрева, без усилий.
Видео не видел, форму не представляю, но если это цилиндр разрезанный поперёк, то точится втулка внутренним диаметром равную диаметру цилиндра, с зазором не 3-7 соток, втулка и центрует разрезанные части и соединяет место разреза. В прочности такого соединения сомневаться не стоит.
-
Земля это грязь, т.е. продукты отложений, а поршни это клапана, которые перекрывают каналы в механической части блока АБС)
По информации с забугорных сайтов такое происходит, когда тормозную жидкость годами не меняют. Отложения на клапанах, плюс насыщение водой жидкости со временем не дает клапанам в блоке нормально работать и они закисают.
В моём случае земля это конкретно почва - песок, глина, грязь. Я так понимаю (возможно я понимаю неправильно, читал форум yamahasupertenere.com) что блок АБС негерметичен и в него попадает влага и грунт/песок/пыль, и все это заползает со временем в сам блок и начинает разъедать поршни.
Если проблема только в том чтобы менять жидкость и давать время от времени поршням насоса поработать - ну, тогда всё, конечно, не так плохо. Но чо-т надежды нет, судя по фото (я не сам разбирал свой блок) у меня на подшипнике вала (привода ?) эмульсия. Народ на yamahasupertenere.com топит за то что надо блок дополнительно герметизировать.
-
В моём случае земля это конкретно почва - песок, глина, грязь. Я так понимаю (возможно я понимаю неправильно, читал форум yamahasupertenere.com) что блок АБС негерметичен и в него попадает влага и грунт/песок/пыль, и все это заползает со временем в сам блок и начинает разъедать поршни.
Если проблема только в том чтобы менять жидкость и давать время от времени поршням насоса поработать - ну, тогда всё, конечно, не так плохо. Но чо-т надежды нет, судя по фото (я не сам разбирал свой блок) у меня на подшипнике вала (привода ?) эмульсия. Народ на yamahasupertenere.com топит за то что надо блок дополнительно герметизировать.
А не керхер ли всему виной?
Пожалуйста, выложите видео по этому блоку.
-
В моём случае земля это конкретно почва - песок, глина, грязь. Я так понимаю (возможно я понимаю неправильно, читал форум yamahasupertenere.com) что блок АБС негерметичен и в него попадает влага и грунт/песок/пыль, и все это заползает со временем в сам блок и начинает разъедать поршни.
Блок АБС это закрытая герметичная конструкция, извне в него ничего не должно попадать, я почитал эту ветку, там разговор о том, что много грязи скапливается в коробе в котором блок стоит и что его надо промывать или просверлить в нем дренажное отверстие большего диаметра чем есть (ну как я понял).
-
Видимо предыдущие хозяева/хозяин эксплуатировали мой аппарат в жёстком бездорожье - на фото видно, что земли столько, что хватило бы на погребальный курган - я сравниваю с фото вскрытого блока с американского форума, там земли было значительно меньше.
Возможно что и бесконтактной мойкой кто-то увлекался.
У меня только фото, прошу прощения за мыло.
(http://zhegan.in/files/s10-abs/photo1.jpg)
(http://zhegan.in/files/s10-abs/photo2.jpg)
(http://zhegan.in/files/s10-abs/photo3.jpg)
(http://zhegan.in/files/s10-abs/photo4.jpg)
(http://zhegan.in/files/s10-abs/photo5.jpg)
-
Блок АБС это закрытая герметичная конструкция, извне в него ничего не должно попадать, я почитал эту ветку, там разговор о том, что много грязи скапливается в коробе в котором блок стоит и что его надо промывать или просверлить в нем дренажное отверстие большего диаметра чем есть.
Увы, вон на фото видно, что под кожухом электрической части есть земля (и много), и следы земли с обоих сторон на корпусе непосредственно блока гидравлики.
Предвосхищая предложения облиться бензином и поджечь себя за такое отношение к технике - я только с февраля аппаратом владею, и он у меня больше в сервисе времени провел, чем на трассе. :)
В одном из сообщений владелец убитого блока показывал как раз именно фото блока на замену, к которому он прикрепил гибкие трубки к вентиляционным отверстиям блока, а стыки корпуса блока промазал каким-то белым герметиком.
-
Странно. Мне кажется его топили. В таких количествах грязь так высоко образоваться не то что бы очень может, а тем более проникнуть через уплотнения в подшипник мотора. Полагаю было длительное погружение.
-
Эта грязь попадает через стык гидравлической и электрической части, я имел в виду герметичность гидравлической системы. Именно вот те клапана которые под хромированными "носиками" и клинят, что вызывает отказ, в них грязь извне ни как попасть не может. Видно ездили на нем по грязям не жалея, и потом скорее всего керхером все это мыли сняв сидение.
Тебе с таким состоянием надо проверить и сами катушки, которые клапанами управляют(эл. часть) и сами клапана, щелкают они или нет, т.е. мех часть. С таким количеством грязи может и катушки эти замкнуло.
-
Странно. Мне кажется его топили. В таких количествах грязь так высоко образоваться не то что бы очень может, а тем более проникнуть через уплотнения в подшипник мотора. Полагаю было длительное погружение.
Как вариант кстати, хотя там в этой коробке много пыли/грязи скапливается если ездить не по асфальту, плюс дождь, потом подсохло и все по новой. Я мою там под сидушкой иногда после грунтовок длинных.
-
Тебе с таким состоянием надо проверить и сами катушки, которые клапанами управляют(эл. часть) и сами клапана, щелкают они или нет, т.е. мех часть. С таким количеством грязи может и катушки эти замкнуло.
У меня симптом вполне конкретный - после удаления воздуха из заднего контура (после чего сам задний контур начинает исправно работать) и использования UBS при движении по дорогам - задний контур снова завоздушивается через несколько километров, включается лампа ABS, и так в цикле (повторено дважды). Так что, боюсь, дело именно в том что гидравлика пропускает воздух в контур на включении клапанов, а не в катушках дело.
Видимо новый блок таки.
-
Как вариант кстати, хотя там в этой коробке много пыли/грязи скапливается если ездить не по асфальту, плюс дождь, потом подсохло и все по новой. Я мою там под сидушкой иногда после грунтовок длинных.
Руками ? Судя по картинке из сервисного мануала - там клиновидный короб, открытый сверху, но под сиденьем там же много чего еще стоит, не выглядит что туда подлезть легко.
-
У меня симптом вполне конкретный - после удаления воздуха из заднего контура (после чего сам задний контур начинает исправно работать) и использования UBS при движении по дорогам - задний контур снова завоздушивается через несколько километров, включается лампа ABS, и так в цикле (повторено дважды). Так что, боюсь, дело именно в том что гидравлика пропускает воздух в контур на включении клапанов, а не в катушках дело.
Видимо новый блок таки.
Именно так и описывают происходящее, те кто на блок жалуется, здесь есть человек кто его заменил именно по этим признакам Николай WILD BOAR, его же блок Женя Аксис и разбирал (он буквально разобрал, разрезал этот клапан) и именно закисание клапана было причиной подобного поведения (ну по его выводам, что в общем вроде как понятно). Еще один человек, в итоге написал, что надо было протянуть трубку и типа все пропало. Попробуй протянуть все штуцера на блоке и как вариант прокачать его с помощью разьема под сидушкой 4х пинового. Там надо синий с черным провода замкнуть, вкл. зажигание нажать на тормоз и вкл кнопку старт/стоп (лучше в мануале посмотреть, по памяти не помню уже точно), фиг знает может и поможет.
Что то часто стали жалобы на блок этот именно с такими симптомами, надо разбираться в физике этой неисправности)
Руками ?
Да нет конечно, керхером, но не в упор под сильным давлением.
-
На фото все признаки утопленника, при обычной эксплуатации такого скопления быть не может, даже если по бездору жесткому дубасить всегда. Попробуй пробить вин по разным базам кстати, может чего интересного найдешь, будешь знать на что еще обратить внимание.
-
Остальное в моте уже практически всё перебрано (передняя вилка, вся корма с маятником, пространство над двигателем и окрестности свечных проводов). Блок управления двигателем вроде как герметичен, во всяком случае он же неразборный - не вскрывать же чтобы проверить. На VIN ничего интересного не находится, - искал уже. Из дорогого блочного наверное всё...
А тупой совершенно вопрос - от ZE 14+ года нельзя на ранние выпуски ставить блоки ? Типа как с третьей передачей на XV1900, где на ранние выпуски ставят сразу шестерни от 10+ годов.
-
А тупой совершенно вопрос - от ZE 14+ года нельзя на ранние выпуски ставить блоки ?
Думаю этого ни кто не знает и не скажет точно, надо ставить и проверять, они только номером наверняка отличаются, но при этом могут быть полностью взаимозаменяемыми.