Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Tenere 660 инжекторный => Тема начата: Бес от 25 Июль 2013, 22:51:50
-
Тенера 95 г.в. Масло Мотюль 10w40
С европы. 29500 км Проверенный человке привез. Говорит перед продажей вскрыли двигатель убедиться что не хлам продаем и удивились прекрасному состоянию ЦПГ. (Он возит моты, свой гаражик по мотам, ремонтирует, продает...)
Так получилось, что проехал после покупри всего 500 км. Зиму11-12-лето12-зиму12-13 мотоцикл простоял. Этой весной завелся как не бывало. Покрутил конечно, прикурил от машины, но завелся без особых проблем. Знаю что надо было бы поменять масло и фильтр, но... Не поменял. :-X Масло само обновилось путем расхода. Тут я писал об этом. http://tenere.su/conf/index.php?topic=151.msg4533#msg4533
Проехал с контрольного выставления уровня 180 км. Уровень как прибитый. Я уже обрадовался - типа это я просто раньше не правильно мерял. Я как заглушу, так сразу лезу уровень мерять. Не особо-то жду когда масло осядет. А сейчас правильно - заглушу, сниму шлем/боты и т.д., уложу все в кофр, тогда меряю. Но червячок в душе спрашивал "Куда делись 3 литра что залил с весны? За 2500 км двигло съело?"
Но сегодня увидел снова щуп на минимуме.
По утрам, когда завожу двигатель есть два варианта. Они на видео. Дым проходит через 2 минуты (не через 10-15 секунд как я говорил раньше))) ) А бывает чаще всего что без дыма.
Подскажите куда копать? Я не совсем соображаю по мотам, не обессудьте. Маслосъемное кольцо есть? Может оно залегает?
Может промывки какой залить? Раскоксовать? В остально претензий и вопросов никаких к моту нет. :)
http://www.youtube.com/watch?v=dwyEsZI_DXc&feature=c4-overview&list=UUCaQ2Bkoa5lsbAIYS9z0ppg
http://www.youtube.com/watch?v=-yrupwkXdvk&feature=c4-overview&list=UUCaQ2Bkoa5lsbAIYS9z0ppg
-
"Вскрывать" мотор ради того чтоб посмотреть поршневую - никто не станет. на шестисотке это невозможно без снятия двигла, например, кроме этого - требуются прокладки, уплотнительные кольца, антфриз, умелые руки..
(http://cs412331.vk.me/v412331060/2882/FuRSPKWPm5Q.jpg)
-
Вообще маслосъемные колпачки лучше поменять. В зиму например отдай в сервис. Со временем они дубеют. Ну и компрессию измерь. Про вскрытие башки скорее всего брехня, там слишком много работы шоб вот так взять и туда залезть. Busse +1. Правда снимать двигло на 660 не обязательно, но гемора все равно много.
-
Да и с руками и с прокладками там проблем нет.... Кроме того, 500 километров что я проехал в 11-м году (а проехал их не за один раз разумеется) - не было дыма. А потом мот просто стоял.
Похоже надо смотреть колпачки. Могли за 1,5 года простоя (2 зимы)задубеть.
Вот и сегодня - ну вооооообще не было дыма. Даже на видео где дыма нет - он едва-едва просматривается. А сегодня вооообще нет! Хоть дыши!!!
И похоже начал намечать закономерность - уровень падает после вот таких утренних дымов...
Может быть что-то типа того, что клапана в определенном положении встают и в камеру масло набегает, а утром выплевывает его? А в другой день клапана по другому встали и маслу хода нет в цилиндр? И дыма нет?
Busse, на сколько я понимаю если кольца залегают, лопаются - дымит постоянно. Тут такого нет.
-
Ты маслорасход то померял?
-
там кольца не лопнут без механического воздействия - они стальные. 500 км - крошечный пробег, тем более если не за один раз. если масло не менять вопремя, то кольца залегают от отложений продуктов разложения масла, смол - теряют подвижность. я как-то на одном из своих мотоциклов разобрал мотор, посмотрел что всё плохо, отмыл поршень и кольца ацетоном - да и проехал на нём ещё семь тысяч. расход не то чтобы исчез, но упал значительно. и при дохлых колпачках, и при износе поршневой будет жрать масло постоянно, не только при пуске.
у знакомого на ХТ400 разыгрался масляный аппетит от того что резинка уплотнительная в масляном канале лопнула от старости и масло просто закачивалось в камеру сгорания, например.
-
Rigiy Мерял. Говорю же каждый день смотрел. Пробег примерно по 50+ почти 60 в день. Стоит как прибитый у мах. Ну может на 3-4 мм ниже, а на след день выше чем вчера, т.е. +/- в пределах погрешности измерения. И так три дня. 180 км.
А на четвертый... Завелся с дымом. На работу и обратно т.е. еще полтинник. вечером меряю - уровень чуть выше минимума.
Хотя может быть я "притягиваю за уши" дым в четверг и уход масла?
Busse Новое масло. Проехал 500 км. Полтора года простоял. Ну не может же масло от простоя на столько испортиться, что "уложит" кольца?
Это скорее колпачки...
Может жижи какой залить? Для очистки колец? Не поможет - лезть в колпачки...
Мне одно не понятно - почему не постоянно?
-
у знакомого на ХТ400 разыгрался масляный аппетит от того что резинка уплотнительная в масляном канале лопнула от старости и масло просто закачивалось в камеру сгорания, например.
Может как то так...
Не бывает так что бы позавчера не жрет, вчера не жрет а сегодня 0,5 за 50 км съело. Что с кольцами, что с колпачками расход относительно стабильный должен быть. Или ты что то накосячил.
-
Просто не езди по четвергам
-
Rigiy Я вообще в него не лазал. Я левый пластик только снял чтобы поменять АКБ и всё. ))) Что там и кстати - где - там? можно накосячить? )))))
Lem кстати, это мысль. )))))))
Короче надо попробовать выявить закономерность и гнать в сервис ((((((((((
-
Что там и кстати - где - там? можно накосячить?
C замерами я имел в виду. Сам подумай: при расходе 500 гр на 50 км ты бы был похож на подбитый мессершмит над курской дугой.
-
Да вот думаю... Ну не может же это дымное облако вмещать в себя ну пусть не 500. пусть 400 грамм масла...
От рисоеды, не могли нормальный способ замера сделать. ))))))))))))))
Или у меня руки кривые....
Ну блин! Я с весны проехал 2500 км, не жарил жестко. 4000 крейсер, до 5000 на обгон, переключение - 5000 и следующая, 5000 и следующая, редлайн ни разу не был.
Куда-то делись 3 литра залитые с весны? Хорошо, щуп был сухой, 2,5 литра на 2500 км - это нормально? Основной пробег по трассе на 4000. МКАД (прокатиться по Носовихе до работы 1,5 км и по Каширке 1,5 км до дома не в счет) и 600 км до Тулы + окрестности и обратно. . .
Сейчас приеду с работы, заглушу двигатель и буду сидеть и мерять уровень каждые 30 секунд на протяжении 10 минут...
-
Ну блин! Я с весны проехал 2500 км,
Куда-то делись 3 литра залитые с весны? Хорошо, щуп был сухой, 2,5 литра на 2500 км - это нормально?
А Весной масло было? Эти 2,5 литра ты за раз долил? Если так то ты на сухом движке катался.
Литр на тыщу конечно многовато.
Я если чесно не парюсь прогретый движек или нет(только не говори никому ;)). Что с утра что на горячую уровень особо не меняется. (такого что на горячую масло было а с утра нету или наоборот появилось не бывает). Курьезы случаются при полной замене. Необходимо проехать несколько километров что бы насос распихал все по углам. После этого приходится доливать и не мало.
-
на всяких генераторах и прочих стационарных моторах бывает что забивается/обмерзает шланг с сапуна и мотор начинает жрать масло. может там причина?
-
Rigiy было, не помню точно сколько, не полный щуп, но было. Я просто допуск сделал - если был минимум. Нет, не за раз. У меня как-то даже в мозгу отщелкнулось - литр в месяц. Грубо - 1200 км
Я просто что-то побоялся ровнять уровень на холодную (и проверять так же) не выдавит ничего когда масло разогреется?
Т.е. (я никому не скажу) долить на холодную и поездить, а потом проверить на холодную? Чтобы не морочиться с температурой масла 70 градусов, 10 секунд на Х.Х. по мануалу....
Busse, тогда был бы мессершмит. Дымил бы как камаз.
-
Понятно. Литр в на тыщу много конечно. Я бы на твоем месте доездил до зимы(по твоим пробегам еще 2500 получается) а там все равно кольца, колпачки все одно вскрывать.
Выдавить там ничего не выдавит. В крайнем случае в воздушку отрыгнет.
-
Ок, буду ездить и держать уровень в махе и пробовать разные способы замеров. ;D
Может что выявится интересное. ???
-
при расходе литр на тысячу он не будет дымить особо.. приговорить кольца или колпачки легко. даёшь на прогретом моторе тысяч пять оборотов и смотришь на выхлоп, потом резко газ закрываешь.
-
И? Что я должен увидеть? Дым? ???
-
да, либо на оборотах, либо при резком сбросе газа.. первое явно говорит о залёгшем кольце, второе о умерших колпачках.. но в любом случае, если лезть в мотор, то колпачки под замену. но этот метод хорош при прямотоке.
-
На щупе на холодную, да и на горячую, было меньше минимума. Вылил весь запас что было, около поллитра.
После прогрева - уровень не изменился - 4-5 мм ниже максимума.
Будем посмотреть.
(http://s23.postimg.org/erjrsn1dj/26072013243.jpg) (http://postimg.org/image/erjrsn1dj/)
По 5000 об/мин и сбросу.
Нет ничего. Выхлоп чистый. ???
Перед просмотром звук убавляйте.
http://www.youtube.com/watch?v=TeQvh5bGjRU&feature=youtu.be
-
может утекает куда? у тебя номер в рамке рядом с выхлопом, он не жирный от копоти?
-
Под мотом все сухо даже капли нет.
Номер да, это от выхлопа. На пальцы не пробовал - не скажу жирный или нет.
-
Я боюсь давать высокие обороты одностволкам на хх, после печального опыта с совкоциклом ИЖП4 (на подъеме и резком повороте зацепило и вытинуло трос газа, мот рванул под откос катлавана, но я быстро выжел сцепление и обороты ушли в бесконечность вместе со всей ЦПГ на обкатке), от вибрации вылетело штопорное кольцо пальца и перемалола гильзу цилиндра, поршень и кольца в которых я целый день выпиливал замки (от воздушной шкоды) их особенно жалко.
-
Будем надеяться, что япы надежнее. )))
-
Я боюсь давать высокие обороты одностволкам на хх, после печального опыта с совкоциклом ИЖП4 ... от вибрации вылетело штопорное кольцо пальца
ИМХО, там просто усики от стопоров откусывать надо. с советскими моторами часто всякие неудачи бывают. но там это больше с самими запчастями связано.
З.Ы. по маслу - я уж и не знаю, что предположить-то.
-
Вытащи сливную пробку со шланга воздухана, которая находиться под маятником, если от туда выбежит приличное колличество масла, значит причина в переливе уровня масла. Лишнее масло выплевываеться через сапун попадая в воздухан, накапливаеться там и засасываеться через карбюраторы в камеру сгорания.
-
enik, у меня его не хватает!! ;D
Проблем с выплюнутым, с переливом нет. ???
-
Блин, ну это что-то с чем-то.... :(
Ну прогазовал я 5 минут (на видео), потом еще прогазовал минут 5 - замерял вольтаж....
Сегодня прихожу - на холодную щуп сухой, на самом кончике едва коснулся. При том что в пятницу на холодную я залил практически под мах - фото выше.
Завел. Выхлоп чистый. Поехал. 25 км. Заглушил, через 5 минут померял - МАХ. ??? Чё за хрень такая...? :'( :'(
-
Да всё нормально,при повышении оборотов двиг. ,масленый насос откачивает масло из маслобака в двигатель,соответственно уровень "уйдёт".
-
откачивает, закачивает :-\ проверяйте в одних и тех же условиях и будет вам счастье.. в данном случае проблема в том что масло приходится доливать, насколько я понял.
-
Я и мерял в одних и тех же условиях ))) Холодный двигатель. долил масла. (фото) 3 раза раскрутил его до 5000 (видео). Еще 3 раза раскрутил до 5000 померял напругу. Заглушил.
Утро. Холодный двигатель. Масло едва касается щупа.
После прогрева и поездки через 5 минут после остановки двигателя - щуп на МАХ.
И так уже было 2 дня. Сегодня при запуске дымнул немного, не так как на видео, а совсем немного, действительно 10 секунд.
Послезавтра четверг - я его боюсь. ;D
-
Я дичайше извиняюсь за свою безграмотность. НО... Уровень маслища-то меряется именно нагорячую... У тенора картерина-то сухая... не?
-
Да. И по мануалу так, но...
...Я если чесно не парюсь прогретый движек или нет(только не говори никому ;)). Что с утра что на горячую уровень особо не меняется. (такого что на горячую масло было а с утра нету или наоборот появилось не бывает).
???
Сейчас меряю через 5 минут после остановки двигателя на прогретом двигателе. Пока норма.