Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Super Tenere 1200 => Тема начата: mosquit от 09 Февраль 2014, 12:28:27
-
Есть желание защитить перевертыша на сутере, т.к. на перевертыше хромированная часть перьев ниже,чем на обычной вилке и грязи летит больше, поэтому абразив будет постепенно царапать хром на перьях. На тыгдым ставил гофры от девятки, есть еще в запасе от Совы гофрики. Неопрен мне кажется будет еще хуже вбирать в себя грязь и как наждачка скоблить. Защита перьев в виде пластин спасет наверно только от камешков с дороги.
Вот такой вариант нашел:
http://www.drivebike.ru/progrip-2510-progrip-gofry-na-vilku-zaschita-per-ev-2510
Думаю поставить при замене сальников.
-
Звучит! Полезная вещь, я поставлю. В Азии особенно пригодится.
-
Дополню сюда же тогда. Есть защита от Smoto.
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$T2eC16JHJHQE9nzEyO,RBQ!uSMg,E!~~60_58.JPG)
http://www.shamighmoto.co.uk/index.php/products/yamaha/yamaha-xt1200z-super-tenere/fork-protectors-2010-12
Гофрики по ссылке заказаны, ожидаем для оценки.
-
В общем, купили мы с Андреем вот эти гофрики:
(http://www.drivebike.ru/media/catalog/product/cache/1/image/350x350/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/parts/images_big/progrip_2510_01.jpg)
По диаметру с размерами 42/45-60. Сделано добротно, но не подходит к сожалению из-за того, что диаметр гофры в месте стакана больше. И сами гофры длинноваты, но проблема в верхнем диаметре.
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106760253.jpg)
На фото вставка внутри это диаметр стакана.
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106760298.jpg)
На ТДМ ставил защиту задних стоек амортизатора пот ТАЗа восьмерки вроде.
Выглядит это вот так:
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106760273.jpg)
Есть ещё гофрики от Совы, примерял, по идее подходят, диаметр пера как раз 43й, по длине чуть больше, но это можно решить либо подрезать, либо в промежутке хомутами перехватить в месте сальника. Только вопрос пока не будет ли гофра тереть крыло, т.к. очень близко вроде как стоит, а без примерки не понять, у меня всё снято для переборки. Вот гофрики от совы и ломы:
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106760264.jpg)
-
Судя по отзывам на забугорных сайтах сальники ходят гораздо дольше, если ставить защиту. Есть несколько вариантов, но мне так лучше гофриков ничего не будет, т.к. неопрен потом будет как абразив ездить по зеркалу пера.
http://shocksox.com/
(https://lh3.googleusercontent.com/-mZ-KJxrpn8w/UJb5VkAupbI/AAAAAAAACyU/3jR2w6ddpUQ/s800/HPIM6929.JPG)
И допом с защитой:
(https://lh6.googleusercontent.com/-h61jWc8ewEI/UJb5nucpF7I/AAAAAAAACy4/mQdTwoha0ZQ/s800/HPIM6930.JPG)
Есть вот такая защита Kriega:
(http://i1201.photobucket.com/albums/bb348/Drcroix/mobile%20uploads/c654c14c.jpg)
http://www.kriega.us/off-road-enduro-motorcycle-fork-seal-covers/
Но тут опять же зеркало пера не закрыто, получается вроде дополнительного пыльника, но более плотно сидящего на вилке.
Есть вот такие чехлы из неопрена судя по всему, но мое мнения выше о таких защитах. Из плюсов легкая установка и снятие без демонтажа вилки.
(http://asset.lemansnet.com/edge/0/4/0/04060035.png?x=350&y=350&t=image/jpg)
Ссылка: http://www.mooseracing.com/products/?productGroupId=87181&productId=174366
Вот еще разные варианты по гофрам Daystar:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=daystar&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=daystar+fork+boots&_sacat=0
-
И еще, насколько я понимаю, нижняя часть вилки, на которую крепится суппорт тормозной и крыло, завальцована и не демонтируется, судя по всему ??? Это к тому, что есть наверное сложность установки таких гофриков, без разборки вилки, либо как-то натягивать их ::)
-
Тюнинг для чистки сальников: http://sealmate.net/
Помогает, проверял уже. Только куда то потерялась эта штучка :)
(http://sealmate.net/Images/leaking%20fork%20seals.jpg)
-
Я думаю можно заморочится съемным неопреном, если гофры сложно натянуть. При регулярной промывки неопрена зеркало продержится.
Приспособа, как в ссылке, для чистки сальников есть и у Altrider.
Можно с оказией заказать.
-
Вариант "шоксокс" неплохой тогда, вроде на липучке и плотно сидит.
Я пока не разобрался снимается ли нижняя часть с самого пера, или она неразборная. Попробую натянуть гофрики всё же. Всё равно вилку перебирать. Главное, чтобы не терли по крылу.
От Альтрадера оказия очередная уже в пути, если только потом, при условии, что есть в европейском представительстве.
-
Выкладываю отчёт о проделанной работе. Поскольку предстояла замена сальников вилки, которые текли безбожно, то решился я одеть таки защиту от Совы. В итоге была разобрана вилка и надеты гофрики, предварительно подрезав их по размеру, и снизу просверлив по два отверстия, чтобы "дышали" гофры и типа дренажей. После того, как уже собрали всё, я уже по месту на пару колец подрезал гофры, т.к. ход подвески нужно было тоже учесть, сами гофрики у оси очень плотно сидят к крылу, поэтому их поставил немного в натяг. Гофры затянул на пере хомутами винтовыми.
Вот что по итогу:
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106807334.jpg)
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106807335.jpg)
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106807338.jpg)
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106807339.jpg)
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106807348.jpg)
После небольшой поездки на гофриках грязи было достаточно, целесообразность думаю есть, т.к. и на сальник не летит всякой гуано, да и сами перья целее будут. Единственно что меня смущает, так это то, что при взятии глубоких бродов дренажи могут подсасывать воду, но с другой стороны через них же и сольётся, если не забьются. Без гофриков все равно получается, что вилка в воде.
Бюджет триста рублей 8)
p.s. Кстати, те гофры, что куплены были изначально по ссылке, по размеру подходят вроде как на тенеру новую, по крайне мере визуально очень похоже. Отдельно, кстати по фишам, я не нашёл их в продаже по партномерам.
-
Отлично смотрится!
-
Мммм, а если попробовать вместо металлических хомутов стяжку нейлоновую, черную, широкую?
-
О каких стяжках речь? Если про хомуты затяжки,то они стоят на ТДМ выше фотка. Но тут натяг и фиксацию хотел попрочнее,поэтому поставил хомуты винтовые. Как вариант их покрасить в черный,но думаю облезут.
-
А вот не подскажет ли Благородный Дон Москит где достал такой замечательный удлинитель крыла и во сколько денег и времени обошлась вся это переделка с гофрами ???
-
Подскажу запросто. Удлинитель крыла я заказывал на сайте OTR:
http://www.off-the-road.de/en/XT-1200Z/Bodywork/Front-fender-extension-XT-1200-Z.html
Там же можно и много чего посмотреть, тот же хагер к примеру. Я себе еще брал оттуда же многоразовый воздушный фильтр поролоновый, масляный K&N, туринговое стекло, подогрев ручек.
По времени получилось так. Вечером снимал колесо и демонтировал вилку. Делал я это параллельно с заменой фильтра воздушного. По времени снять думаю на часа полтора с инструментами всеми под руками. Нужно купить головку 1/2 шестигранную на 19, чтобы снять колесо и ось открутить. Ещё момент при демонтаже самих "ломов", диаметр стаканов вилки по центру шире, нежели в траверсах, что доставляет немного гемора при попытке из вытащить. Лучше траверсы чуть разжать шлицевой отвёрткой.
На второй вечер поехал перебирать вилку, поскольку мне нужно было менять сальники. Переборка вилки с заменой сальников часа 3,5 вышло. Но это опять же, со всеми инструментами под рукой, делал с товарищем в мото сервисе. Сразу и накинул гофры. Дома еще наверно часа полтора подгонял и закреплял гофрики на вилке. Час поездил в поисках нужных хомутов по диаметру.
Третий день. Установка по времени часа полтора наверное тоже. Та же засада, нужно усилие для протаскивания ломов через траверсы. Установка удлинителя крыла минут 20 думаю.
Цена гофриков 200-300 рублей. Хомуты рублей на 200.
Как-то так.
-
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106818480.jpg)
Вот так выглядит всё после нескольких поездок при относительно сухой погоде. В целом родное крыло довольно неплохо работает и отсекает грязь, но часть все же летит на зеркало пера, ну и часть на сальнике думаю оседает.
-
Обнаружил неприятную вещь, как и отметили на мототрэвелс, резина плохая на этих гофриках. При установке я часть гофры вывернул наружу и сделал место захвата хомутом верхнее более толстым. В итоге сегодня обнаружил, что изнанка резины трескается, а еще толком и не ездил :( Возможно частично такое из-за того, что затянута резина хомутом. В общем, немного расстроило даже, т.к. делал старался ???
Конечно пока некритично и это место можно закрыть чем-то от прямого воздействия солнца и других факторов, но буду смотреть что другое на потом из-за бугра по размерам. Пока посмотрю на сколько этих хватит.
(http://photo.qip.ru/photo/mosquit/1025766/small/106916035.jpg) (http://photo.qip.ru/users/mosquit/1025766/106916035/)
-
В общем, дополняю отчётик. Не учёл один нюанс, крыло не трёт, но вот тормозной диск стоит очень близко, соответственно при сжатии гофра чиркает по диску. В результате нижние пару делений потёрлись, самое нижнее насквозь.
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/106969185.jpg)
Пока поднял гофры на высотку дисков, но ещё не проверял, насколько хватает этого при пробое вилки, т.к. нижняя часть затянута хомутом, а ещё и сами гофрики в сжатом состоянии тоже имеют высоту.
На мототрэвэлс выложили вариант с гофрами от БМВ автомобильные. Гофры протянули без разборки, а это уже упрощает немного задачу. Ссылка:
http://www.moto-travels.ru/forum/27-2840-98
И фото:
(http://mototravels.my1.ru/_fr/28/s7141145.jpg)
Буду продолжать искать варианты и думать, т.к. гофры всё же тема лучшая думаю.
-
Да, нюансов оказывается много с гофрами! Лично я бы заморочился неопреновыми чулками на липучке. Ничего нигде не трет, и снимать легко, хоть после каждой грязной поездки в ведре с водой полоскай :)
-
Да, похоже со съемным неопреном будет проще.
Его необязательно ставить в городе и на дальних прогонах по асфальту.
Единственное, что смущает, так это промывка.
У меня перчатки есть неопреновые, так после грязевых покатушек их можно промывать целую вечность. Выжимаешь и вода грязная. Неопрен, сцука такая хитрая пористая ткань, что задолбаешься промывать.
Поэтому интересно мнение по фактическому использованию из первых уст.
-
Не, я сцуко настырный и дотошный 8) Буду решать вопрос с гофрами далее, может по итогу будет решение. В целом, те что от бэмэвэ авто по размерам вроде как должны вставать нормально. Конструктивно только нужно все решить и подогнать.
С неопреном чота очкую я всё равно, мне кажется он всё равно гуано вбирает и трет зеркало пера.
-
Чтобы о тормозной диск гофра не протиралась, можно поставить такую защиту: http://www.ebay.com/itm/DAYSTAR-VENTED-UDX-UPPER-FORK-PROTECTOR-BOOTS-RED-/400159478675?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d2b5d1393&vxp=mtr
И кстати, я "за" не за тот неопрен, который чулком натягивается на вилку, а за тот, который на молнии и на липучке одновременно, где-то в начале темы есть картинка изделия от Музи Рейсинг :)
Или что-то подобное приспособить: http://www.ebay.com/itm/Rear-Fork-Cover-Protector-Guard-Suspension-Cover-for-Motorcycle-Dirt-Pit-Bike-/111176650798
-
Сделан апгрейд гофриков, поставил от бэмэвэ.
(http://mosquit.users.photofile.ru/photo/mosquit/1025766/xlarge/107157861.jpg)
Чтобы не терло по тормозному диску чуть выше поднял гармошки. Натянул без разбора вилки и перьев.
-
Так и как проходит полет? Следы трения о диск присутствуют?
-
Да пока не обнаружено визуально вроде как. Но проехался то всего 40км по городу до работы. Гофры в принципе можно ещё чуть выше поднять, но тут главное не задрать высоко нижний стопор, чтобы хода вилки хватало. Я пока выставил в несколько мм чтобы не касалось при сжатии. Там получается, что нижние несколько делений маленького диаметра, потом промежуточное чуть больше вроде, а дальше уже совсем большие, которые и нужно ограничить по отношению к тормозному диску.
p.s. Кстати, сам пыльник родной который на вилке, на нем пружинка стоит лишь визуально, слетает легко. Может ее стоит подрезать немного, чтобы плотнее родной пыльник сидел?
Вместо родных сальников вилки тут рекомендовал человек поставить эндурные с двумя пружинками. Вроде как надёжнее.
-
Про сальники уточнение. Чем больше пружинок тем лучше. Высота салтников никак не мешает установке. При установке любых сальников(оригинал или нет не важно) пружинки нужно раскрутить и подрезать где то на сантиметр. И на пыльнике тоже.
-
Вань, как это выглядит, подрезание? Я просто никогда не подрезал их. Разрезал и отрезал, а потом просто закрутить на связку? Узел мешать и тереть не будет?
Ещё добавлю инфо про гофрики, при езде по оффроуду на перевале в Грузии вилка стала работать на полную катушку видимо. На трассе обнаружил, что гофры осадились до упора, до этого их поднимал и был зазор в 1-2 см, чтобы диском не терло. Ничего критичного конечно, поднял обратно, плюс сами верхние точки фиксации тоже поднял выше. В целом полёт нормальный.
-
У меня тоже все сухо, связываю с защитой перьев. Основная масса грязи отсекается.
-
Напишу сюда, дабы не плодить темы
Потекло левое перо
Пробег 10 тк с хвостиком
Заменой сальников и пыльников надеюсь вылечу
Какие неоригинальные себя показали хорошо?
И не понял идею с пружинками, можно поподробнее
-
На ютюбе вроде как есть ролик, как выбрать сальники и подрезать пружинку 8)
-
Сейчас оригинал переделали и вроде как лучше получился.
Я себе поставил.
-
На ютюбе вроде как есть ролик, как выбрать сальники и подрезать пружинку 8)
Понял, куда пойти )))
-
Привет! Виталий, а как ты без разбора перьев и вилки гофры натягивал? Я тоже гофрики такие взял, смотрю на них, через верх пера чет мне кажется не натяну.
-
Привет! Берешь пластиковую бутылку 0,33 и разрезаешь ее так,чтобы можно было сделать воронку конусом. На верх пера оборачиваешь эту воронку и можно дополнительно смазать силиконом, потом натягиваешь гофру. Главное натянуть нижний малый диаметр на верх пера, где пробка, а потом уже внатяг тянешь гофру вниз с усилием)Проще,если брызнуть силикона. Как то так) не презик конечно одеть, но вполне можно натянуть) еще дырки дренажные не забудь сделать, удобно их клепать дыроколом портнячим;) удачи)
-
Спасип.
-
Спасип.
Не за что. Только я в итоге гофру вытянул на всю длину пера, т.к. при оффроуде всё равно она садится до упора.
-
есть номера шлангов от бмв? или с какой бмв ставили?
-
Meyle
300 322 1104
SWAG
20 80 0009
-
Добрый день, подскажите какого размера лучше брать неопреновые чулки? На али есть 35см в длину, 5 диаметр. Норм?
Есть ещё 7см в диаметре, например.
-
Цена этих чулков на Али наверно копейки. Возьми оба варианта и выберешь, какой лучше сидит.
Мнение по чулкам расхожие. Кто говорит, что типа чистить часто надо, или будеть тереть перо, а кто говорит, что все отлично итак работает.
Я выбрал гофрики.
-
где эти чулки найти на али или где нить которые надеваются на липучке?
-
что за гофры от БМВ? откуда они ?
-
где эти чулки найти на али или где нить которые надеваются на липучке?
Покупай такие. Они ещё и на липучке. Не надо будет перья снимать.
(https://i.ibb.co/LkVrrqK/E3-B903-BC-18-D2-45-FB-B5-A8-B8-A4-C2-F2-B18-E.png) (https://ibb.co/LkVrrqK)
Но я себе поставил обычные без липучек. На прошлом Мотике с чулками прошёл около 40-50 тыс. Очень хорошо отработали. С ними забыл про текущие сальники. Снимал каждую зиму и все там чисто сухо и без задиров было. Вилка была обычный телескоп, не перевертыш.
-
А есть размеры гофр от БМВ?Может по размерам посмотреть на Али?Цветные :)