Форум владельцев Yamaha Tenere
Техника => Tenere 660 инжекторный => Тема начата: Viktor_YM от 26 Июнь 2014, 15:41:19
-
Комрады, а какая у Вас скорость на 6 000 об. на 4й и на 5й передачах? У меня на 5й при 6 000об – 120 км/ч.. Максимум, что выжал 140 кмч, при заявленных 160км/ч. Я в принципе не гонщик и аппарат у меня не гоночный, но разобраться в чём дело надо. (речь про предыдущую модель 96г.в.)
-
Дело может быть только в звездах. Подругому передаточное не поменять. А 140 это по спидометру или жэпэсу? И еще, сцепа не буксует?
-
Звёзды стандарт. жпс со спидометром в общем совпадают.
Собственно вопрос и задал, что бы решить лезть сейчас в сцепление или нет. Других причин то же не нашел.
П. с.: Я так понимаю гидравлическое сцепление не регулируется. Т. е. причиной может быть только износ дисков. Где посмотреть допустимую толщину дисков?
-
На стандартных звездах 15 - 46 (45), при 120км/ч около 5000 об/мин на высшей передаче. 160 км/ч это миф, 20-ти летний мотоцикл на такую скорость уже не способен, у меня по трассе по навигатору получается 135км/ч, при этом спидометр показывает 140 км/ч. Ну это кстати максимум, точнее максим. крейсерская, под горку и с попутным ветром моц. может выдать я думаю и 145км/ч по навигатору, вопрос зачем? Если нужна скорость на трассе нужно было СуперТенеру покупать. Самая комфортная скорость для старой тенеры 85-90 км/ч, на 100-110 начинается повышенная вибрация вызываемая скорее всего тем что мотор "протестует" от эксплуатации ближе к верхушке момента, при этом двигатель сильно не догружен по мощности, отсюда и вибрация, после 110 км/ч вибрация снова уменьшается.
-
Согласен, для меня комфорт до 120. Обычно еду 80-100. Но интересно же))))
-
600ая тенера (тоже двуглазая) едет 145по спидометру, 139 по ГПС. при 125км/ч по спидометру - примерно 5200об/м.
-
И все же одностволка не любит длительного движения на макс. оборотах которые у нее находятся в районе 6000, выше крутить бессмысленно. А по 600-ке, я считаю это замечательный мотор, воздушка, 4-клапана, ну рама не такая грандиозная. Я вообще иногда задумываюсь, а не поставить ли в 660-ую Тенеру мотор от 600-ки, думаю можно и чисто киковую версию от ТТ600R, вопрос встанет ли?. Просто мне ходовка у Тенеры нравится, вилка, задний аморт, ну рама удачная, железа японцы явно не пожалели :). А вот по мотору, ну в общем незнаю, все-таки мотор слишком перемудреный получился, конечно момента в нем больше чем в 600-ке, но та же максималка все-же на уровне 600-ки, да и знаменитый Тенеровский масложер начинают напрягать. А так бы было два двигателя, это ведь в два раза больше шансов отъездить сезон на 2-ух колесах, а не заниматься ремонтом движка, если он например в разгар сезона запросит ремонта :), что нельзя исключать, особенно при больших пробегах за сезон.
-
думаешь шестисотка не жрёт? чтоб сезон не пропускать - надо в межсезонье капиталить. тем более что это не так уж и дорого. особенно поначалу, пока мотор ещё свеж. поршень, цепь ГРМ, да прокладки с колпачками. я свою первую селёдку домучил до второй замены поршня - плюс маслонасос, распред, клапаны, рокера, коренные подшипники и диски и пружины сцепления.
-
что до скорости движения - исправный мопед честно бежит на 6000 оборотов сколь угодно долго. другое дело что на этих оборотах езда уже не совсем экономична и сам достаточно сильно напрягаешься. поэтому крейсерские скорости где-то около 5000 об/м.
-
Так и есть! Брал в 2007 г. другу из России XTZ 660 с 45 000км пробегом, пробовал на мах. 160 набирал легко,до сих пор по алтаю колесит. :)
-
Ну да на 6000, долго не проедешь, ну если только сильно скоро надо доехать, 40-60 км еще можно проехать, но сильно устаешь, оптимум когда едешь далеко 100-110, если шочешь покономить бенз. едешь 80-90, почти никого не обгоняя, тогда на одном баке можно и 400км проехать :). Ну так медленно тоже напрягает, точнее изматывает, ехать то едешь, но скукотища, чуть не засыпаешь за рулем :). А 160, это вообще-то еще не факт, нужно по GPS-су проверять. Да и это все равно не крейсерская скорость, ну так вжарить разок, к длит. движению на такой скрости старая Тенера явно не располагает, для этого есть другие мотоциклы, Африка Твин например :).
-
У мëня до 160 нормально разгонялся, и 170 даже пару раз было, естественно я на таких скоростях не ездил, только при обгоне. 120 кмч - это примерно 5 тыс об.
-
Во! Я то же так хочу!
-
у меня крейсерская 100-110 кмч это 4000@100kmh, 5000@120. на 120 уже начинает напрягать аэродинамика и чувствуется что двигатель заметно сильнее напрягается. звезды стоят не стандартные(+1 зуб на ведомой, -1 за ведущей).
На счет скорости, 140-150 у меня набирает при любых настройках карба. Когда он был правильно настроен 165 набирал спокойно и очень динамично, даже страшно было. При этом все трясется, стрелка прыгает в области 160-170 - у меня нервов хватало секунд на 5 после я сразу же скидывал до крейсерской. Расход (когда карб был настроен) был 4,5-4.7л/100. Сейчас расход 5.2-5.5 л/100.
До капиталки расход был 7-8л/100 км. Так что советую замерить компрессию, при необходимости сделать дефектовку и капиталку если серьезно нацелен на тенерю. Если компрессия в норме то карб!
-
Поправочка - на 6000 об скорость 140. Но это уже предел. А ещё за 400 км сожрала почти всё масло (до поездки было выше максимума, приехал щуп сухой). Что странно за предыдущие 600 км не съела ни грамма. Начну с раскоксовки...
-
не торопись с раскоксовкой, перелил понятно излишки могли уйти в сопун. у ямахи система сухого картера, показания всегда разные почему=то получаются. Лучше чуть чуть долить поездить посмотреть, позже еще чуть чуть долить поездить посмотреть.
-
Я слышал про Тенеровский масложор, но это уже перебор, как мне кажется. Если с уровня где то на 4 мм выше максимума масло ушло до уровня где то 1 мм на кончике щупа, сколько ушло?
-
200-300 ml не много, там при замерах каждый раз показания разные так что это не факт что масло ушло
-
там при замерах каждый раз показания разные
ага ага, так и есть
-
У меня стоят стандартные звёзды 15 перед, 45 зад. На днях тоже решил посмотреть "тахометр-спидометр", 110км,ч у меня на тахометре 3,5 тыс. оборотов. Дальше не разгонялся, не видел смысла.
-
может 4500 ? иначе странно
-
Не а, именно 3,5 тыс. оборотов. Замерял несколько раз. Странность в чём? С моим мотом что то не так? :(
-
На мой взгляд это очень хороший показатель, но как то странно. Комрады, у кого ещё так едет?
-
При 5000 оборотах, скорость окол 120 км/ч, стандартные звезды. Если не совпадает, значит врет спидометр или тахометр, на xt600.ru есть таблица, где участвует даже размерность резины.
-
Согласен, сегодня спецом на своем моте смотрел, на120км/ч оборотов 5000, дальше сдувает:) звезды стандартные, размер резины тоже.
-
Свои "2 копейки " добавлю. До капиталки у меня мот никак не ехал, ну совсем. После дефектовки и капиталки с установкой первого рем. размера поршня - разгонял до 170 по каду, дальше ручку крутил , но бесполезно ,ручка то крутится - эффекта 0. И это у меня еще карбюратор был раненый и звезда задняя на 1 зуб больше была.
Маус тут абсолютно прав.
ЗЫ. Масложора не заметил, уровень надо мерять на "холодном" мотоцикле. Когда на Нордкап в прошлом году ездил один раз приобалдел с утра не мало, поскольку уровень показал , что масла почти нет. Ночью около нуля в Норвегии было =).
-
При падении на левый бок, масло же не могло через сопун, или ещё как уйти?
-
Вообще то не должно. Я сколько раз зимой падал, не чего такого не было, что на правый бок, что на левый бок. ???
-
А это смотря сколько лежать и под каким углом. Я как то улетел ночью в болотину, часа 2 вытаскивал его, так вытекло примерно 700-800 мл масла именно через сапун.
-
Заведённый лежал не больше минуты. Поднимался минут 15. Меня смущает, что до этого масложора не было. На днях залью лаврушку на всякий случай.
-
P.S. еще раз, проверь уровень масла следующим образом:
1) поставь на центральную подножку "холодный" мот
2) заведи и дай поработать минут 10-15, затем заглуши
3) подожди минут 5, и сделай замер
возможно уровень покажет норму, т.к. если нет сизого дыма то врядли масло подьедает - скорее всего замеры врут
-
Мерил. Увы...
-
На обратной стороне госномера видна копать ?
-
И не только на обратной)
-
поначалу он дымить начинает на сбросе газа, т.е. прогретый мотоциклет - даёшь газу тысяч до пяти-шести и резко закрываешь газ. в этот момент выхлоп приобретает характерный оттенок. при расходе 1литр на тысячу мот на ХХ не дымит и при прогреве тоже.