Форум владельцев Yamaha Tenere

Техника => Tenere 600/660 карбюраторный => Тема начата: Energy от 21 Апрель 2016, 05:04:03

Название: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:04:03
Предистория.
Движек капиталенный мною не раз.
История:
Куплен в 11 году у частника в Германии, привезен весной 12 года в Е-бург. Пробег 30500 км
Жрал масло сразу, по трассе, много ))).
Весной 13 года поменял кольца, на пробеге 41 000 км.
Сильно лучше не стало ))))))).
Осенью 13г. на 49500 соовсем растянулась цепь ГРМ, Причем совсем. Вместо пружины вставил хех, металлическую ось ). Еще где-то на пол щелчка удалось вытянуть натяжитель )))). Отъездил еще 1000 км ).
Капиталка зимой 13-14г.
Полный Ребилд головы. Новые клапаны, направляйки на выпуске.
Замена цепи ГРМ
Расточка горшка под ремонтный поршень.
Собирал я его в попыхах в августе 14г. Т.к. на тот момент у меня был на ходу еще один мотоцикл, тоже XTZ660, тоже 5-ти клапанный, тоже поджирающий масло, тоже из Германии, тоже купленный у частника ))))))))))))).
Обкатал как положено 700 км ))). И поехал на нем на Алтай ).

(http://s020.radikal.ru/i705/1604/9e/ed876052f757.jpg)

По пути где-то за Тюменью, повстречал двух байкеров уже в возрасте. На KTM990 и Transalp 700. Темп они держали бодрый, старался не отставать ))). 120 - 130 - 140 ))))).
В итоге пробило как я сначала думал прокладку под цилиндром )))).
Доехал до Омска ).
Переночевал у Степана в Сервисе )
День думал почему )))))))))
На след день, сса маслом по всей дороге (Мотюлем 5100 ), попутно обильно смазывая Мотоботы, цепь, звезды, идеально ровный асфальт федеральной трассы Омск- Тюмень ), уехал обратно в Е-бург ))))))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:10:54
В итоге, обмозговав все, понял, что я не правильно что-то собрал )))))).
Предположительно перепутал местами шпильки цилиндра )))))))).
Они там разной длины просто ).
Забил на мот, забил на двигун на........1,5 года ))))).
Сейчас решил разобрать ). Посмотреть че-каво )))))))).

Цилиндр так-же поднят немного сзади, где-то на 1 - 1,5 мм )))).

(http://s017.radikal.ru/i402/1604/99/b2c6e59dbafd.jpg)

Вобщем все в порядке, решил я и.........Поехали. Всмысле начал его разбирать ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:22:02
Оперативно скинул ротор генератора, своим съемником, на это дело у меня ушло в 100500 раз меньше времени, чем при первом сдергивании ротора в декабре 13 года ). Видимо приклеился на молекулярном уровне за 16 лет ))).
Фото не делал, все произошло быстро )))).

Щас уже так:

(http://s012.radikal.ru/i319/1604/d6/c4f1b4d9056d.jpg)

Решил если уж разбирать, то разбирать целиком )))). Не надо мелочиться, тем более точно уже знал что одна шестеренка, предположительно почему-то 4-ой передачи, уже "поедена" чутка (((((. И Сцепление буксовало, когда за ТрансАльпом с КТМ-ом ехал, то с 5500 где-то, на подхвате, начинало пробуксовывать ((((. Правда у меня Конфиг был: K&N, коллектор нерж., Прямоток ). Мощи навалом было. От Екатеринбурга до Заводоуковска ехал дольше, чем от Заводоуковска до Омска ))))))))). Спасибо братьям с Челябы ). Ямашка ехала бодро, но не долго )))))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:25:52
Щас уже так

(http://s61.radikal.ru/i174/1604/31/f2473d56abf6.jpg)

Как видно, все моменты связанные со снятием корзины сцепления я тоже забыл зафоткать )))).
Зато хорошо видно, что лапка заднего тормоза привязана веревкой )))).
Это специально сделано )
Чтоб съемник не покупать. Все само открутилось.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:35:18
Как ни странно, все гайки с правой резьбой, и Корзины сцепления и Коленвала с обоих торцов и Балансира. С балансиром только "не проканало". В том плане что сцепление снято уже было, когда до гайки добрался ). Иначе никак. Решил проблему таак:

(http://s019.radikal.ru/i601/1604/a2/e464d1b8929a.jpg)

Спасибо доброй книжке, доставшейся мне с моим вторым мотоциклом ).

(http://i079.radikal.ru/1604/a3/9777a57ab6a0.jpg)

Очень наглядное кстати пособие по ремонту:

(http://s018.radikal.ru/i509/1604/c3/9660031b36c0.jpg)

Чем Энциклопедия - Сервис мануал в трех томах ))))))) :

(http://s019.radikal.ru/i629/1604/0f/11c3b6f02882.jpg)

Но кое-что подчерпнуть там все-же можно, вобщем книги друг-друга дополняют  ;)

(http://s018.radikal.ru/i517/1604/75/a5e8a16d6116.jpg)

Книги - лучший друг при ремонте Движка ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 05:48:00
Откручиваем маслонасос

(http://i057.radikal.ru/1604/87/c81e752efb9c.jpg)

И наблюдаем Смайлик :

(http://s45.radikal.ru/i108/1604/9b/e051299279cd.jpg)

Образовавшийся на месте отсутствующего маслонасоса ).
Зато хоть разобрался наглядно, что, куда, и зачем двигается ). Ну масло имелось ввиду). Насос то у нас двухсекционный, Одна секция низконапорная, но высокопроизводительная, откачивает масло из картера в маслобак. Вторая меньшей производительности, но высоконапорная, гонит масло из маслобака в фильтр, затем по остальным частям двигателя.
Вот он кстати :

(http://s017.radikal.ru/i411/1604/b2/0fb5bfea3c5e.jpg)

Кстати эта Гайка, на коленвалу которая, действительно всем гайкам - гайка ). На 36 она  :o :o . Вот придеться еще головку на 36 покупать, открутил ее обычным разводным ключем, а при сборке мануал предписывает дать момент что-то около 150 н-м.  :o

(http://i023.radikal.ru/1604/1c/37ccadaae1b9.jpg)

Для разбора всяких там узлов вспомогательных, типа помпы, маслонасоса и др. необходим съемник стопорных колец, без него никак :

(http://s019.radikal.ru/i627/1604/79/a7d7579ee0a1.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 06:03:29
Все "сомнительные" з/ч подписываем  :D

(http://s010.radikal.ru/i314/1604/cb/ff900c479c07.jpg)

И упаковываем  ;)

(http://s16.radikal.ru/i191/1604/a4/68ff5db019f5.jpg)

Меньше всего хочется их потерять или забыть откуда они такие нарисовались блин и куда их ставить  :)

Отревизировал помпу. Все таки поражает технологичность инженеров Ямахи. Это вам не КТМ, где помпа на распредвалу, тут все надежно, крайне надежно. Спустя почти 20 лет, помпа, ее подшипник и хитрое уплотнение, еще очень даже живые, протер, смазал, все крутиться легко, без заеданий. Упаковал ))) :

(http://s19.radikal.ru/i192/1604/e9/a09d635761d8.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 06:10:13
Все "ходы", как в шахматах, записываем в книжку, дабы потом при сборке, "освежить память"  :D

(http://s45.radikal.ru/i110/1604/b2/a1a23b143dc5.jpg)

Так и не понял почему сцепление буксовало, диски вроде входят в Лимиты  ???

(http://s019.radikal.ru/i626/1604/b7/0d6070743d96.jpg)

Но, фрикционы уже все черные, хотя должны быть коричневыми вроде ?

(http://s020.radikal.ru/i702/1604/ec/b44f163eaee5.jpg)


(http://s019.radikal.ru/i631/1604/97/1a00f58f7387.jpg)

Щас пока не знаю что с ними делать, может просто шкуркой, типа 600, 800 немного пройтись, сдернуть етот скользкий черный налет от сгоревшего масла? Кто как думает? Или новые фрикционы лучше заказать?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 06:14:09
Щас мотор придется уже снимать, "со стапеля"  :D, Больше помощь "Съемника" в виде вкл 5-ой передачи вкупе с зажатым задним тормозом, вроде не нужна, все равно Сцепление уже снято  ;D

(http://s020.radikal.ru/i715/1604/17/2d777b1aea28.jpg)

На сегодня Все !!!!
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: enik от 21 Апрель 2016, 07:06:35
Может пружины на сцеплении прослаблены или не равномерный износ фрикционов.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Александр44 от 21 Апрель 2016, 10:14:22
Мне кажется в дебри всегда залезть успеешь, а проблему надо попытаться решить минимальными средствами для начала.
может просто шкуркой, типа 600, 800 немного пройтись
Вполне общепринятая практика.Заказать всегда успеешь. Пружины измерь конечно.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 21 Апрель 2016, 20:01:27
а как по звуку цепок распредвала вел себя ростянутый.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 21:51:38
а как по звуку цепок распредвала вел себя ростянутый.
Шуршал немного ).
А вообще степень растяжки можно очень точно определить открутив центральный болт автонатяжителя, и вынув пружину. Потом надо открутить два болтика крепящих сам автонатяжитель и снять его. Потянув за шток проверить на сколько он еще может выдвинуться, надо считать щелчки. Если меньше 3-ох, то лучше готовиться к скорой замене цепи ГРМ. У меня на 49500 автонатяжитель был уже полностью выдвинут )))). Но там у него на максимально вытянутом штоке "игра" идет, на пол-щелчка - щелчек где-то, я подобрал ось, по длине все промерил, отпилил болгаркой, выровнял край и зафигачил его туда за место пружины ))))). Еще где-то 1300-1400 км. так отъездил. Но уже выше 5000 старался не крутить. Вообще где-то в среднем до 4000, но иногда увлекался ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 21 Апрель 2016, 22:18:15
понял спасиба описал понятливо.а еще у тебя на холостых свуков небыло типа как клапана или поршень цокотит.после 2 тысячь пропадает
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 22:31:28
Если до 2-ух тысяч. Дак это поршень скорее всего ). Он при "перекладке" издает характерный звук. Типа просит чтоб его поменяли  ;D
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 21 Апрель 2016, 22:47:35
но это нормально или нужно подыскивать поршень
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Апрель 2016, 23:25:35
Нуу как тебе сказать. Ездить то можно, вопрос лишь в том насколько это тебя напрягает. У нас же Чугунина, а не Никасиль, на никасиле я бы не ездил со стучащим поршнем ). На чугуняге, да езди на здоровье. Напрянать будет, ну там расход масла увеличиться, тогда и разберешь  ;) .
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Busse от 22 Апрель 2016, 02:06:42
а можно будет попросить скан прокладки под цилиндром?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2016, 09:55:20
а можно будет попросить скан прокладки под цилиндром?
Можно ). Вот на работу выйду, отсканирую прокладку. Тебе по почте отправлю, черкни номер своей электронки, в ЛС.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 27 Апрель 2016, 21:29:19
Разборка продолжается  :)

(http://s019.radikal.ru/i626/1604/f2/45fc17691099.jpg)

Все шланги сняты, все отмыто от грязи. проверил на всяк случай сколько осталось "щелчков" автонатяжителя. Итог - 10 шелчков, нуу цепь прошла менее 3000 км. Так что почти новая  ;) .

(http://s017.radikal.ru/i427/1604/1b/1771665d1a6d.jpg)

Снимаем клапанную крышку:

(http://s017.radikal.ru/i414/1604/98/6e88dbf3aede.jpg)

Вроде все в норм. рабочем состоянии, явных задиров в постелях нету, есть нбольшая шероховатость, ноо все-таки возраст и эксплуатация.

(http://s019.radikal.ru/i616/1604/c4/cecf05d31dca.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i430/1604/be/252aca2c970a.jpg)

(http://s45.radikal.ru/i109/1604/2b/2c5b2a348bc9.jpg)

В этот раз все решил сделать "По Фен-Шую"  :D

(http://s019.radikal.ru/i643/1604/3d/73eb0d65ce69.jpg)

Снял голову

(http://s020.radikal.ru/i705/1604/e6/998e80a76770.jpg)

Заглянул в цилиндр

(http://s017.radikal.ru/i425/1604/d6/2dbc9e3c7690.jpg)

Не увидел каких-то проблем ))). Да и какие проблемы могут быть за чуть меньше 3000 км, тем более при "асфальтовой эксплуатации"

(http://s017.radikal.ru/i417/1604/fd/877c0f18666d.jpg)

Разбираемся дальше.

(http://s017.radikal.ru/i404/1604/46/7b1ef21ea9ea.jpg)

В итоге оказалось что я действительно перепутал местами задние шпильки цилиндра )))). Нуу я догадывался, потом, когда анализировал мой процесс сборки, етот момент, я как то упустил, что шпильки разной длины и сунул их "от балды" в отверстия, где-то угадал, где-то нет )))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 27 Апрель 2016, 21:41:32
Выяснилось также что раз шпильки разной длины и отличаються где-то на 10 мм. В заднем правом креплении цилиндра шпилька ваще не дошла до плиты цилиндра, т.е. где-то 1,5 - 2 мм свободы у нее было ))))). А задняя левая шпилька, т.к. была короткая, держалась на 5-6 витках резьбы всего. Результат:

(http://s019.radikal.ru/i602/1604/14/d8ea980f9051.jpg)

Резьба в конце концов не выдержала (.

Ну и отломило болт задний крайний левый, но он там М6, так что это логично )))).

(http://s020.radikal.ru/i703/1604/96/046b15f6e414.jpg)

В итоге остаток я все-же выкрутил, даже без особых проблем

(http://s017.radikal.ru/i414/1604/61/80a2d179a113.jpg)

По Итогу могу сказать. Нужно не только внимательно изучать мануал, но и в целом быть собранным и не упускать мелочей из вида. Т.к. это может оч. дорого стоить, в прямом смысле ))).
Нуу и пока движек еще не располовинил, но левый коренной подшипник К.В. имеет небольшой радиальный люфт (((. Ощущается рукой, качая коленвал. Люфт совсем небольшой, но думаю стоит поменять оба коренных подшипника К.В. чтоб потом долго туда не лазить ))). Ну КПП отдефектую уже после располовинивания.

А пока все сложено до лучших времен:

(http://s017.radikal.ru/i420/1604/d8/bf86aa0d337f.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Busse от 28 Апрель 2016, 02:26:19
а какой диаметр отверстия под гильзу в картере?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 28 Апрель 2016, 06:53:23
а какой диаметр отверстия под гильзу в картере?
Сегодня померяю.
А на счет конфигурации движка. Ну вообще в целом. Таак, чиста мое дилетанское мнение.
Все -же диаметр цилиндра - ход поршня 100*84 . С коротким шатуном, т.е. Юбка поршня соовсем чуть-чуть не доходит до шек К.В. Вобщем не верю я что этот двигатель будет ходить 100 000 км до капиталки. Уж слишком большие там усилия на тот же поршень действуют. Отсюда и износ. Причем вот на поршне в местах, где он делает "перекладку" отчетливо видны следы етой самой "перекладки". Т.е. мое мнение 30 - 40 т.км. новая поршневая проходит. И то, при том условии что мотор будет в год проезжать хотя бы 5 - 6 т. км. А не стоять как у "Немцев" часто бывает, годами в гараже, с коротковременными выездами в "булошную за хлебом" ))).
Поэтому поршень и "цокотит" что он сам изношен уже, + идет неравномерный износ самой "гильзы" . Овальность появляется, масложер, нагарообразование повышенное на поршне, кольцах, клапанах износ увеличивается "Экспоненциально". А про то что у некоторых форумчан мотор масло совсем не жрет. Дак это же не факт что там с мотором ничего не делали. И даже горшок в 100 мм еще не говорит, что хозяева прошлые не меняли к примеру тот же поршень с кольцами. Мне вот кажеться, ну стал к примеру мотор жрать масло, и поршень "цокотить", если вовремя вскрыть, промерять поршневую, и если у цилиндра нет эллипсности и диаметр входить в мануальные значения, то заменить поршень с кольцами, не очень и накладно по деньгам выходит.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 28 Апрель 2016, 06:58:39
Воот кстати поршень с етого мотора, новый почти  ;)

(http://s016.radikal.ru/i334/1604/d3/f1a26d152895.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 28 Апрель 2016, 13:15:00
а какой диаметр отверстия под гильзу в картере?
106 мм
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 28 Апрель 2016, 13:30:38
Копаем дальше.

(http://s017.radikal.ru/i404/1604/b4/e3fbc5b337de.jpg)

Впускной клапан. Хорошо видна рабочая фаска. Т.е. та часть фаски клапана, которая непосредственно контактирует с седлом. Она смещена ближе к наружному краю. Но это не страшно, клапана новые, а седла старые, отсюдова как получилось - так получилось. Главное что ширина фаски радует, т.к. рабочая фаска не должна быть шире 1,5 мм. Что в общем-то как раз на фотке и видно.

(http://s017.radikal.ru/i442/1604/d6/0b6a2a8e1bd7.jpg)

Очищаем от нагара

(http://i013.radikal.ru/1604/5c/aa17aadfb3f3.jpg)

(http://s45.radikal.ru/i108/1604/05/4daaa7819813.jpg)

Седло впускного клапана, в принципе норм. Очистить только.

(http://s45.radikal.ru/i108/1604/62/e7c6d21a7411.jpg)

Выпускной клапан

(http://s017.radikal.ru/i431/1604/22/b46c8b0881b1.jpg)

Все плохо, очень плохо (((.

(http://s45.radikal.ru/i108/1604/c9/f2186df73fdc.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i628/1604/3e/ffad3b500a92.jpg)

Дело в том, что я менял направляйки выпускных клапанов. Парень который мне их менял, вообщем-то занимается давно уже ремонтом кроссовых мотоциклов, нуу и дорожных тоже. В принципе он сказал что можно не менять, "криминала" особого он не видит, но я настоял, тем более "направляшки" уже были куплены. Вобщем он мне их поменял. Ноо оказалось что замена направляшек привела к тому, что соосность клапана относительно седла нарушилась. Вобщем он мне их все-же притер. Я думал будет норм. Но за менее чем 3000 км, зазоры клапанов ушли в "+", я мерял перед вскрытием движка. Получилось что-то около 0,26 левый выпускной и 0,28 - 0,3 правый выпускной.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 28 Апрель 2016, 13:42:06
"Рабочая" фаска у выпускных клапанов из-за продолжительной притирки получилось слишком широкой. В итоге нету плотного прилегания, отсюдова попадание частичек сажи прямо на рабочую фаску, что и привело к тому что зазор ушел в "+".  Ну и в последствии могло привести к прогоранию клапанов и возможно седел, в местах пропуска газов.
Т.е. я опять убеждаюсь что "Лучшее враг хорошего". Не надо было направляйки менять. Думаю было бы лучше. По крайней мере впускные клапана и их "Рабочая" фаска, может быть не в идеале, ноо по крайней мере они в норме.
Как итог, собирать так, чревато. Придется искать где можно будет седла обработать, чтобы была соосность и правильная рабочая фаска у клапанов. Эти по ходу на выброс уже (((.

Правый выпускной (кот. похуже) :

 (http://s017.radikal.ru/i442/1604/93/30ef457dd4ce.jpg)

Левый выпускной, чутка получше выглядит, ноо все равно "ни в какие ворота" :

(http://s008.radikal.ru/i306/1604/17/933384318183.jpg)

Вот тут хорошо видно, каакой бардак с рабочей фаской седла

(http://s017.radikal.ru/i416/1604/eb/cedccaaee2ba.jpg)

Нуу и клапаны, похоже их уже только выбросить ((( :

(http://s008.radikal.ru/i303/1604/49/f1d279384532.jpg)


(http://s017.radikal.ru/i428/1604/19/8e31bd7ce886.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: enik от 28 Апрель 2016, 14:35:13
45 фаску на клапанах можно восстановить, зажав его в дрель и наждачным бруском шлифануть, затем наждачкой. После замены направляющих обязательная правка седел шарошками, шарошки жилательно найти цельные, с 45 и 60 не будет проблем, а 30 можно проточить до размера (-1мм) от наружного диаметра седел, 7мм пилот можно тоже изготовить у токаря. У современных шарошек с напайками, в лутьшем случае режет два ножа и под диметр 30 градусных не проточешь, можно ньювей набором каким нибуть. Чтобы след фаски на клапане не уходил в наружу, нужно не увлекаться 60-градусной шарошкой.
Я усвоил одно правило, лутьше самого себя никто не сделает, мне один мастер седла просадил шарошками, так мне самому пришлось точить выколотки, седла заказывать у токаря с хорошим станком чтоб не конусил, выпрессовывал и запрессовывал седла сам, так и шарошил.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: vovchic55 от 20 Май 2016, 10:03:31
Гремит двигатель, хочу тоже проверить сколько осталось щелчков. Съём натяжителя описан, а как его правильно установить обратно?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 20 Май 2016, 15:11:00
Эм. Нуу обратно также, только все в обратном порядке. Вобщем советую его снять и посмотреть, обратно думаю сам разберешься ). Там же "язычек" есть, храповый механизм. Язычек отгибаешь, шток натяжителя утапливаешь, вставляешь в цилиндр, затягиваешь болты, прокладку, если порвалась, тогда герметиком смажь, нуу и потом пружину и центральный болт затягиваешь и все.
P.S. Со снятым натяжителем, мотор только не проворачивай  ;)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: vovchic55 от 20 Май 2016, 15:53:34
Хе, жарить до готовности :)
Вот момент с центральным болтом не понятен. Его затяжка натягивает пружину? Как при этом сам шток выйдет на нужно количество щелчков? Т.е. например я снял натяжитель , вижу, что он выдвинут на 10 делений/щелчков, отгибаю язычёк, утапливаю его обратно вглубь, устанавливаю его обратно в цилиндр, и вот дальше вопрос, на сколько оборотов крутить центральным болт? Буду ли я слышать щелчки? Если буду то отсчитать тоже 10 ?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 20 Май 2016, 15:58:05
О Хоспади ))))). Еще раз. Центральный Болт - это центральный болт. Он служит только для упора пружины, Заглушка короче ))))). Автонатяжитель - от слова Автомат ), т.е. он Автоматический. После затяжки он сам выберет люфт, и будет поджимать "заднюю" Лыжу цепи ГРМ, на столько, на сколько это потребуется, Не заморачивайся так )))))))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: vovchic55 от 20 Май 2016, 17:26:32
Спасибо :)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Forest от 20 Май 2016, 21:49:14
 Я чёт не понял ,о чём речь? цилиндр прикручивается 4мя болтами равной длинны. есть пара шпилек со стороны цепи ,они второстепенные. .на процесс не влияют.Если масло снаружи ,,, это капец, надо искать из вне.Я  уверен ты не там ищ ??? 8)ешь.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 20 Май 2016, 21:51:44
Нет, в том то и дело, что НЕ РАВНОЙ длины, вот в чем подвох то был. При сборке я это не заметил ). Чисто мой косяк ). Хоотя там по ходу, еще вскрылась пара моментов, которые требуют решения.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Forest от 20 Май 2016, 22:08:48
должны быть равные! При демонтаже ,нужно лишь с начало отвернуть внутрени, а за тем внешние болты  ,так по умной книге.  Уверен что у тебя    НЕ  тут собака порылась.! ;)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Forest от 20 Май 2016, 22:55:12
  Да и если ты мечтаешь понизить расход масла через ремонт, ... у тебя ничего не выйдет. МЫ,пробовали!!! Раллийные машины создавались не ради этого.  К сожалению новая тенера не участвовала в Дакар!!!  Для гонок и допуски  другие. В 660тенере заложена  неубиваемость, но за это нужно платить маслом.  Я очевидец, ...новая 660ка жрёт больше масла и бензина чем старушка 600ка.  Это норма . поймите же  на конец. Если у вас есть канистра масла , то вы пересекёте сахару.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Александр44 от 21 Май 2016, 07:24:58
не участвовала в Дакар
Как впрочем и старая) Даже и класса такого не существовало - 660 кубов. Долго это описывать, если интересно погугли.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Май 2016, 08:30:01
http://www.youtube.com/watch?v=1Fp3xU2Vl04
Там на 6. 40. как раз результаты выложены, глянь. 3 и 5 место как раз у 660-ки  ;). И да, В Дакаре гоняли на ней, только в классе "Любители".
А по "Маслу" в принципе согласен с Forest-ом  :D
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 07:39:02
Прошло 2 года ). А "воз" и ныне там  :D
Ну хотя нет. Начал потихоньку  ;)
Ура Товарищи, Ура ! Москва тоже не сразу строилась  :)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 07:59:52
Перво наперво решил приступить к ревизии Помпы. Помпу я люблю там потому что делов немного. А эффект налицо ). Ну хотя помпа на этом движке не текла. Но я решил, раз капиталка предстоит, то надо все поменять, что можно. Ну либо то что смогу )))

Головка на 25 нужна !

(https://b.radikal.ru/b43/1804/e0/6deb42b39be5.jpg)

Ну и немного Аккуратности. И все.

Идеально подходит  ;)

(https://a.radikal.ru/a38/1804/74/be3d570d5e51.jpg)

Собственно сам "пациент".

(https://b.radikal.ru/b40/1804/64/58870a6972ec.jpg)


Немного ударных нагрузок, вуаля и новое торцевое на своем месте........чудеса  ;D

(https://b.radikal.ru/b13/1804/5c/7a4ab53dc73c.jpg)


Смазываем новый сальник маслом и тоже вставляем на место

(https://d.radikal.ru/d21/1804/dc/a9c77ff1b187.jpg)


И подшипник. Но в него смазка уже заложена была ).

(https://a.radikal.ru/a25/1804/3c/9f89bf5f0284.jpg)


Крыльчатка

(https://c.radikal.ru/c12/1804/82/ad29a8ed7740.jpg)


Смазываем ответную часть торцевого уплотнения чутка маслом и просто руками вставляем в крыльчатку помпы. Вуаля и готово.

(https://c.radikal.ru/c41/1804/af/c7fdb7c8a7c7.jpg)

Усе !

(https://c.radikal.ru/c39/1804/6a/3b7f45ad6c31.jpg)

Люблю я помпу. Раз два и сделал. Не то что эти дурацкие подшипники, которые не понятно нужно еще менять или нет. Да и с доставанием их бывают проблемы. Но это совсем другая история. Вобщем продолжение следует  :D ;)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 10:24:42
Забавно. Но я не помню для чего я все-же полностью раскидал движек  ;D ;D ;D
Но вроде мне не понравилось состояние подшипников К.В., хотя на самом деле их износ был предсказуем к пробегу 50 000 и я думаю они бы прошли еще ! Но не столько же, но походили еще. Потом сфоткаю старый К.В. и поясню свои сомнения, возможно напрасные ))).
А пока. Вот:

Левая половина картера. Замена подшипников !

(https://a.radikal.ru/a42/1804/b4/e29f76511567.jpg)

..................ну раз уж купил подшипники, решил поменять  :D

Нужен съемник. Многие подшипники в глухих отверстиях. Поэтому так просто, их не выташить. Ну хотя и не в глухих отверстиях их тоже надо постаратся еще вытащить ). Тут главное условие : "Не навреди" ! Многие подшипники еще очень даже живые и я меняю их постольку - поскольку "Ну купил же !" ))).
Ну и да никаких ударных нагрузок. Не стоит по ним бить. Даже если он под замену или к примеру уже разваливается. Только сугубо разумный подход  ;)

Первичный вал КПП:

(https://d.radikal.ru/d36/1804/9b/67bc2c4093d1.jpg)

Готово:

(https://d.radikal.ru/d04/1804/b8/fb786f6d115f.jpg)

Съемник пришлось доработать. Поставить упорный подшипник. Я не знаю почему продают такие съемники. Как будто никому не понятно что давящая нагрузка большая и без этого подшипника опорные лапки съемника будет проворачивать, таким образом это будет польшой проблемой при ремонте в одну каску, т.к. у меня всего две руки. А тут получается надо как минимум три )))). Надеюсь понятно почему три )?
Вобщем поставил подшипник и дело пошло !

(https://a.radikal.ru/a40/1804/41/fb45a06fe955.jpg)


Балансирный вал !

(https://a.radikal.ru/a14/1804/26/7a06120afb90.jpg)

Самый тоненький сальник в моторе. Сальник балансирного вала ! На самом деле его предназначение просто чтоб картерные газы не шли через подшипник, а шли там где им надо. Т.е. через полую ось балансирного вала. О как !  :o

(https://a.radikal.ru/a37/1804/eb/74dfc9d211ba.jpg)


И грязь под ним   :( :

(https://c.radikal.ru/c06/1804/93/89b576935c30.jpg)

Вторичный вал КПП :

(https://c.radikal.ru/c26/1804/d9/e595d7f60fae.jpg)

По факту это оказался самый изношенный подшипник. Его замена была если не необходима. То как минимум желательна !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 10:34:46
Коленвал от SZR660  :D

(https://b.radikal.ru/b25/1804/83/7d8b9d55b9a6.jpg)

Естественно б/у  :(
Новый нигде не купишь. Это не Yamaha Raptor на которую реально найти. Это старая Тенера, на которую таких з/ч нету и уже давно. Хотя цена на оригинал все равно была скорее всего неподъемной для большинства пользователей. И я не исключение.

Продавец не говорил о пробеге. Но приборка которую я тоже нашел в продаже была с мизерным пробегом в 20 с небольшим тыщ. км. Не знаю почему эти моторы помирают на таком пробеге  ???

(https://b.radikal.ru/b42/1804/83/1c19597d086a.jpg)

Возможно двигатель не умер, а просто мот пустили в разбор. Причин то много !
Но главное у меня есть К.В. в принципе живой !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 10:41:10
И "Он" отправился в морозильную камеру  :D


(https://d.radikal.ru/d02/1804/7d/2b4412f2312a.jpg)


Нет, не для того чтоб он не испортился. А чтоб остыл ! Как в общем то и другие подшипники левой половинки картера.
Потому что сам картер я отправил в духовку:

(https://a.radikal.ru/a33/1804/8c/b9b129758fd1.jpg)



Проверка температуры:

(https://b.radikal.ru/b27/1804/8f/0d63c4cd6c49.jpg)

Грел до 120 град.
И все подшипники и К.В. залетели в картер на Ура ! Ура товарищи  :)


(https://d.radikal.ru/d23/1804/37/328305ac4bb2.jpg)

где-то 2 минуты и подшипники запрессованы. Главное соблюсти температурный режим !

А тем временем мотоцикл стоит и ждет мотора:

(https://b.radikal.ru/b27/1804/5b/206f65ac44c4.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 10:50:19
Правая половинка картера:

(https://d.radikal.ru/d12/1804/86/b479391e2b8d.jpg)


То же самое проделываем и с ней !

Первичный вал КПП.

(https://c.radikal.ru/c11/1804/93/223d570e73b2.jpg)

Подшипник там специальный стоит. Такой в магазине не купишь. Со стопорным кольцом. Я поначалу хотел убрать этот стопор, но потом одумался и вытаскивал вместе с ним. Он вмонтирован в подшипник и его убирать совсем не нужно.

Вторичный вал КПП.

(https://d.radikal.ru/d05/1804/40/e641924173a2.jpg)

Снять подшипник балансира увы не удалось. Уж очень плотно он сидит в правой половинке. Аж съемник испортил. А подшипник как сидел, так и сидит  :(

(https://a.radikal.ru/a33/1804/af/9bfaa0b4a7d2.jpg)

Ну и ладно. Я его промыл бензином, покрутил на сухую. Ну как-бы норм. Износ не критичен. Свой ресурс он не выработал, поэтому оставил как есть.

И опять в духовку:

(https://b.radikal.ru/b37/1804/f5/e783e58766c5.jpg)

120 град. Подшипники бросил в морозилку в -25 град
Вжух и готово  ;)

(https://a.radikal.ru/a02/1804/a0/01a853a16e12.jpg)

Завернул все это дело в целофан :

(https://c.radikal.ru/c10/1804/05/516eebd6f773.jpg)

Продолжение будет !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 15:41:42
По коленвалу старому. А вот подшипник может так вот от руки ходить или нет ?

(https://a.radikal.ru/a06/1804/09/3de1fe5325e1.jpg)


(https://a.radikal.ru/a22/1804/f9/e27952243477.jpg)

На SZR-овском, там как-то по плотнее он держится. Правда когда садил его в картер, то он все равно провалился вовнутрь, как на последней картинке. Но от руки он не идет. А на этом коленвалу, прямо от руки ходит туда - сюда и даже в положении около звезды когда, т.е. правильное, рабочее положение. То вращаешь подшипник и внутренняя обойма относительно колена проворачивается. Правда не так быстро как наружная обойма. Потому что там же шарик катятся еще ). Но как-то совсем же без нагрузки, а уже вращение идет. Люфта вроде нет. Но это скорее потому что между внутренней обоймой и К.В. масло присутствует, если промыть бензинчиком, то там наверное будет небольшой зазор. Которого как я понимаю быть не должно ! Просто так для общего развития вопрос. Вдруг кто знает ?

Ну и по звезде ГРМ. Это после пробега 50 000

(https://d.radikal.ru/d12/1804/54/b8ad9c336228.jpg)


(https://c.radikal.ru/c35/1804/8e/770a167c9a26.jpg)


(https://d.radikal.ru/d28/1804/6f/2d8897966d99.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 18 Апрель 2018, 15:53:25
Собираем дальше.

Прикручиваем пластину фиксирующую подшипник первичного вала. Теперь он никуда не денется, ни во внутрь не провалится, ни наружу не вылезет. 100% фиксация  :)

(https://b.radikal.ru/b09/1804/84/dec5ccaf4312.jpg)


Хотел поставить маслоприемник. Да думаю а че его ставить, не разобрав то !
Результат:

(https://d.radikal.ru/d28/1804/e8/c890d8c1ba9f.jpg)

Сначала вроде все Ок.
Потом пригляделся, вроде прилив есть там, но че-то все равно что-то там присутствует еще !

(https://c.radikal.ru/c01/1804/32/13398fc96099.jpg)

Кое как вытащил:

(https://c.radikal.ru/c21/1804/ea/17087782407d.jpg)

Оказалось кусок прокладки ).
Ну и потом еще 20 минут я от туда всю грязь вытряхивал, ацетоном поливал, да отверткой аккуратно ковырял. Вроде все промыл. Не много, но было !

(https://d.radikal.ru/d20/1804/ed/9b493a97ec90.jpg)

Ну и так-то там все скапливается. Сам маслоприемник тоненький. Если например на герметик собирать, как многие любят. То ошметки герметика попадут в маслоприемник и если их много, то могут забить сетку !
А так, да сколько движков померло от забитого маслоприемника. Так что это показатель, определенная "лакмусовая бумажка" . Тока его не проверить пока движек не раскидаешь ). Так что это так. Если уже усе, капут. То после разборки становится понятно чья вина !
Но при капиталке, в него конечно грех не посмотреть !

Ставим новую прокладку

(https://a.radikal.ru/a34/1804/bd/068e788e32e3.jpg)

И прикручиваем недостающие детали :

(https://b.radikal.ru/b20/1804/4b/a06c782d45fc.jpg)

С правой крышкой пока все.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 19 Апрель 2018, 09:47:52
Ставим балансирный вал

(https://d.radikal.ru/d10/1804/58/ca0333a8b929.jpg)


Первичный и вторичный вал КПП

(https://d.radikal.ru/d31/1804/04/c0f3d158549f.jpg)


Копирный вал ! Надеваем вилки "L", "R" и "C" и вставляем оси вилочек.

(https://a.radikal.ru/a41/1804/68/4bac74da5311.jpg)


Последнее что нужно сделать, поставить вал лапки КПП, вал переключения передач и не забыть про втулку с О-ринг кольцом уплотнения маслоканала между половинками картера.

(https://a.radikal.ru/a33/1804/62/0f6187e06569.jpg)


Обезжириваем половинки и на одну из них наносим тонким слоем герметик

(https://b.radikal.ru/b24/1804/a4/999b5a714a9e.jpg)


После подсыхания соединяем половинки между собой и закручиваем болты по мануалы по схеме с 1 по 14-ый.
Вуаля и готово:

(https://a.radikal.ru/a29/1804/74/dc2abfa33753.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 09:49:17
Ну и маленькая "ложка дегтя в бочке меда" :

КПП Первичный вал. Шестерня 4-ой передачи

(https://c.radikal.ru/c15/1804/89/34e546202901.jpg)


КПП Первичный вал. Шестерня 3-ей передачи

(https://a.radikal.ru/a00/1804/0e/7e4e817e8b6b.jpg)


Делать ничего с ними не стал. Поставил как есть. Тем более первичный вал, там поменять их не так то и просто на самом деле. Придется спрессовывать шестерню второй передачи с вала. Опять куда-то нести, где-то на прессе спрессовывать, потом вытаскивать шестерни, менять. Ну для начала надо их купить )))). Вобщем-то износ локальный, он тока на ограниченном кол-ве зубьев, не на всех ). Я догадываюсь от куда появился износ. В момент переключения ! 3-я и 4-я самые пожалуй моментно нагруженные и возможно в момент переключения, если активно разгонятся и недовыжимать сцепление, при жестком включении, вот такое могло появится.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 09:57:32
Ну а что понравилось :

(https://b.radikal.ru/b43/1804/eb/b8661b7fe4e6.jpg)

Там специальный канал есть, из которого на шестерни брызжет масло под давлением, через специальные форсунки. Причем они даже так отверстия просверлили, чтобы именно направление задать струе. А не абы как ! Японцы же ).

И в правой половине картера одна:

(https://c.radikal.ru/c38/1804/41/4216d03744e4.jpg)


Масло закачивается через этот штуцер на разбрызгивание шестеренок КПП снаружи:

(https://b.radikal.ru/b14/1804/12/395adf573dc7.jpg)


Причем это только снаружи. Сами валы КПП полые и через них через левую половину картера заходит масло и попадает на смазку пары трения Шестерня - вал ну там где шестерни конечно не мертво на валу сидят. Причем подшипники с одной стороны закрытого исполнения в левой половине картера. Все для того чтоб масло под давлением шло туда куда это надо. Вобщем очень хитро придумано  :)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:11:44
Собираем дальше

Ставим кольцо глушащее канал во вторичном валу КПП. По мне дак там на Киковых версиях стояла промежуточная шестерня. Ну т.е. все очень унифицировано и на XT600K там стоит промежуточная шестерня кикстартера. На стартерной Тенере заглушка - кольцо. Вал то полый и там дырочка для смазки. На фото она не попала, т.к. с другой стороны ).

(https://d.radikal.ru/d30/1804/e3/0169c1f8cd11.jpg)

Кольцо - заглушка на месте:

(https://c.radikal.ru/c12/1804/d0/b7d8a7c20eb9.jpg)


Собираем механизм переключения передач.

(https://b.radikal.ru/b02/1804/40/f49c22fdf47f.jpg)


Ставим фиксатор передач:

(https://c.radikal.ru/c34/1804/73/8c18e82087f2.jpg)


И саму "собачку" переключения передач. Не знаю как она называется по научному ) :

(https://a.radikal.ru/a14/1804/b2/dc7fc1431498.jpg)

Вот ее ставим по меткам. "пометил стрелочкой".

Ставим маслонасос. Его не разбирал. Да и че его разбирать. Масло то чистое качал учитывая степень загрязненности маслоприемника.

(https://c.radikal.ru/c12/1804/8a/028b77fa2e6e.jpg)


Ставим О-ринг кольца в правую половинку картера. Я использовал новые. Но в принципе можно и старые было оставить.

(https://a.radikal.ru/a26/1804/13/1fd5be398f22.jpg)


Маслонасос на месте:

(https://b.radikal.ru/b35/1804/b5/e86ea844e67d.jpg)

Шестерню привода пока не ставим. Поставим потом ! Она пластиковая, поэтому ставить ее лучше в последний момент, дабы нечаянно ее не повредить. Всяко же бывает ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:20:21
Собираем дальше. Ставим шестерни К.В. и балансирного вала.

(https://a.radikal.ru/a30/1804/89/40388d962a77.jpg)


На них есть метки. Ставим по меткам.

(https://a.radikal.ru/a25/1804/a3/37fa18e74174.jpg)


(https://d.radikal.ru/d19/1804/9b/a1f41dc47cd0.jpg)


Затягиваем. 60 н-м

(https://b.radikal.ru/b24/1804/31/06360476fb98.jpg)

Стопорим

(https://a.radikal.ru/a20/1804/f8/392818aef1ae.jpg)

С правой шестерней К.В. возникли проблемы. Гайка фиксирующая там на 36  :o . Пришлось ездить покупать головку на 36 !
Вот:

(https://d.radikal.ru/d22/1804/e8/6ca26c09aafa.jpg)


Затягиваем моментом 120 н-м.
Но я затянул 110 н-м ). Именно настолько на максимуме, тянет мой дино-ключ. ! Думаю не принципиально. Не критично т.е. ).

(https://b.radikal.ru/b03/1804/97/5f55a2a1d829.jpg)

Вот такие вот дела.
Пришлось даже мотор временно поставить в раму. Т.к. тянуть с такими моментами на  движке, ничем не зафиксированном в одну каску ну просто нереально !

(https://a.radikal.ru/a37/1804/7e/6c8a44ef09db.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:30:41
Теперь можно поставить шестерню привода маслонасоса.
Кстати все стопорные кольца использовал новые. Они достаточно жесткие. И у них 2 усика. Загибать надо только одно. Соответственно на старых стопорах остается только по одному "живому" "усику" ). Но все равно неудобно. Вот к примеру если "живое усико" будет только то как на картинке, указанное стрелочкой. Нуу будет сложно стопорить. Застопорить качественно !

(https://c.radikal.ru/c28/1804/a6/54d520676d0b.jpg)


Ставим сцепление. Наружный барабан:

(https://b.radikal.ru/b41/1804/8d/1555d93d1377.jpg)

На нем очень часто бывает выработка. В месте касания дисков. Набивает дорожки. Я этот момент учел и еще при разборке подработал это дело напильником и вывел наждачной бумагай. Вот должно быть так красиво :

(https://d.radikal.ru/d26/1804/58/bde4d5875b1c.jpg)

Кстати они даже "паразитную шестерню" оставили, которая никакой роли на стартерной версии не несет. Кроме как дистанционной шайбы )))).

(https://c.radikal.ru/c15/1804/c1/bd7bdaab0efb.jpg)

Но блин, могу быть и не прав ). Что-то соосности нет на фото. Там где кольцо-заглушка вторичного вала и этой "паразитной шестеренкой. Но она реально "паразитная" т.к. ни в какое зацепление, ни с чем не входит )))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:36:44
Ставим внутренний барабан сцепления. И затягиваем гайку моментом 90 н-м.
Я стопорил задним колесом. Нажимал на тормоз и включал передачу. Ну мне хватило 4-ой. На 3-ей и ниже просто не хватало усилия тормоза, чтоб обеспечить на диноключе данный момент затяжки.

(https://d.radikal.ru/d24/1804/d7/4082d139210b.jpg)

Фиксируем все это дело стопорной шайбой:

(https://d.radikal.ru/d39/1804/ae/db453777b1e0.jpg)

Ставим пакет дисков и устанавливаем крышку барабана сцепления, по меткам.

(https://a.radikal.ru/a37/1804/47/c24687f21fc8.jpg)

Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:50:47
Ковыряем правую крышку картера  ;)

Ставим новый сальник К.В. Старый выбрасываем.
Вот данная процедура очень актуально при пробеге даже 50 000, это важный узел. Т.к. служит для смазки подшипника нижней головки шатуна и при таком Кап ремонте его стоит поменять.

(https://c.radikal.ru/c06/1804/c9/065b47842a22.jpg)


Разбираем обратный клапан

(https://d.radikal.ru/d17/1804/0d/cfbeeec7fcca.jpg)


(https://a.radikal.ru/a33/1804/b8/2efdad6bc847.jpg)

Я заменил на новый, не факт что он был изношен. Он практически вечный, но все-же раз уж купил, то поменял. Его так же как и сальник К.В. просто смазываем и вставляем просто руками.

Вуаля.

(https://c.radikal.ru/c39/1804/d3/1dcd65e02ccc.jpg)

Разбираем механизм выжима сцепления:

(https://c.radikal.ru/c38/1804/da/0972121a8b5e.jpg)


(https://c.radikal.ru/c16/1804/d8/5ba116967440.jpg)

Сальник был немного покоцанный. Он стоит вертикально и под него может попасть грязь. При работе твердые частички изнашивают его. У меня по крайней мере наружная кроска сальника была в неудовлетворительном состоянии. Хотя внутренняя была в норме. Но все равно лучше поменять.

(https://b.radikal.ru/b37/1804/36/703d4e7132af.jpg)

Сам вал в месте вращения в подшипниках тоже изнашивается. Но думаю это не критично. Это нижний конец вала.

(https://b.radikal.ru/b31/1804/1f/99767c7eaaee.jpg)

Ставим новую прокладку

(https://b.radikal.ru/b42/1804/8a/aa55072b2a46.jpg)

И правую крышку двигателя.

(https://d.radikal.ru/d34/1804/5f/970fcfa97a67.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 22 Апрель 2018, 10:55:06
Небольшое дополнение.
Заменил пружины сцепления:

(https://b.radikal.ru/b17/1804/d2/ba437f19e6ff.jpg)

Старые 42 мм
Новые 42,7 мм
Думаю можно было и не менять. Но раз уж были куплены, то поменял.

(https://d.radikal.ru/d11/1804/72/b02a9ea33579.jpg)

Кстати на правой крышке даже оставили "шпиньки" под видимо возвратную пружину механизма кикстартера ) :

(https://a.radikal.ru/a37/1804/64/709cc2500adf.jpg)

Ну в общем. Японцы сильно не заморачиваются. И даже на чисто стартерных версиях, оставляют то, что совсем использоватся не будет. Как известно Кикстартерных версий на XTZ660 никогда и небыло ). Но факты налицо ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 25 Апрель 2018, 16:02:54
Так.... немного поностальгируем и продолжим сборку  :)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 25 Апрель 2018, 16:16:16
Как впрочем и старая) Даже и класса такого не существовало - 660 кубов. Долго это описывать, если интересно погугли.
На счет классов...........класcный был аппарат YZE850T, говорят он стоил около 100 000 DM. "Доич марок" ). Интересно если перевести в доллары скока это было в 90-ых годах.
Но сейчас не о нем.
Участвовали в Дакаре все. Не было ограничения по объему. Тогда нужно было тока чтоб аппарат выпускался хотя-бы мелкой серией. Не менее 50-100 шт хотяб.
Потом сделали класс СуперПродакшн, куда и включали всех этих монстров на которых и занимали первые места. Были и другие классы. Но "королевский" класс. Это именно СуперПродакшн.
Просто там гонялись мотоциклы сильно отличавшиеся от своих гражданских собратьев. По простому они назывались "прототипы" и зачастую трудно было найти что-то общее с их гражданскими аппаратами ).
Ну а Tenere. Она не являлась никогда флагманским мотоциклом на котором что-то серьезное выигрывали. Но "любители" ее извините за тавтологию очень любили ). Существовал даже комплект переделки в начале 90-ых. В свободной продаже. От Итальянской компании "Белгарда". так называемый комплект "BERD"

(https://a.radikal.ru/a08/1803/99/3e1856474b28.jpg)

А это знаменитый Фабрицио Меони. Он тоже не сразу стал знаменитым.

(https://s018.radikal.ru/i512/1612/91/f0a63e433769.jpg)

А вот и Tenere пересекающая Сахару. Как видно канистры с маслом нигде нет. Возможно масло доливали вечером. Или......под покровом ночи  ;D ;D ;D

(https://b.radikal.ru/b15/1803/bb/b18d1e6063dc.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 25 Апрель 2018, 16:39:33
Так. продолжим сборку !

Подготавливаем "компоненты"  :D :

(https://d.radikal.ru/d37/1804/ac/5045866af9df.jpg)


Ставим на место "цепочку" и заднюю "лыжу" цепи ГРМ

(https://a.radikal.ru/a38/1804/51/27399b5df640.jpg)


Нащелкиваем КПП до 5-ой передачи. Нажимаем на тормоз :

(https://a.radikal.ru/a16/1804/77/1326f6f764fe.jpg)



Дополнительно удерживаем ротор генератора от проворачивания спец приспособой и тянем  ;)


(https://b.radikal.ru/b17/1804/b5/6444c865475c.jpg)

Учитывая что мой Диноключ до 110 н-м. Сначала тяну им. А потом дотягиваю ротор уже обычным ключем с удлинителем. Т.к. 150 н-м это вам не шутки  :D

Ну и одеваем левую крышку:

(https://b.radikal.ru/b13/1804/8a/f90669401f1b.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 25 Апрель 2018, 16:42:33
Кстати у левого подшипника К.В. все-же скользящая посадка. Вот его рабочее положение.

(https://b.radikal.ru/b34/1804/fc/d205dfa296bc.jpg)


(https://c.radikal.ru/c32/1804/d4/b8c2bb4ac1dd.jpg)


(https://d.radikal.ru/d37/1804/11/1275873054d5.jpg)

Основная сборка завершена. Осталось только собрать "верх" !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 17 Июнь 2018, 20:01:56
Пол часа назад завел эту "штуковину" ))).
Ну что сказать. Завелась ).
Карб опять мозги повыносил только.
Но я уже знаю эти его приемчики ).
Пирометром стрельнул.....сразу 530-540 град. И выше ))). Но выше 550 пирометр у меня не берет (.
Вобщем качество на 6 выкрутил, и количеством отрегулировал ХХ.
Конфигурация. Стоковый фильтр, стоковый выхлоп.
Вобщем предварительно настроил.
Щас надо обкатывать 1000 км ещё.
Разница огромная. Сразу поршень при перекладке не стучит )))). Надолго ли )? Надеюсь надолго )!
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 17 Июнь 2018, 20:52:41
молочага!!!! отчет бомба!!!может пригодиться тоже.скажи ты снимал сцепление там выжимной подшибник есть в корзине.он может расыпаться.какой то шум когда выжимаю сцепление
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 17 Июнь 2018, 23:07:45
Не знаю. Вскрытие покажет. У меня ничего не шумело. Если напрягает шум, то тогда надо разбирать. В любом случае что то выяснить, докопаться до истины поможет только вскрытие ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 24 Июнь 2018, 23:13:06
Сегодня 405 км.  ;)
Ну что сказать. Норм. Пока Обкатка проходит нормально.
Немного холостые обороты были высоковаты. Я настроил 6 об. винт качества и количество потом вывел на минимально устойчивые. Но после такого пробега оказалось что высоковаты все-же ....1500-1600.
Попробовал закрутить качество ....сделал 5об......не держит хх. (.
Вернул обратно. В итоге сыграл количеством, немного открутил болт, заслонка ещё чутка опустилась. В итоге 1300-1400 об. Устойчивые. Пирометром стрельнул ещё.....425 град. выхлопной патрубок у головы. Хороший показатель. После прогазовки обороты возвращаются без проседания. Видимо смесь хорошая. Пока доволен.
Мотор пришлось держать в диапазоне 3500 - 4000. Но потом уже держал 4000 - 4300 . Это где-то 88-93 км/ч.
Немного напрягает то что на 4000 как раз начинает открываться вторичный карбюратор. На хорошей дороге с ровным асфальтом мотоцикл немного дёргается. На грейдере норм.
Ну тут уж никуда не денется, особенность работы сдвоенного ямаховского карба.
Расход 5л/100 ....многовато учитывая что ехал 85-95 км/ч , один, без груза, резина ТКС -80. Ну вобщем продолжаем обкатку.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 30 Июнь 2018, 10:22:13
Катаемся. Уже почти 700 км от капиталки  ;) Толи еще будет............

(https://c.radikal.ru/c41/1806/15/f599e4b9575d.jpg)


(https://b.radikal.ru/b28/1806/3d/87947e7efed4.jpg)


(https://b.radikal.ru/b19/1806/c3/257eed2c4733.jpg)


(https://a.radikal.ru/a28/1806/40/c28d1b659d14.jpg)


(https://d.radikal.ru/d41/1806/60/b29bd452b1ed.jpg)


(https://d.radikal.ru/d32/1806/60/c8eb5a41649b.jpg)


(https://b.radikal.ru/b43/1806/c6/79e9f9c6f9e5.jpg)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 30 Июнь 2018, 10:25:44
И еще !

Висимо - Уткинск

(https://d.radikal.ru/d34/1806/d3/db1ec9aace4e.jpg)


(https://c.radikal.ru/c38/1806/2c/b3ef40aae3af.jpg)


Где-то под Невьянском :

(https://b.radikal.ru/b11/1806/7f/f423579db677.jpg)


А это второй ):

(https://b.radikal.ru/b08/1806/59/20392962082d.jpg)

Стоит отдыхает. Слишком большой расход масла у него, чтобы на нем ездить )))):

(https://b.radikal.ru/b08/1806/59/20392962082d.jpg)

Найдите 10 отличий ))).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 19 Август 2018, 10:54:31
На откапиталенной Тенерке проехал около 1700-1800 км. Пока полет нормальный. Но походу клапана просят регулировки. Немного шумно стали работать. Пока нету времени залезть туда. Это опять весь пластик снимать, желательно еще радиатор снять, чтоб совсем уж удобно было.
Масло поменял только проехав 1600 км ). Ну лень было. Слилось черное уже. Хотя этот мотор любит масло, но на новой поршневой масло ушло только с мах до мин за 1600 км. Причем первую 1000 км уровень стоял как вкопанный.
Вобщем от замены до замены доливать не прищлось. Первый раз наверное так получилось )))).
По второй тенерке поправочка. После замены масла. А я поменял масло в обоих мотоциклах. Дак вот после замены. Жрать не перестала, но аппетит упал ).
Уже не 1,5л/1000, А где-то в районе 1л/1000 )))).
Вобщем ездить можно. Че ее часто то разбирать - собирать. Хочу доездить до 10 000 км на той Тенерке и поменять поршневую........опять )))).
Вобщем норм все.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Хан Соло от 20 Август 2018, 11:35:54
Может быть тебе на масло другое перейти? Мотюль вобщем то сильно угарает. Попробуй Zic.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 20 Август 2018, 11:52:58
 Да х.з. Я как думаю. Жрет - значит едет ).
Я его же не жалею. Особенно тот что жрет масло уже. У меня и поршневая лежит кстати. Расточенный до +1мм цилиндр - поршень. Который у меня когда в Омск я ездил у меня шпильку сорвало ).
Так что по моему все очевидно. По бездорожью жрет неплохо. Ну там я его и кручу. Постоянно то газую то двигателем торможения. Естественно масло и летит. На изношенной поршневой. Если просто спокойно ездить, не крутить его особо, то и расход приемлемый....в районе 0,5л/1000км.
Масло другое. Да х.з. я как-то привык уже к Мотюлю ). 5100 лью и лью. Он жрет и жрет, все довольны ))).
Ну вот на откапиталенной поршневой не жрет же пока, все таки от износа многое зависит и только во вторую очередь от масла.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: leonid tdi от 21 Август 2018, 13:28:05
Классно все описал , прочитал на одном дыхании .
Хорошо иметь время и место для таких работ . Ну и терпение конечно ...
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Август 2018, 15:58:14
Классно все описал , прочитал на одном дыхании .
Хорошо иметь время и место для таких работ . Ну и терпение конечно ...
Спасибо. Я долго его не собирал. У меня время появилось когда много, тогда только.
+ Запчасти докупал на него. Я ещё головку цилиндра с ебея заказал на него.
Но да времени много ушло.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 20 Июль 2019, 13:27:16
Уже 3800 км. После капитального ремонта накатал. Мало конечно. Но в этом году я тока месяц назад начал потихоньку выезжать.
И сразу почти накрылась цепь . Причем проводную звезду все 15 зубчиков срезало ))).
Щас норм. Сделал.
Пробег растет.
Ну и я если выезжаю то обязательно водные процедуры ).
Брод какой нибудь по сидушку ).
Вобщем норм мотак. Меня он устраивает.
Клапан один постукивает. Ну учитывая что по мануалу регулировка раз в 6000, а с моей эксплуатацией это раз в 3-4 тыщ. То как бы норм. Как будет время подрегулирую.
Самое главное мотор не жрет масло.
Ну как не жрет.....подливаю конечно. Раз в 1000 км. 200-250 грамм.
Но это не как раньше. После каждой покатушке приходилось доливать т.е. расход где-то в 3-4 раза упал. И он кстати не растет. Раньше масло почернеет, и расход с 1л/1000 доходит до 1,2-1,3 /1000 км.
Щас просто очень редко доливают. Вообще один раз тока и доливал ).
По расходу бенза
6л/100 км  92 бензина.
Ну я стал его чутка побольше крутить. Раз он масло щас не жрет, то и крутить его можно стало.
Но мотак на заднее колесо встает ).
Регулировка карбюратора под чуть богатую смесь. + Там я сделал все чтоб карбюратор максимальную мощность выдавал. Мотоцикл прям летит ).
А на оборотах он очень приятно едет. Порой на трассу выезжаю и нет нет, а до 6000 об его раскочегарю. Надоедает 100-110 км/ч когда тошнить.
Вобщем норм мопедка !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 20 Июль 2019, 22:02:49
привет подскажи как ты под чуть богатую смесь настроил? я не давно отригулировал уровень так движок стал работать лучьше а тяга пропала.и подскажи может что ускорительный насос не работает.мембрана порвалась
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Июль 2019, 10:09:33
В теме карбюраторов 332 ответ смотри. Я их в том году разбирал. Регулировал.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Июль 2019, 10:11:41
Мембрана ускорительного насоса. Если порвалась. То он будет постоянно открыт. В том смысле что постоянно смесь будет чуть богаче чем надо, на всех режимах. И когда это надо, и когда это не надо. Дак посмотри мембрану. Там 2 болтика открутить ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 21 Июль 2019, 10:40:13
я мембрану сделал с жигулевской заклепал.но она не работает скорей всего
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Июль 2019, 12:27:14
 Ну х.з. с порванной или не работающей мембраной я не ездил. Ничего не могу сказать. Хотя по поводу порванной, вроде как расход на 0,5 л /100 км больше. Имеет смысл заказать. А по настройке карба все в теме про карбы. Там правда хрен разберёшься. Но главное последовательно устранять проблемы. Если у тебя настройки сбиты, то ставишь все по мануалу, а потом подгоняешь свой двигатель. Авось и заработает. Это такие карбы, что каждый карб из-за износа вторичной заслонки не всегда настраивается только исходя из мануальных значений.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: rusa от 21 Июль 2019, 22:24:16
спасибо !!!!! буду заказывать
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Июль 2019, 22:38:48
Да незачто  ;)
Меня просто всегда смущает этот "колхоз" в том плане что если что-то не получится, то опять карбы снимать ).
А на Тенере это очень гемморно.
Я бы вообще туда не лазил ).
Под пластик этот. Но иногда приходится.
Кстати я вот посмотрел. У меня же карбы подписаны маркером. Щас на этом мотике стоит карб под номером 1 и я глянул в настройки. Оказывается я поставил таки 122 жиклёр !
А раньше я все этот жиклёр хаял. Типа с ним смесь бедная и т.д. и т.п.
А ведь настроил с ним.
На открытии газа Мот вообще замечательно идёт. Без провалов.
Единственное на 5 передаче если обороты 4000-4300 где-то. То иногда прям тяга пропадает ))). Ну это как раз начало открытия вторичного карба. Идёт переходный процесс. Нагрузка при равномерном движении там небольшая. Скорость 90 км/ч это реально 15-20 % мощности мотора. Мотор то у нас ого-го какой. Вот и получается что смесь меняется и прям неприятно такую скорость с провальчиками мощности держать.
Так что все настраивается. По сути там в этом карбе конечно все отвратительно. Особенно вторичная заслонка люфтит. Но.....по крайней мере на горячую у меня щас мотоцикл не глохнет. Оборотки 1200 где-то. Вобщем прям замечательно ).
Да ....и самое главное. Один из параметров правильной настройки. Это чтоб мотор не заводился без подсоса.
Подсос вытягиваешь - заводится.
Есть конечно пусковые моменты. Не особо то стабильно работает. До прогрева и выхода на рабочую температуру. Но это уже ньюансы.
Главное что заводится с подсосом и не заводится без него. На холодную. Хотя щас тепло у нас +30 , но тем не менее ! Без Подсоса заводится не должен !!!
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 21 Июль 2019, 23:02:55
Вообще если кому-то интересно настройки карба. Правда уже 3800 проехал. Может что-то чутка и сбилось за это время . Но.....в карб не лазил. Вообще я ленивый и лишний раз стараюсь в карб не лазить. Ничего не крутить. Дабы не сбить с трудом отлаженный механизм. А наш карб это прям очень уважаемый механизм ))). С характером ).
Дак вот настройки:
Поплавок: начало открытия исходя из мануальной проверки поплавка. ( Кстати там может быть две проверки: одна когда дуешь и смотришь когда воздух пошёл - это не правильно.
И вторая как по мануалу. При касании клапана. - правильно.
Т.е. я выставил 26 мм от края поплавка до края среза поплавковой камеры.
Мануал предписывает 25-27 мм.
Первичный карб:
Иголка поднята шайбами на пол деления. И.е. на 0,4 мм
Жиклёр который на воздух. Не помню как он точно называется, и на воздух ли ))). Вобщем там два жиклёра всего. Один главный. Второй вот на #48, вот его я рассверливал сверлом 0,5 мм. Т.е. реально там возможно #50 либо #52 получилось !
Вторичный карб:
Также. На 0,4 мм поднята игла.
Крышка мембраны поднята проставкой на 2,5 мм.
Это сделано исходя из того что мембрана со временем теряет упругость и немного дубеет как бы. И чтоб ей было куда расширяться я вот так сделал.
Подсмотрел на сайте off the road ! Вроде так сайт называется. Там можно было купить. За евро. Говорили что +2 PS эта приблуда даёт ). Мне токарь выточил, за рубли ).
Тоже определенную лепту на мощностных режимах это вносит. Положительную ).
Ну вроде всё.
Винт качества выкручен на 6,5 об.
Знаю что много. Но тока так с учётом отвратительной заслонки вторичного карба, которая не плотно прилегает к стенкам удалось добиться устойчивых холостых. Ну думаю не у меня одного такая песня ).
Расход....в среднем 6л/100
Но ....если тошнить 90-100 по трассе то думаю реально уложится в 5 !
За сим все !
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Хан Соло от 23 Июль 2019, 15:15:07
Нэ, погоди. На холодную заводиться и без подсоса может, но только глохнет быстро.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 23 Июль 2019, 18:08:33
Ну да. Если покрутить стартер и газ немного подержать, то заведется. Если без газа то нет. В принципе иногда так делаю. Если мотор не прогрет, а ехать хочется, прям без прогрева. То просто стартуешь и он в процессе езды прогревается. Тока на светофоре на ХХ может заглохнуть (.
Так что лучше его немного погреть.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 23 Июль 2019, 18:15:42
Кстати заменил вчера расход топлива в смешанном режиме. Подъезжая к заправке в аккурат пришлось перейти на резерв, Мот стал глохнуть. Заправился на 369 руб. По 42,95 . И через 140 км сноан пришлось переходить на резерв.
Домой приехал посчитал. Средний расход 6,1 л/100.
При этом из них где то 90 км - трасса.
И 50 км грунтовка с разной степенью убитости. Местами по ней можно было гнать как на ралли 90-100 , но в 90% случаев это 2-3 передачи. И на одном участке километров 5 вообще 1-2 и обилие луж которые не вселяли ничего хорошего и их приходилось периодически объезжать по не слишком твердым грунтам ).
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: LoocDog от 20 Декабрь 2019, 14:53:13
Всех приветствую, чтобы не плодить темы, спрошу тут.
Снял двигатель, разобрал цпг, в цилиндре глубокие царапины, чувствуются ногтем, скорей всего из-за плохого прилегания фильтра к коробу. Хон имеется, но слабый.
поршень в допуске, на натяжителе еще 30% зубов в запасе, палец по центру имеет небольшой износ замер показал 21.985 а по мануалу допустимо 21.991 палец под замену.
а вот в мануале не смог найти придельное значение для головки шатуна, какой диаметр допустим или какой зазор с пальцем максимальный может быть. Так как если установить палец в шатун, с одной стороны слева лезет щуп 0,07 а справа 0,05мм Тут собственно и вопрос, сколько должно быть? еще на пальце и в головке шатуна какие то следы, может прихватывало, но не ощущаются ногтем.
Поршень ремонтный, цилиндр под расточку.
Подскажите какой диаметр цилиндра должен быть под новый поршень 0.50мм какой хон должен быть его зерно? чем мельче тем лучше? 
(https://i.ibb.co/KF4hg8X/20191216-204909.jpg) (https://ibb.co/KF4hg8X)

(https://i.ibb.co/p1wkvTq/20191216-210757.jpg) (https://ibb.co/p1wkvTq)

(https://i.ibb.co/CHB4Js3/20191216-210833.jpg) (https://ibb.co/CHB4Js3)

(https://i.ibb.co/XZ0J6zH/20191216-210915.jpg) (https://ibb.co/XZ0J6zH)

(https://i.ibb.co/3pptXj1/20191216-212530.jpg) (https://ibb.co/3pptXj1)
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 23 Декабрь 2019, 10:28:29
Верхняя головка шатуна тоже изнашивается.
На сколько критично.....
Ну вообще поставь новый палец смазанный маслом и если не будет осевого зазора, то норм.
Чутка гулять туда сюда....некоторая "игра" пальца в верхней головке шатуна не критична.
Под "игрой" я понимаю небольшие смещения пальца по диагонали к плоскости шатуна.
А вот радиальный люфт пальца в верхней головке шатуна не допустим.
Вообще на зазор ВГШ - палец в мануале есть допуски.
Они очень маленькие.
Думаю в тебя не тот случай.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 23 Декабрь 2019, 10:30:34
По поршню.
Покупаешь поршень +0,5.
Идёшь с ним и цилиндром на расточку.
Там тебе расточат под твой фактический размер поршня.
Зазор под расточку: 0,05-0,07 мм.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: LoocDog от 28 Декабрь 2019, 15:05:10
спасибо, но зазора в мануале я не нашел для пальца и шатуна, а вот для пальца и поршня есть, но там разные материалы и разные температурные расширения, поэтому не подходят.
По расточки получается, диаметр цилиндра должен быть 100,55-100,57мм ?
В мануале есть об этом инфа? я по инглишу не сильно волоку, если есть по свежей памяти скрин, я был бы признателен.   
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 29 Декабрь 2019, 13:22:26
Короче палец смазанный маслом в ВГШ вставляешь и смотришь.
Если качается чуть в верх в низ по краям пальца, то ничего страшного.
Но именно чуть !
Не много.
Если есть радиальный люфт пальца в ВГШ , то это уже криминал.
И при разгоне палец будет стучать !
Это плохо и в конечном счёте убьет двигатель, поршневую.
Про расточку.
Ну тебе совершенно не важно какой там будет размер.
Стандартна технология не предполагает углубляться в такие ньюансы.
Тебе надо заказать поршень, кольца.
+0,5 мм.
Потом прийти с цилиндром и поршнем в организацию которая занимается такими видами работ.
И там сказать только зазор поршень - цилиндр.
Он как раз 0,05-0,07 для оригинального поршня.
И всё.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: LoocDog от 13 Март 2020, 12:38:40
Подскажите как снять коленвал с левой крышки картера, по мануалу там съемник. Съемникак нет, пробовал греть картер феном, и через деревяшку выбивал, походу ползет только шестеренка грм, но не подшипник. Кто как извлекал?
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 13 Март 2020, 13:16:24
Сьемником.
Я если честно не понимаю как можно вытащить коленвал из левой половинки двигателя по другому.
Покупаешь съёмник в магазине и усё.
Какие ещё могут быть варианты ?
Можно конечно стучать и греть.
Но это Ямаха.
Тут стучать бесполезно.
Греть тоже бесполезно.
Подшипник в картер запрессован.
Точнее там посадка с натягом, обеспечивается нагревом картера и охлаждением коленвала с подшипником.
При сборке картер нагревают до 110 град.
Коленвал охлаждают в морозилке до -20 град.
И он со свистом залетает в картер и встаёт на свое место.
Поэтому тока съёмник сможет тебе помочь.
В мануале кстати описан процесс снятия.
И я бы не советовал игнорировать мануал.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: LoocDog от 13 Март 2020, 13:18:42
Сьемником.
Я если честно не понимаю как можно вытащить коленвал из левой половинки двигателя по другому.
Покупаешь съёмник в магазине и усё.
Какие ещё могут быть варианты ?
Можно конечно стучать и греть.
Но это Ямаха.
Тут стучать бесполезно.
Греть тоже бесполезно.
Подшипник в картер запрессован.
Точнее там посадка с натягом, обеспечивается нагревом картера и охлаждением коленвала с подшипником.
При сборке картер нагревают до 110 град.
Коленвал охлаждают в морозилке до -20 град.
И он со свистом залетает в картер и встаёт на свое место.
Поэтому тока съёмник сможет тебе помочь.
В мануале кстати описан процесс снятия.
И я бы не советовал игнорировать мануал.
Да видел в мануале, что съемником нужно снимать, думал всеже как то обойтись без него.
В общем понял, спасибо.
Название: Re: Разборка движка XTZ660, Версия от Energy ))).
Отправлено: Energy от 31 Июль 2020, 23:18:47
Сегодня на одометре 69 997 км.
Это значит что с капиталки Мот прошел порядка 10 000 км.
Масложер если и присутствует. То небольшой.
Вобщем капиталка удалась.