ремонт движка xtz660 93гв

[Dens83]

Добрый день всем! Вобщем разобрал движок  дабы произвести вевизию перед сезонон из за цокания на холостых оборотах. Было обнаруженно 1.износ колец. 2.имеется выроботка на поршневом пальце. 3. Юбка поршя меньше нимимала в диаметре 4. Растянута цепь ГРМ. Сам цилиндр вроде без ощутимой выроботки, но я озадачился тем что ХОН в рабочей зоне колец практически выроботался и имеется выраженное зеркало. Вопрос нужно ли восстанавливать хон или просто поменять поршень, кольца, палец, цепь, маслаки. Кто что может сказать по этому поводу?

[Хан Соло]

По уму растачивать надо на 1й ремонт, но знаю людей, которые просто поменяли кольца и ездили себе дальше. Короче, зависит от того, сколько денег готов потратить.

[Energy]

имеется выроботка на поршневом пальце

Че за выработка ? На пальце не может быть никакой выработки. Он цементированный и шлифованный. Вопщем то он почти вечный. На крайняк можешь померить его микрометром, если на нем действительно какая-то там выработка, то микрометр должен показать отличия от мануальных значений.
Палец в верхней головки шатуна не люфтит ?

[Dens83]

На пальце чувствуется выроботка палцем от этого не большой люфт есть. Мерил электронным штангелем в минусе немного -0.08.

[Dens83]

На счет расточки, мерил гильзу с помощью зазора родного кольца так вроде по всей гильзе зазор одинаковые 0.65 показал. Звонил расточникам скащали можно ездить, тем более как токовой чтупеньки на гильзе нет.

[Dens83]

Только почему не поставили втулку в верхнюю головку шатуна? Поменял и все.

[АНДРЕЙ-INGENER]

нужно мерить цилиндр внутримером однозначно и никак иначе. по моей практике даже если еще виден хон элипс есть а тут хона нет . Точи под 0.5 но зазор между новым цилиндром и поршнем 0.03 , 0.05 многовато 0.06 прослабил ,мереется щупами . Новый поршень-новый палец однозначно.
про жёр масла забудешь на долго ну правдо как обкатаешь .

[Dens83]

Спасибо за ответы, в принципе масло не кушал за 2000км доливал 100 грамм. Разобрал из за поцокивания на холостом ходу и цепь грм поменять. Растачивать на ре онт нет возможности так, как ближайшие мастера находятся в 600 км. Ну и поршень с кольцами уже стандарт заказал, поменяю все выше изложенное думаю ездить будет не хуже чем было. И еще можно ли хон восстанвить в домашних условиях или не стоит заморачиваться и собирать как есть?

[Energy]

И еще можно ли хон восстанвить в домашних условиях или не стоит заморачиваться и собирать как есть?

Да собирай тогда как есть уж ). 200г/1000км это практически номинальный расход ). Я где-то в мануале немецком находил.......именно находил цифру по нормальному расходу масла на этих двигателях. Ты вроде укладываешься ). Просто Японцы......они такие Японцы. Все у них регламентировано ).
А про то что втулки в верхней головке шатуна нету. Дак это опять же Японцы......Японский конструктив. Вспомни телевизоры японские. Один диод полетел.........всю плату менять. Правда редко они ломались ). Так что норм. Вообще пока поршень в цилиндре не болтается, масло меняется вовремя, масло льется качественное, уровень масла в допустимых значениях. То ниче этой верхней головке шатуна не будет, как и нижней головке шатуна. Это не КТМ же где Шатун может оборвать если его очень долго не менять.

[Dens83]

Благодарю

[Dens83]

Всем доброго дня! В общем перебрал мотор частично. Заменил :цепь грм, поршень, кольца,палец, притер клапана и поменял маслаки. Сейчас на оборотах ниже 1600 об мин прослушивается поцонивание а на оборотах вроде перестает. Не могу понять ищ за чего? Или может это норма для данного двигателя? У кого то иожнт как же работает?

[Energy]

Да забей. Если расход масла маленький, езди на здоровье 

[Dens83]

Расхода почти нет вообще. Проехал 1500 после ремонта уровень прежний.

[Dens83]

Я так понимаю что сам посебе движок тенерок такой шумный.?

[Energy]

yes.