Ужор масла

[Евгений Яма]

Привет всем! Откатал 100 тыщ. Был большой ремонт примерно на 40тыщ. Менял поршень в сборе, колпачки, моторную цепь и цилиндр. В старом цилиндре был сьеден никасиль В районе верхней мертвой точки. Сегментами с переди и взади, на уровнях колец. Выроботка, уже люминия, в этих местах была очень значительная-по ощущениям тактильным ))). Нагара плотного на головке и донышке поршня, тоже выше крыши. Жрал до ремонта литр на тыщщу. Раскоксовка на недолго помогала. Причина-был забит  воздушный фильтр, и возможно поврежден после утопления. Пыль толстым слоем была даже на впускном патрубке после инжектора
 После ремонта и до счас, ужор минимальный. Примерно 900грам  истратил на 11 тыщ пробега, из них около 3 тыщ по разным дорогам Монголии

[Energy]

Привет всем!
 После ремонта и до счас, ужор минимальный. Примерно 900грам  истратил на 11 тыщ пробега, из них около 3 тыщ по разным дорогам Монголии

Какой воздушный фильтр стоит на инжекторной Тенерке ? Меня в последнее время сильно интересует этот вопрос. Потому что Бумажный фильтр по моему не справляется с воздухом сильной запыленности, а в режиме Эндуро покатушек он быстро приходит в негодность. Ну т.е. через 2,5 - 3 тыщ. км он заполняется листиками и прочей всячиной летящей с грунтовой, лесной дороги и что очень странно, но пылюку мелкую он все-же пропускает. А вот является ли именно она причиной характерного Тенеровского масложера на "чугуниевой" Тенерке, или этот параметр не является главенствующем в износе ЦПГ, вот это Боольшой вопрос. Риторический ).

[Евгений Яма]

На инжекторной Тенере стоковый фильтр бумажный. Я после смены цилиндра и поршня с кольцами поставил поролоновый Туратековский из двух, один в другой паролоновых стаканчиков.  Так промывал только внутренний, первый рубеж защиты. Второй стакан так и оставался чистым. Мыл тыщ через 5-6. В основном катал по не пыльным дорогам
 

[Johnsavin]

В том сезоне катал на масле 10w40.
Ела она примерно 400 мл на 2000 км.
В этом залил 10w50. Погуще.
Не ест его вообще.

[Energy]

На Джебель клубе был разговор про гильзовку Джебеля. Дак там много нюансов. В общем если кратко, то кольца есть разные, под никасиль и под чугун. Никасиль очень прочное покрытие, при работе идёт износ в основном колец. Под чугун нужны другие кольца, иначе кольца для никасиля просто будут изнашивать поверхность гильзы.
Что для нас важно !
А то что возможно на Тенерке имеет место износ именно чугунной гильзы и в меньшей степени колец. Отсюда и Жор масла.
Был бы никасиль, было бы намного лучше.
Не факт что там не продумали что-то в Ямахе. Но факт остаётся фактом. После стачивания хона. Зона контакта кольца - цилиндр ......там просто перестает задерживаться масло.....износ прогрессирует в геометрической прогрессии !
Вопрос почему исчезает Хон ? Либо кольца слишком прочные, либо пыль прошедшая через фильтрующий элемент оставляет такие последствия. Или вообще масло какое-то неправильное. Вобщем поставил поршневую +0,5 мм, цилиндр -поршень зазор 0,04 мм ! Кольца 0,4 - 0,45 мм в замках колец. В конце сезона отпишусь по результатам эксплуатации.

[Arunas]

Тенера 2008г, пробег 37000. Ездил из Екатеринбурга в Берлин и обратно, намотал 9ткм. Заметил, что если ехать до 5000 оборотов, то жора нет, если больше крутить, то начинает кушать масло примерно 1л на 3000км. В итоге за 9ткм трассового пробега съел 2л масла. Изначально было залито ENI I-RIDE 10W40, потом долил Motul 5100 10W40, улучшения какакого, в итоге по трассе пришлось на заправке купить Лукойл Мото 10W40 и долить его... Видимо придется тошнить по трассе 100-110 или капиталить, хотя на долго ли этой капиталки хватит на 3-4 трипа по 10тк и снова жор)))

[maxsir]

если коротко для поездок в берлин меняй мотоцикл.
будешь крутить выше 5000 одностволку она у тебя любая любое масло кушать будет .. кстати 300г на 1000 по трассе в таком режиме расход неочем

ps ты вот проехав за отпуск 10к веришь что на 10летнем турэндуро пробег 37000км?

[Хан Соло]

Многие знакомые на ENI I-RIDE 10W40 жалуются. Что угарает, быстро вязкозть теряет.

[DenЫЧ]

 Тенера 2012 года, пробег 30к ( родной, чесслово))), сезон покатался на подаренном Мотюле... Тенера через сапун выплевывала его в корпус воздухана... Приходилось доливать... И ещё он пенился, цука зелёная)))) Второй сезон катаюсь на полусини G-Energy от Газпрома... Полёт нормальный, угар пропал, пена тоже... ИМХО и не реклама... Но МОТОмасла - тупо разводняк))))))))))))))

[Arunas]

Тенера 2008г, пробег 37000. Ездил из Екатеринбурга в Берлин и обратно, намотал 9ткм. Заметил, что если ехать до 5000 оборотов, то жора нет, если больше крутить, то начинает кушать масло примерно 1л на 3000км. В итоге за 9ткм трассового пробега съел 2л масла. Изначально было залито ENI I-RIDE 10W40, потом долил Motul 5100 10W40, улучшения какакого, в итоге по трассе пришлось на заправке купить Лукойл Мото 10W40 и долить его... Видимо придется тошнить по трассе 100-110 или капиталить, хотя на долго ли этой капиталки хватит на 3-4 трипа по 10тк и снова жор)))

По приезду заглянул в корпус воздушного фильтра и внутри обнаружил около 150гр масла. Всё почистил, фильтр поменял. Залил масло погуще Liqui Moly Motorbike 4T Offroad 15W-50. Больших пробегов пока не было, ну и жора тоже. Скоро поеду в Казахстан, там и проверю.

[Energy]

Не реклама Motul
скорее антиреклама.
Хотя опять же тут не в масле дело. Мотоцикла 2. масло тоже самое.

https://www.youtube.com/watch?v=j0yB9kxPPf4

[Путник]

Какой воздушный фильтр стоит на инжекторной Тенерке ? Меня в последнее время сильно интересует этот вопрос.

Привет...у меня с покупки ,из Германии стоит промываемый DNA.С ним в комплекте идёт оригинальная крышка,с толстым резиновым уплотнителем.
Обычная эксплуатация по ДОП- ам,Н всё одно,в середине пробега ,по замене масла,промываю фильтр...грязь есть...
Если ехать на пылюку...то фильтр можно обработать маслом...
Аир бокс чистый и сухой...кроме зоны выброса масла из ДВС.
Заметил..что ингода бывают следы пыли,в зоне боковых крышек...прослабляются винты..
К сожалению...винты вкручиваются в пластик и с временем резьбу съедают.
Ставлю винты,чуть большего диаметра и шов прилегания промазываю литолом...
Три раза через плечё..пока все хорошо...пробег  перевалил 130000.

[Arunas]

По приезду заглянул в корпус воздушного фильтра и внутри обнаружил около 150гр масла. Всё почистил, фильтр поменял. Залил масло погуще Liqui Moly Motorbike 4T Offroad 15W-50. Больших пробегов пока не было, ну и жора тоже. Скоро поеду в Казахстан, там и проверю.

Съездил в Казахстан на Liqui Moly Motorbike 4T Offroad 15W-50, особо ничего не изменилось. Пробег 6700км 70/30 (асфальт/степь). За этот трип залил 1,5-2 литра масла. Сильно не гонял, выше 4,5 оборотов не крутил. Сижу и думаю, что делать... попробовать еще какое-то масло или забить на жор. Вскрывать мотор не очень хочется

[Arunas]

Тенера 2012 года, пробег 30к ( родной, чесслово))), сезон покатался на подаренном Мотюле... Тенера через сапун выплевывала его в корпус воздухана... Приходилось доливать... И ещё он пенился, цука зелёная)))) Второй сезон катаюсь на полусини G-Energy от Газпрома... Полёт нормальный, угар пропал, пена тоже... ИМХО и не реклама... Но МОТОмасла - тупо разводняк))))))))))))))

Тоже склоняюсь к выбору обычного моторного масла. Как полёт на G-Energy?

[urley]

Тоже склоняюсь к выбору обычного моторного масла. Как полёт на G-Energy?

Я такого же мнения, в следующем сезоне перейду на автомобильный Кастрол или Репсол.