Форум владельцев Yamaha Tenere
Общение => Курилка-флудилка => Тема начата: de_laerra от 30 Июнь 2015, 12:06:45
-
Мот заводится, едет 5 метров и глохнет, горит желтая лампа check engine. Очень нужен FI Diagnostics tool, отпуск уже через 2 недели :o
Немного предыстории: пару недель назад начала иногда мигать лампочка нейтрали. Но это мне жить не мешало, поэтому на мигающую изредка лампу я забила. Вчера вечером мот внезапно начал ехать рывками и тормозить при разгоне (цепь и звезды новые, у меня прошлый мот при растянутой в хлам цепи похоже дергался). Датчик топлива показывал последнее деление, допилила до заправки, залила полный бак - не помогло. На 3000-4000 оборотов при ровном газу мот дергался, как будто внезапно пропадала искра, а при разгоне его как будто что-то держало сзади. При этом рывки были не постоянно, вроде едешь-едешь нормально, а потом рраз! - и захлебывается. Вечером приехала поздно, поэтому только в катушку зажигания и надсвечник мультиметром потыкали - все ок, сопротивление согласно мануалу.
Сегодня утром понадеялась, что смогу допилить до работы, благо она всего в 10 км от дома. Но в километре от гаража мот заглох совсем и загорелся чек энджин. Уговорила его поработать еще чуть чуть и в режиме "проехала пару метров - заглохла - завела заново" вернулась в гараж. Мот при этом ехал с большим трудом, мне было его очень жалко, но тащить на себе 200 кг до гаража не хотелось совсем.
Я безумно расстроена, тк отпуск уже скоро, да и на эти выхи были большие планы. К тому же я не представляю, что это может быть и что мне делать((((
-
Очень сочувствую! Но думаю, что в условиях цейт-нота лучше к официалам... Завтра и далее могу помочь с бесплатной доставкой...
-
Нейтраль скорее всего не причем, хотя цепь надо проверить, как и датчик подножки. Но по симптоматике похоже на умирающий бензонасос или забитый фильтр. На холостых стабильно и долго работает?
Больше склоняюсь к фильтру (у меня на разных авто раза три такое случалось).
Электронная диагностика этого не покажет.
-
Посчитай число медленных и быстрых миганий то и будет номер ошибки ( 5 медленно, 4 быстро = 54)
П.С. тулза есть.
П.С.П.С. диагностика у официалов в райне 3-4 рублей.
-
Нужно вычислить номер ошибке по морганиям лампы. Потом уже лечить.
-
Если фильтр или бензонасос - то диагностика напрямую ничего не покажет.
-
Если фильтр или бензонасос - то диагностика напрямую ничего не покажет.
Есть сомнения, что чек бы тогда горел. Раз горит чек, то значит и ошибка есть, я так полагаю.
-
Тулза тестит бензонасос.
-
При недостатке тплива (бензонасос, фильтр) чек может загораться из-за бедной смеси, давления в рампе(если есть и опрашивается электронный датчик). А по какой позиции тестится насос тулзой - давление в рампе или электроцепь?
Обычно в простых системах впрыска насос не тестится, вот мне и интересно, как у нас это реализовано.
-
Тестит напругу, 5 раз включает и выключает его.
Сам процесс, только у нас с тулзой ну и позиции меньше
http://yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999
-
Спасибо, понял.
-
Если Роман поможет с бесплатной доставкой до официалов, думаю что нет смысла заморачиваться. Надо везти.
-
Если Роман поможет с бесплатной доставкой до официалов, думаю что нет смысла заморачиваться. Надо везти
Ну, если бабки лишние есть, то можно и к официалам. А можно для начала определить попробовать хотя бы номер ошибки, может и станет ясно. У брата так же чек горел, по ошибке определили возможные проблемы и вывели все ни чистую воду ))
-
+ 1, проблема может быть не такой страшной.
-
Огромное спасибо за подсказки, я бы в жизни не догадалась считать мигания лампочки! :-[
На холостом ходу движок работал ровно, но стоило прокатиться пару кругов по ГСК, как снова заглох.
Ошибка 15. Насколько я поняла, ругается на датчик дроссельной заслонки. Ща будем ковыряться
-
На некоторых моделях ямаха делала отзывную компанию по этим датчикам TPS. Я по гарантии менял на тыгдыме 900м.
-
Закрытый дроссель 15-17 градусов, открытый 97-100.
С тулзой такие значения проще поймать.
-
мопед не гарантийный ужо. к тому же не японский и вообще фиг знает как он в России оказался. если датчик кажет неверные значения - мот не поедет. сомневаюсь что ктото его покрутил, так что он скорее всего наелся. снимать с него показания. при необходимости - заменить. FI Tool у меня есть, но я не в Москве. он так-то весьма недорого иногда на ебееях продаётся.
-
А я бы все таки посоветовал проверить насосную часть. Обычно неверные показатели этого датчика не вызывают прекращение работы движка. Он может тупить, дергаться, не тянуть и т.д. А при сбросе на холостые опять нормально работать. А по описанию ТС мот тупо глохнет. Для проверки этой версии можно сделать так - завести, вывести обороты тысячи на три-четыре. Если набор оборотов происходит адекватно, а потом движек какбы захлебывается, но вроде пытается восстановить обороты, а при сбросе на холостые вроде как опять работает, то это оно и есть. При сильной недостаточной производительности насоса(по любой причине), то же может происходить и на более низких оборотах.
-
Вчера прогнали диагностические тесты (спасибо Sav за тулзу!). Диагност показал 15, 30 и 33 ошибки. Датчик дроссельной заслонки, первичная обмотка катушки зажигания и то, что мот переворачивался. Скинули ошибки и прогнали все тесты. Все работает! Бензонасос жужжит, датчик показывает градусы, катушка 5 раз дает искру.
Сегодня каталась, все окей, мот самопочинился чудесным образом. При этом мы не делали ничего, только ещё до диагноста перевоткнули разъём датчика дроссельной заслонки, а потом ошибки скинули.
-
Ну добро,что всё так чудесным образом наладилось..
Ну и доброй дороги,,,
Эт как же нать было моту перевернуться,что б такой глюк выплыл??