непонятный "пенал" в корпусе воздухозаборника

[лкп]

собственно вот
Соединен с воздухозаборником через одно отверстие диаметром около 25мм. Больше никаких отверстий не имеет. В мануале ничего не нашел.  Для чего он нужен???
 У меня только одна мысль появилась, что это типа ресивера для сглаживания пульсаций в впускном тракте 
Пока снял, дырку в воздуховоде заглушил - буду экспериментальным путем вычислять

[Mayc]

и как? Что это в итоге?)

[OPEX]

Где-то когда-то читал, что это стакан очистителя. А вот его предназначение и принцип работы мне неизвестен.

[лкп]

   Итог Нашел сей девайс в каталоге деталей, назван он там cap, cleaner case 1 типа крышка пылезаборника. В сервис мануале вобще ни слова, только на одной из картинок еле проглядывает.
 Снял, отверстие заглушил. Сначала показалось, что на оборотах около 4,5-5 появился какой-то провал. Вдумчиво поездил на этих режимах - может провал и есть, но на грани ощущений.
Поставил обратно - ничего не изменилось
  Думаю, что из-за больших пульсаций в впускном тракте и возможного резонанса,  нинженеры подстраховались и установкой этой коробочки сделали разными объемы двух каналов воздухозаборника.
  В итоге убрал пенал опять, а на его место очень удачно встала сигнализация, которая до этого была втиснута прямо перед воздухозаборником

[Said]

Ты эти провалы очень даже почувствуешь на горных дорожках, на подъёмах, на серпантинах. Если увеличишь объём и отверстие пенала, то при сбросах газа появится ещё и солидный рррррык)))))

[лкп]

почувствуешь на горных дорожках, на подъёмах, на серпантинах...

О как. А с чем это будет связано? с высотой??? Насчет изменения объема и диаметра мысль интересная

[Said]

Да с высотой, с количеством кислого рода наверное))))  (На Памире, например, бывает. Рассказывали "африканцы"),  с карбовыми движками особенно. 

[лкп]

тогда непонятно: как измение впускного тракта до карба влияет на кол-во кислорода в воздухе?
 Ну и кажущиеся провалы... в реальности мот едет одинаково как с приблудой так и без нее.

[Energy]

Кирил харе эти разговоры, мне вообще кажется что инженеры ямахи что-то покурили  , и решили "А давайте поставим эту хрень, а покупателям скажем что моц. с этой хренью едет на 5% быстрее". А если серьезно, то длина впускного тракта не меняется, заметных пульсаций на впуске до возд. фильтра быть не должно, так что что с этой коробочкой, что без нее вааще без разницы, но раз она там стоит, пусть стоит. Некоторые вообще удаляют шнорхель и выпиливают дыру по больше, вот это делать не рекомендую, т.к. вся грязь, вода, брызги, да и просто после мойки керхером будут в "предкорпусе" короба возд. фильтра, соответственно фильтру скоро придет хана. Вот так шнорхель выглядит изнутри  :







Шнорхель работает как сепаратор, недолго правда  , но при коротком броде должен спасать фильтр от намокания, а как известно мокрый возд. фильтр оказывает большое сопротивл. воздушному потоку (моц будет тупить на оборотах больше 3-3,5-тыщ.) и после высыхания не вернет своих первоначальных свойств.