Куплю карбюратор на xtz660 98г.

[mosturist]

Всем привет! У кого есть запасной карбюратор без люфта оси заслонок отзовитесь. Двигатель откапитален а холостые плавают из-за люфта оси заслонок. Если у кого завалялся карбюратор в хорошем состоянии, куплю. пересыл в Москву за мой счёт.

[Старшина]

Тезка, а не хочешь поискать возможность ремонта?
К примеру такое делают...
https://youtu.be/uqsWEqp9LKs

[mosturist]

Да. тоже вариант. только где у нас такого мастера найти?

[Хан Соло]

Тоже занялся поиском такого токаря среди местных. По результатам отпишусь.

[ЭНДУРАК]

Всем привет! У кого есть запасной карбюратор без люфта оси заслонок отзовитесь. Двигатель откапитален а холостые плавают из-за люфта оси заслонок. Если у кого завалялся карбюратор в хорошем состоянии, куплю. пересыл в Москву за мой счёт.

Я свой отремонтировал по принципу видео все получилось просто огонь, холостые держит, на всех режимах работает отлично, а где гарантия, что все будет хорошо со вторым карбом?! Ремонтируй свой,это надежнее.
 

[HappyHippo]

я думаю кто найдет токаря,можно заказать комплектом эти детали и продать на форуме)

[Energy]

Эм. Видео посмотрел, это с Украины по ходу видяха. Прикольно. Мне наверное таким же образом ось заслонки точили. Но сразу скажу, мне это не помогло. Точнее помогло избавиться от люфта, ну и холостые не так плавать стали. Но у меня люфт посерьезнее был, чем на видео даже (. Кароч. это Не Панацея, но лучше станет конеш.
Сама заслонка из-за этого люфта также изнашивается и теряет плотность прилегания к наружным стенкам диффузора, правда я еще стачивал там буртик, который из-за неравномерного износа образовался, Но все равно подсос и без моих неправильных действий по стачиванию был бы (. Вопрос насколько он критичен. В моем случае я так и не смог отрегулировать смесь первичным карбюратором, т.е. смесь так и осталась бедная, т.е. "Хлопки" на сбросе газа, провал тяги при резком открытии дросселя. Вобщем х.з. ребята, многое будет зависеть от степени "запущенности" данного люфта, ну и в конечном счете от Износа этой самой заслонки. Т.е. устранив причину люфта (выточив новую ось) может не получиться устранить следствие, т.е подсос воздуха через выработки на самой заслонке. Как-то так.

[Старшина]

Подводя итог, скажу, что станочное отделение находится от меня через 100 метров, НО фрезеровщик в возрасте и объяснить ему, что нужно, плюс найти материал,ниразу не просто.  Получится, закажу сразу пятОк, нет...., так нет. Выгорит дело- будет тема отдельная. В любом случае это уже только после сезона, ибо ему образец нужен. И помимо этого нужны ваши карбы... для фрезеровки посадочного отверстия и устранения эллипсности, плюс втулка...
Материал для оси есть,для втулок материала нет.

[ЭНДУРАК]

Эм. Видео посмотрел, это с Украины по ходу видяха. Прикольно. Мне наверное таким же образом ось заслонки точили. Но сразу скажу, мне это не помогло. Точнее помогло избавиться от люфта, ну и холостые не так плавать стали. Но у меня люфт посерьезнее был, чем на видео даже (. Кароч. это Не Панацея, но лучше станет конеш.
Сама заслонка из-за этого люфта также изнашивается и теряет плотность прилегания к наружным стенкам диффузора, правда я еще стачивал там буртик, который из-за неравномерного износа образовался, Но все равно подсос и без моих неправильных  действий по стачиванию был бы (. Вопрос насколько он критичен. В моем случае я так и не смог отрегулировать смесь первичным карбюратором, т.е. смесь так и осталась бедная, т.е. "Хлопки" на сбросе газа, провал тяги при резком открытии дросселя. Вобщем х.з. ребята, многое будет зависеть от степени "запущенности" данного люфта, ну и в конечном счете от Износа этой самой заслонки. Т.е. устранив причину люфта (выточив новую ось) может не получиться устранить следствие, т.е подсос воздуха через выработки на самой заслонке. Как-то так.

Я сразу пошел другим путем, выточил оську,подобрал заслонку (подошла с доработкой от V-MAX) потом долго кропотливо подгонял по прилиганию и вуаля все очень хорошо.

[mosturist]

Да. тут всё индивидуально, и одной заменой оси не обойдётся, на видео изначально заслонка плотно прилегала. Оськи со втулками без карба делать нет смысла наверное.

[enik]

Про какие втулки идет речь, может я что-то в видео просмотрел, он в карбюраторе увеличил отверстия с 8мм до 9мм, а для втулок там мяса мало.

[mosturist]

Да про втулки я сморозил. пересмотрел видео. втулок нет.

[enik]

Индивидуального ничего токого нет, под 9мм ось, подгоняем отверстия в корпусе, сначало разными сверлами через две десятки, типа 8,1; 8,3; 8,5; 8,7 затем 9 разверткой, а лутьше 9-ой разжимной, в которую вкручиваеться конус (идет такая в наборах с шарошками).
Сразу сверлом 8,7 можно уйти в сторону, метал мягкий и кирдык.
Если сверлить дрелью, то каждый заход нужно делать с противоположной стороны, также разжимной разверткой на 9, при каждом увеличении, так как ее начальный диаметр в минусе. Я такие развертки давно коллекционирую.

[Energy]

Эм. Не понимаю зачем точить ось на 9 мм, помню токарю отдавал весь вторичный карб, заслонку только снял и все. Он выточил на 8,05 вроде. Потом Маусу вторую ось заслонки продал, он аккуратно снял алмазной пастой эти 0,05 мм, т к она плохо лезла, и то скорее всего в отверстие с правой стороны. Изнашивается в основном бронзовая ось, и в особо запущенных случаях (как у меня было) еще и отверстие и то со стороны первичного карба.

[enik]

Наверное если нету элипса, то стоит подогнать ось к стандартному отверстию, возможно в видео сильный элипс, можно попробовать по десятке увеличевать сверлом диаметр, пока не исчезнет элипс и по этому диаметру точить ось. Более гуманный способ.