вот если бы стоял карб, то все эти косяки моментом бы вылезли, достаточно даже было бы убрать "шноркель" - как хозяин взвыл бы от потери тяги, а так, то да..... инжектор же все вмешательства нивелирует.
Это бестолковый хозяин бы взвыл. А грамотный хозяин облегчив впуск, облегчил бы выпуск и заодно перетряхнул бы карбюратор на предмет установки новых жиклера и иглы
Вот соглашусь наверно с Ak-Baitalом, все -же даже с точки зрения гидрогазодинамики, плавный поворот потока на 180 градусов дает меньшее сопротивление, да и там на шнорхеле что-то типа компенсатора какого то стоит, хотя х.з. для чего он. А вот убирая шнорхель мы создаем нерасчетный режим, типа завихрения будут в пространстве, перед фильтром. Да теоретически сечение для прохода в-ха мы повысим, но вместе с тем, увеличим потери на сопротивление вследствии образования вихревых зон, а на образование вихрей тратиться опр. энергия, которая в результате только увеличивает сопротивление для прохода в-ха. Хотя есть вроде в Швейцарии русский катающийся на "старой" тенерке без шнорхеля и типо ему все нравиться, но пока не уберешь шнорхель ведь не узнаешь лучше стало или хуже, ну и одно дело по асфальту ездить, а другое дело по бездорожью, на асфальте низы не так сильно нужны, а вот на бездорожье низами пренебрегать не стоит, поэтому например тот же KLE400 позиционирующийся как Дуал-спорт, по факту обычный "паркетник" типа Версуса, движок-то у него от спортбайка стоит. Инжектор нивелирует, но не все вмешательства, там на заводе по идее впуск-выпуск как-то рассчитывается, с точки зрения волновых процессов, и ставя просто прямоток, без замены выпускного коллектора, можно также получить провал на низах. Ну и коллектор тоже коллектору рознь, например на карбовых YFM660Raptor даже есть специальные тюнинговые коллектора с разгрузочной камерой (типа увеличение сечения в форме бочки) в месте где выпускной коллектор (трубы) от левого и правого выпускных клапанов сходятся, даже называется типа "ПауэрБомб и "МегаБомб", тоже ведь не просто ради красоты это все сделано. Думаю это все для увеличения низов, на верхах то и так понятно что все хорошо будет, если конечно грамотно еще впуск переделать и карбы подстроить, на рапторах кстати два сдвоенных BST33 от Микуни, вот их да можно подстроить, А вот карбы XTZ660 проще, но вот уверенности что они заработают как надо и будут готовить норм. смесь при тюнинговом впуске-выпуске у меня нет никакой, да и Тюнинга на них нет никакого, даже тот же Диноджет, х.з. сильно ли он поможет, учитывая что там в этих карбах и так ничего нету по сути, да и как иглами можно выровнять смесь на ХХ и малых нагрузках, короче скорее всего "старой" карбовой Тенерке ничего не поможет, нужно принимать ее такой какая она есть.
