Определился я тут с датчиком наконец-то. Масло на датчик пустил через штуцер, который вкрутил вместо болта для стравливания воздуха, расположенного в крышке маслофильтра. А чтобы не делать громоздких переходников ещё один штуцер вкрутил во внутренне отверстие датчика масла, предварительно нарезав в нём резьбу. Сам датчик закрепил с помощью пластины с двумя отверстиями и гайки к правому болту крышки маслофильтра.
Датчик масла сначала попробовал от газели (порог срабатывания около 0,8 бар), но он нормально работал только на холодном двигателе, на горячем стабильно загорался и гас только на 4000 тыс. оборотов. А через несколько сотен км вообще начал капать. Но тут я как-раз раздобыл датчик аварийного давления масла от фолькса на 0,3 бар (маркировка датчика FAE 12220, есть аналоги). Этот уже заработал более-менее нормально, но всё-равно в пробках вчера моргал на оборотах до 2200. И это всё по холодной погоде.
Вот думаю теперь - всё ли у меня в порядке с маслосистемой?( И что наверно масло надо погуще/получше залить на лето (сейчас ликви-молли 10 В 40)
Контрольный светодиод врезал в корпус вольтметра, который как-раз заодно и установил.
