не актуально

[motoraider98]

не актуально

[челенджер]

Лично мне только седло не понравилось.А так почитай хоть не много,потом спрашивай.

[Hawk]

Мне вот интересно, и кто же енто написал? За 2000 км пробега это самый объективный отзыв о мотоцикле.

[Energy]

Какой-то отзыв, хм печальный. Хотя если Тенерку брать чтоб по пробкам ездить, тогда конечно лучше продать. А вообще сколько людей столько и мнений.

[Hawk]

Ну не я просил почитать. Ну зачем наговаривать на человека.
Мот нормальный. Немного на любителя. Ездил на нем и в Крым, и в Калмыкию и много еще. Мой пробег на нем - чуть больше 20000. В пробке между машин на ура лично я. Чувак на трансальпе за мной не успевал (центр тяжести трансальпа ниже и мот сам ниже). Рука от сцепления немного устает в пробке. Ездил в штормовое предупреждение в легкий ветерок 13-15 м\с. сносило немного. но я паренек не маленький. Подвеска мягкая, но управляется нормально. Зато по кочкам и ямам еду 80-110. Вибрации есть как на любом моте с одним цилиндром. Ноги не жарятся. Тепло конечно, но не так как написали.

[Energy]

Центр тяжести очень высокий, из-за этого сидишь всё время на измене, боишься упасть.

А вообще какая-то чушь написана. Особенно про центр тяжести. Ну и что что высокий. Зато клиренс норальный. Бред короче это все. Если всех слушать, кто что говорит, тогда лучше на Мот ваще не садиться, пешком ходить нужно всем ))).

[Вячеслав]

Ну не я просил почитать. Ну зачем наговаривать на человека.
Мот нормальный. Немного на любителя. Ездил на нем и в Крым, и в Калмыкию и много еще. Мой пробег на нем - чуть больше 20000. В пробке между машин на ура лично я. Чувак на трансальпе за мной не успевал (центр тяжести трансальпа ниже и мот сам ниже). Рука от сцепления немного устает в пробке. Ездил в штормовое предупреждение в легкий ветерок 13-15 м\с. сносило немного. но я паренек не маленький. Подвеска мягкая, но управляется нормально. Зато по кочкам и ямам еду 80-110. Вибрации есть как на любом моте с одним цилиндром. Ноги не жарятся. Тепло конечно, но не так как написали.

со всем полностью согласен ( а по пробкам и хуе...вой дороге ему равных нет)
когда покупал (сначала планировал б/у) каждый адекватный продавец спрашивал про рост. Для этого мопеда он должен быть от 180 см, а если ниже или решили мудрить с занижением- не по сеньке шапка.

[/quote]

[Александр44]

Как то удивляют жалобы на управляемость на малых скоростях, это люди наверно пересели с каких то дорожников, конечно мотоцикл с 21колесом и длинноходной подвеской управляется хуже, чем с дорожник с  17. Так он не для таких манёвров и сделан, а для езды по плохим дорогам, степям, гравийкам. А по асфальту он просто едет, комфортно и спокойно. А там где асфальт кончиться или кончиться местами) И дорожнику надо будет ехать аккуратно, а то и вообще разворачиваться, На Тенери встаешь на подножки и валишь дальше не сильно потеряв скорости.

[челенджер]

motoraider98 Если согласен на крейсер в районе 120-130 по любым дорогам,то мопед офигительный.Если мало бери КТМ адвенчер эр1190,но всё равно больше 150км/ч крейсер держать долго очково на такого плана мотах,поэтому обьём в 1190 ООчень перебор.И вес уже напрягать будет на песочке и грязючке.Так что это хороший универсальный турист во все стороны,не для отжига по асфальту.По грейдеру мощи за глаза!

[Student]

Единственное, чего не хватает в стоковой Тенере - это мощность мотора, и то только для езды по асфальту.
Теперь по надежности: если взять все мотики когда либо выпущенные в мире и распредилить их по надежности сверху вниз, то тенере будет близко к вершине. Ломаться там нечему. В моторе нет ни одного подшипника скольжения, между прочим. При падении страдает меньше какого-либо другого Кстати, мот принят на вооружение во французскую армию
Про высокий центр тяжести и плохую управляемость комментировать не буду, это смешно.
На тенере люди ездят на внедорожные ралли и не только я, в этом чятике есть еще такие:) по асфальту мне доводилось проезжать за сутки 2 тык, ничего страшного, мот удобен как старые тапочки
Если брать гибриды такого плана для путешествий по асфальту и бездорожью, то этот наиболее удачен. Как пересел в 2011- м так и не слезаю.
Н

[Busse]

Двигатель сильный, вибрирует, лягается - но после 3000 вибрации сглаживаются. Максимальная скорость 175 км/ч как по паспорту. Двигатель очень тяговитый, эластичный, тяга растет до самого верха, максимум 9 тысяч оборотов, но реально хватает крутить до 5 тысяч. Этот мотоцикл прет вперед если открыть газ, но динамика разгона предсказуемая, может немного закозлить (с глушителем Акрапович), потерять меру как на спорт байке на нем сложно. От пробок мотоцикл разогревается, при длительной езде начинает печь под сидением (знаменитые яйца вкрутую от Ямахи) левая нога начинает коптиться и жариться даже специальных штанах. Перегрев не происходит, но жарко становится невыносимо.

кмк, школьник это писал.  особенно о яйцах вкрутую и 9000 оборотов.

[Rigiy]

левая нога начинает коптиться и жариться

Дядя задом наперед катается?

[АНДРЕЙ-INGENER]

Я когда на харлее прохватывал то тоже ноги закипали на светофорах особенно.
так может он чёперист .

[АНДРЕЙ-INGENER]

А мотард с чего сделан?

[челенджер]

Если ты балдел от спортов,не интересно тебе будет.И ещё,ГС800 вообще караул как  вибрирует,причём во всём диапозоне,а Тенера начинает с 5000об это около 130км/час.Так что очень сбалансированый мот и на обгон при крейсере 120-130 ноу проблем и дешевле восьмисотки.Если уж из 800,то Тайгер хс,но это уже другие деньги и у него тоже ни всё идеально.