А какой смысл менять масло без фильтра, соты у него забиты и чем дальше они будут забиваться, тем больше неочищенного масла мимо фильтра идти будет. И уж если сливать, то сливать нужно все по максимуму, там из этих пробок примерно одинаковое кол-во масла сливается, зачем столько грязного масла оставлять. А две их наверное потому, что конструктивно картер так разделить нужно было, а масло как то все нужно сливать при замене.
Это еще ничего особенного, вот в БМВ ГТЛ там действительно мудрено устроено, откручивается одна пробка, сливается масло, потом через эту пробку внутри картера откручивается еще одна и сливается оставшееся масло. Вот это действительно гений придумал и наверняка тоже из за очень плотной компоновки.
