указатель температуры

[mosturist]

у меня похожая проблемма. расширительный бачёк пустой постоянно. надо разбирать термостат.

[Energy]

разобрался. Снял термостат разобрал прочистил проверил - работает. Поставил - и греться перестал мот и вибрация пропала (зазоры клапанов нормализовались при температуре работы) и СТРЕЛКА ЗАРАБОТАЛА)) Вобщем термостат прикепел и был постоянно закрыт, соотвественно на другой стороне термостата температура и не поднималась до рабочей и стрелка показывает низкую температуру.

Вообще-то странно как он залипнуть может, да и вообще на закрытом термостате даже если в нем перепускное отверстие маленькое имеется думаю его не хватит для полноценной циркуляции антифриза, мотик будет кипеть, а датчик температуры на закрытом термостате должен зашкаливать, от перегретого антифриза из головы, который по любому попрет через перепускное отверстие (дырочку 1,5-2мм) в термостате.

[Mayc]

Вообще-то странно как он залипнуть может, да и вообще на закрытом термостате даже если в нем перепускное отверстие маленькое имеется думаю его не хватит для полноценной циркуляции антифриза, мотик будет кипеть, а датчик температуры на закрытом термостате должен зашкаливать, от перегретого антифриза из головы, который по любому попрет через перепускное отверстие (дырочку 1,5-2мм) в термостате.

Там дырочка диаметром 2-3мм, обмена не хватает, а датчик стоит после термостата - т.е. он показывает температуру на "закрытой" половине канала, которая охлождается теплопроводностью антириза и радиатора.

[mosturist]

Тоже разобрался с термостатом. теперь всё правильно работает. Маусу респект и уважуха! Погонял на холостых, стрелка показывает правду! Вентилятор включается и выключается, поменял антифриз (залил синтек розовый) теперь всё гуд!

[лкп]

поддержу Леонида Энерджи с мыслью о масложоре из-за недогрева двигателя при больших скоростях.
 На уральский слет эндуристов ехал по грунту-грейдерам. Это чуть меньше 300 км и 6-7 моточасов + на месте немало покатался. Перед отъездом домой проверил уровень - как был у отметки max так и остался. Обратно катил по асфальту: 350 км и 4 часа. По приезду масло пришлось немного долить...
 Обороты двигателя в обоих случаях одинаковы: 3-5 тыс. об/мин редко до 6. А вот температурные режимы отличались. Если на грунте стрелка всегда в правой части зеленой зоны вплоть до включения вентилятора, то на трассе стрелка чуть отходит от левого края. Значений температуры не знаю, еще не измерял, но, на мой взгляд, вывод очевиден - надо выводить двигатель на нормальный тепловой режим при езде по трассе. Вот только картонка в радиатор как то не кошерно
 Кстати, на слете обсуждали этот момент и было предложение на радиатор поставить жалюзи с ручным приводом