Нашел тут информацию на сайте владельца S10, которую также тут выкладывал. Чел реально много ездит, был много где.
Так вот, подсмотрел у него идею.
the five cent fix…
the bike isn’t the smoothest or as powerful as it should be, but 5 cents can make it a whole lot better, but $450 can make it superb
the ECM (electronic control module) in basic terms makes the bike run how the designers want it to run. Spend $450 on a reflash of the ECM from dozens of sources and by all accounts it becomes a monster, runs smoother and power is increased dramitically
i only want one of those two things, smoothness…why?
Power means reduced fuel consumption, to me the bikes biggest failing is the gas tank size, and the bikes range, why would i want to make that worse…and i’m riding two up loaded, totally unnecessary. Plus i personally have had very bad luck with flashes, and upgraded modules. So take the bike into the unknown you want the bike to be as close as stock in areas that you cannot repair, a dealer in a foreign country may not work on your bike if he finds something major like the ECM has been tampered with…i am talking in catastrophic failure situations here
Smoothness yes please, do this.
a mini flat blade fuse inserted under your clutch lever in the contact smooths the bike out dramatically and cost 5 cents…i could tell the difference within 15 feet…if there is a problem take it out!!!
how does it work? paraphrasing here from the internet – and we know everything on the internet is true…i think Albert Einstein said that!!!
when you pull your clutch in and out there is a momentary cut off of the motor, by doing this it eliminates that and smooths the motor out, its trick that Hayabusa riders have been doing for years and it works…try it if you have a stock machine, you might be surprised
Перевод:
Мои пять центов ...
Байк не самый мощный и плавный (гладкий), как это может быть, но 5 центов могут сделать его намного лучше, а 450 долларов могут сделать его превосходным ECM (электронный модуль управления) в стоковых настройках заставляет байк работать, как инженеры изначально планировали. Потратьте 450 долларов на прошивку ECM из десятка предлагаемых источников, и по всем параметрам он становится монстром, работает более плавно, а мощность резко увеличивается.
Я хочу только одну из этих двух вещей, плавность ... почему?
Мощность сводится к расходу топлива, для меня самый большой недостаток мотоциклов - это размер топливного бака.
(тут я не смог прям дословно перевести, вставил переводчик, и как смог перевел)
а диапазон мотоциклов, почему я хочу сделать это хуже ... и я еду на двух загруженных ), совершенно ненужных.
Плюс я лично имел не очень удачный опыт с прошивками и обновленными модулями. Поэтому представьте байк в неизвестном месте, ваш байк не в стоковой прошивке, и вы не сможете его ремонтировать, дилер в другой стране может не взяться за работу на вашем байке, если он найдет что-то иное, как ECM, был перешит ... Я говорю о катастрофических ситуациях
Плавность да, пожалуйста, сделайте это.
Плавкий предохранитель с мини-плоскими лезвиями, вставленный под рычаг сцепления в контакте, резко разглаживает байк и стоит 5 центов ... я могу сказать разницу в пределах 15 футов ... если есть проблема, возьмите его !!!
как это работает? Перефразирую здесь из Интернета - а мы знаем, что все в Интернете истинна ... Я думаю, что Альберт Эйнштейн сказал это !!!
Когда вы втягиваете муфту в муфту, происходит мгновенное отключение мотора, делая это, устраняете это и двигатель сглаживается , эта фишка, которую райдеры Hayabusa делают в течение многих лет, и это работает ... попробуйте, и Вы возможно будете удивлены
Идея в том, что в разъем под ручкой сцепления, где фишка, втыкается маленький предохранитель но 10.
