Скорость/обороты (двуглазая Тенера).

[Viktor_YM]

Комрады, а какая у Вас скорость на 6 000 об. на 4й и на 5й передачах? У меня на 5й при 6 000об – 120 км/ч.. Максимум, что выжал 140 кмч, при заявленных 160км/ч. Я в принципе не гонщик и аппарат у меня не гоночный, но разобраться в чём дело надо. (речь про предыдущую модель 96г.в.)

[Woevoda]

Дело может быть только в звездах. Подругому передаточное не поменять. А 140 это по спидометру или жэпэсу? И еще, сцепа не буксует?

[Viktor_YM]

Звёзды стандарт. жпс со спидометром в общем совпадают.
Собственно вопрос и задал, что бы решить лезть сейчас в сцепление или нет. Других причин то же не нашел.

П. с.: Я так понимаю гидравлическое сцепление не регулируется. Т. е. причиной может быть только износ дисков. Где посмотреть допустимую толщину дисков?

[Energy]

На стандартных звездах 15 - 46 (45), при 120км/ч около 5000 об/мин на высшей передаче. 160 км/ч это миф, 20-ти летний мотоцикл на такую скорость уже не способен, у меня по трассе по навигатору получается 135км/ч, при этом спидометр показывает 140 км/ч. Ну это кстати максимум, точнее максим. крейсерская, под горку и с попутным ветром моц. может выдать я думаю и 145км/ч по навигатору, вопрос зачем? Если нужна скорость на трассе нужно было СуперТенеру покупать. Самая комфортная скорость для старой тенеры 85-90 км/ч, на 100-110 начинается повышенная вибрация вызываемая скорее всего тем что мотор "протестует" от эксплуатации ближе к верхушке момента, при этом двигатель сильно не догружен по мощности, отсюда и вибрация, после 110 км/ч вибрация снова уменьшается.

[Viktor_YM]

Согласен, для меня комфорт до 120. Обычно еду 80-100. Но интересно же))))

[Busse]

600ая тенера (тоже двуглазая) едет 145по спидометру, 139 по ГПС. при 125км/ч по спидометру - примерно 5200об/м.

[Energy]

И все же одностволка не любит длительного движения на макс. оборотах которые у нее находятся в районе 6000, выше крутить бессмысленно. А по 600-ке, я считаю это замечательный мотор, воздушка, 4-клапана, ну рама не такая грандиозная. Я вообще иногда задумываюсь, а не поставить ли в 660-ую Тенеру мотор от 600-ки, думаю можно и чисто киковую версию от ТТ600R, вопрос встанет ли?. Просто мне ходовка у Тенеры нравится, вилка, задний аморт, ну рама удачная, железа японцы явно не пожалели . А вот по мотору, ну в общем незнаю, все-таки мотор слишком перемудреный получился, конечно момента в нем больше чем в 600-ке, но та же максималка все-же на уровне 600-ки, да и знаменитый Тенеровский масложер начинают напрягать. А так бы было два двигателя, это ведь в два раза больше шансов отъездить сезон на 2-ух колесах, а не заниматься ремонтом движка, если он например в разгар сезона запросит ремонта  , что нельзя исключать, особенно при больших пробегах за сезон.

[Busse]

думаешь шестисотка не жрёт? чтоб сезон не пропускать - надо в межсезонье капиталить. тем более что это не так уж и дорого.  особенно поначалу, пока мотор ещё свеж. поршень, цепь ГРМ, да прокладки с колпачками.  я свою первую селёдку домучил до второй замены поршня - плюс маслонасос, распред, клапаны, рокера, коренные подшипники и диски и пружины сцепления.

[Busse]

что до скорости движения - исправный мопед честно бежит на 6000 оборотов сколь угодно долго. другое дело что на этих оборотах езда уже не совсем экономична и сам достаточно сильно напрягаешься. поэтому крейсерские скорости где-то около 5000 об/м.

[Forest]

Так и есть! Брал в 2007 г. другу из России  XTZ 660 с 45 000км пробегом, пробовал на мах. 160 набирал легко,до сих пор по алтаю колесит.

[Energy]

Ну да на 6000, долго не проедешь, ну если только сильно скоро надо доехать, 40-60 км еще можно проехать, но сильно устаешь, оптимум когда едешь далеко 100-110, если шочешь покономить бенз. едешь 80-90, почти никого не обгоняя, тогда на одном баке можно и 400км проехать  . Ну так медленно тоже напрягает, точнее изматывает, ехать то едешь, но скукотища, чуть не засыпаешь за рулем  . А 160, это вообще-то еще не факт, нужно по GPS-су проверять. Да и это все равно не крейсерская скорость, ну так вжарить разок, к длит. движению на такой скрости старая Тенера явно не располагает, для этого есть другие мотоциклы, Африка Твин например  .

[Хан Соло]

У мëня до 160 нормально разгонялся, и 170 даже пару раз было, естественно я на таких скоростях не ездил, только при обгоне. 120 кмч - это примерно 5 тыс об.

[Viktor_YM]

Во! Я то же так хочу!

[Mayc]

у меня крейсерская 100-110 кмч это 4000@100kmh, 5000@120. на 120 уже начинает напрягать аэродинамика и чувствуется что двигатель заметно сильнее напрягается. звезды стоят не стандартные(+1 зуб на ведомой, -1 за ведущей).
На счет скорости, 140-150 у меня набирает при любых настройках карба. Когда он был правильно настроен 165 набирал спокойно и очень динамично, даже страшно было. При этом все трясется, стрелка прыгает в области 160-170 - у меня нервов хватало секунд на 5 после я сразу же скидывал до крейсерской. Расход (когда карб был настроен) был 4,5-4.7л/100. Сейчас расход 5.2-5.5 л/100.
До капиталки расход был 7-8л/100 км. Так что советую замерить компрессию, при необходимости сделать дефектовку и капиталку если серьезно нацелен на тенерю. Если компрессия в норме то карб!

[Viktor_YM]

Поправочка - на 6000 об скорость 140. Но это уже предел. А ещё за 400 км сожрала почти всё масло (до поездки было выше максимума, приехал щуп сухой). Что странно за предыдущие 600 км не съела ни грамма. Начну с раскоксовки...